Letadla s vlastními rukama: konstrukční požadavky a tipy

V současné době nejsou letové lety už neobvyklé. Lidé jdou na ně každý den. Nicméně to není úplně to, co chcete. Chcete-li uspokojit touhu po letu, je nejlepší navrhnout ultralehké letadlo.

Jaké jsou požadavky na ultralehká letadla

Když tato oblast činnosti se teprve začíná rozvíjet, mnozí lidé dělají spoustu chyb v designu nebo zanedbání všech důležitých požadavků, bez kterých Let byl nemožný. Z tohoto důvodu se mnozí nepodařilo spustit vlastní zařízení. Před několika lety však Ministerstvo letectví vydalo soubor určitých požadavků na ultralehká letadla. Existuje poměrně málo z nich, ale některé z nich lze označit za nejdůležitější.

• Zařízení sestavená s vlastními rukama musí být nutně jednoduchá, snadno ovladatelná při nástupu do letadla, stejně jako vzlet. Kromě toho jsou přísně zakázány jiné způsoby řízení, než tradiční.
• Pokud ultralehký letadlový motor selže z jakéhokoli důvodu, jeho konstrukce by měla zajistit plánování a hladké přistání.
• Maximální přípustný vzlet letadla před vzletem není větší než 250 metrů. Minimální rychlost při zrychlení by neměla být menší než 1,5 m / s.
• Úsilí aplikované na ovládací knoflík by mělo být v rozmezí 15 až 150 kgf, v závislosti na složitosti provedeného manévru.
• Upevňovací zařízení pro řídicí roviny musí odolat zatížení nejméně 18 jednotek.

Výstavba

Kromě obecných požadavků na ultralehká letadla existují také určité podmínky týkající se konstrukce těchto zařízení.

Hlavní požadavek pro tento druh zařízení je následující. Při stavbě přístroje je nepřípustné použít ocel, kabely, montážní materiál a jiné materiály neznámého původu. To je způsobeno skutečností, že jednotka samotná patří do skupiny zařízení se zvýšeným rizikem pro lidský život. Další velmi důležitou podmínkou je, že v případě, že montáž letadel probíhá ruce s použitím dřeva, musí být bez viditelných vad, suky, červí díry, atd. Navíc v těch odděleních, kde se může z nějakého důvodu hromadit vlhkost, musí být nutně namontovány odtokové otvory.

Nuance montáže

Použití ohýbaného potrubí nebo tažné tyče je velmi odrazeno. Zvláště to platí pro ty uzly, kde je možné vynutit kompresi nebo protažení materiálu. Je povinné v sestavě letadla s rukama je třeba zajistit, aby všechny šroubové spoje mají zamykání, pohyblivou spoje typu by měl být vybaven mechanickým dorazem. Použijte háje nebo samojistné matice je zakázáno. Všechny kabely používané v sestavě musí být bez uzlů, poškození vodičů. Kromě toho musí podstoupit povinnou léčbu antikorozními látkami.

Vysoká rovina

Nejjednodušší verze letadla z hlediska výroby je plán na vysoké úrovni. Tento model je monoplane s tažnou vrtulí. Je třeba poznamenat, že obvod tohoto zařízení je již starý, ale spolehlivý a časově ověřený. Mezi nedostatky těchto letadel je jen jednu nevýhodu - když mimořádná situace je dosti problematické opustit kokpit kvůli odporu single. Nicméně konstrukce těchto jednotek je velmi jednoduchá, což je nejdůležitější prvek při sestavování letadla s vlastními rukama.

• Křídlo je postaveno ze dřeva na dvojitém schématu.
• Materiálem pro rám je svařovaná ocel. Můžete také použít nitované hliníkové doplňky.
• Můžete použít plně ložní materiály jako obložení nebo kombinované typy.
• Kabina musí být uzavřená. Musí být uzavřena dveřmi podobnými automobilům.
• Jako podvozek se používá obvyklý pyramidový typ zařízení.

Vysoce rovinný šitý model

Jednopilotní velkoplošný model "Leningrad" je jedním z typů self-made letadel, jehož design je také velmi jednoduchý. Pokud sbíráte letadlo sami, potřebujete znát následující podrobnosti. Křídlo může být vyrobeno z borovicové překližky. Trup je svařen z konvenční ocelové trubky a obvyklá plátěná verze se používá jako obklad. Jako kola pro podvozek byly vybrány části venkovských strojů. To se provádí tak, že můžete začít z nepřipraveného povrchu. Motor letadla je založen na konstrukci modelu motocyklu MT8, který má 32 koní. Vzletová hmotnost přístroje je 260 kg.

Nejlepší vlastnosti tohoto letadla dokazují v oblasti řízení, stejně jako jednoduchost manévrování.

Bezpilotní pilot sám

Bezpilotní letecká vozidla (BPA) jsou v současné době docela rozšířené. Zde stojí za to říci, že montáž této jednotky, zejména pokud jde o poslední slovo technologie, bude poměrně drahá.

Jako podkladový materiál lze vybrat tu, která se podobá vlastnosti pěny, ale nebude deformován aplikací lepidla a jeho pevnostní vlastnosti by byly vyšší. Můžete také použít poměrně lehký, ale velmi tuhý pěnový polyetylén. Stojí za to dodat, že při budování této jednotky budete muset zvládnout dovednosti práce s páječkou.