Rýpadlo EOV-4421, hlavní charakteristiky

Automobilový závod

Obecné informace

Vývoj nového modelu rypadla EOV-4421 na základě KrAZ-255B pro potřeby armády začal koncem sedmdesátých let. V té době byla ve výrobě verze E-305, která byla vybavena plně mechanickým pohonem. Z tohoto důvodu měla nízkou produktivitu a úplný nedostatek rezerv na modernizaci.

Hlavním účelem společnosti KrAZ EOV-4421 bylo provádět různé zemní práce při stavbě obranných konstrukcí a pozic pro jednotky a velitelské a řídící stanoviště. Navíc může být pracovní rameno stroje používáno k přesunu zátěží o hmotnosti nejvýše 3000 kg. Maximální výška práce nepřesahuje 4,5 metru.

Automobily byly zahájeny ve specializovaném podniku Krasný Dikavator (Kyjev) na samém konci sedmdesátých let a trvaly asi 20 let. Na základním modelu byla vylepšená verze modelu 4421A. Po zhroucení SSSR výroba tohoto vozu pokračovala několik let pod indexem "Atek-4421A".

Princip činnosti

Hlavním pracovním prvkem jednotky EOV-4421 je panva s obráceným okruhem. Pro rypadlo je k dispozici pouze jedna verze lopaty s maximální kapacitou 650 litrů. Kvůli této schématu se práce provádí neobvyklým způsobem - shora dolů. Všechny pohony ramen a lopatek jsou vyrobeny z hydraulických válců a jediného vysokotlakého potrubí. Systémové čerpadlo je poháněno přídavným dieselovým motorem, který je přímo připojen k pracovní dříku čerpadla. Poloměr pevného podvozku je pouze 7,3 metrů.

Velkou nevýhodou stroje je nemožnost instalace standardního rovného kbelíku. Z tohoto důvodu neexistují žádné rezervy pro zvýšení produktivity EOV-4421. Rýpadlo se však v mnoha pracích stále používá v širokém měřítku díky vynikajícímu zatížení a hospodárnosti provozu.

Základní podvozek

Vozidlo je vybaveno osmiválcovým dieselovým modelem Yaroslavl 238, který vyvíjí sílu až do 240 sil. Převodovka se skládá z pětistupňové hlavní převodovky a dvourychlostního převodového kufru. Vzhledem k velkému počtu jednotek v převodovce a velkých kolech spotřeba paliva neklesá pod 40 litrů na 100 km. Rezervní palivo je uloženo ve dvou válcových nádržích a je 330 litrů.

Při stěhování do bagr staveniště může zrychlit až 70 km rychlosti / h a překonávat studnu a šířku příkopu není větší než jeden metr. To je docela přijatelný ukazatel pro velké a těžké (hmotnost asi 20 tun) stroje. Instalace kabiny se liší od vybavení vozíku a je určena řidiči a několika cestujícím.

Dodatečné vybavení

Na gramofonu byl další čtyřválcový dieselový model SMD-14, který vyvinul až 75 sil. Z této jednotky byl uveden hydraulický systém rypadla EOV-4421. Pro napájení motoru existovala samostatná nádrž, která zajistila autonomní provoz zařízení až 12 hodin. Tento výsledek je dosažitelný pouze tehdy, je-li zařízení pro zásobování paliva řádně regulováno ve válcích. Standardní spotřeba solárního oleje při provozu pod zatížením by neměla přesáhnout 5 litrů za hodinu.

Motor vám umožňuje provádět rychlé plné otočení plošiny a vykopávat až 90 metrů standardního výkopu za hodinu. Při otevírání zákopů může zkušený operátor dostat až 100 kostek půdy za hodinu.