Ruský UAV "Orlan"

UAV Orlan je komplex pro provádění bezpilotního sledování a průzkumu ze vzduchu. Zařízení bylo vyvinuto a vytvořeno domácí společností "Special Technology Center". Použití dotyčných zařízení umožňuje efektivně řídit pozemské objekty v obtížně přístupných místech. Je také vhodný pro pátrací a záchranné operace. Technika je odolná vůči složitým meteorologickým podmínkám, konstrukce využívá modulární řešení umožňující rychlou výměnu palubního zařízení a také usnadnění přepravy přístroje.

Obecné informace

Méně 90 let a počátek nuly vedly k poklesu ruského letectví. Nyní probíhá postupná obnova materiálu a technické základny ve všech sférách. Jedním z výsledků zavádění inovativních technologií je vytvoření systému Orlan UAV. Zařízení bylo vyrobeno více než pět let, jeho plným jménem je bezpilotní letecký vůz pro multifunkční použití.

Všechna zařízení se skládají ze tří hlavních částí: přímo "drone", řídícího bodu, startovacího podložky. Jednotka je spolehlivá a nenáročná při údržbě, pracuje na spalovacím motoru poháněném typem AI-95. Jako spouštěč se objeví nekomplikovaný katapult rozložitelné konfigurace. Po dokončení úlohy se zařízení vrátí do země v určeném bodě pomocí padáku. Za zmínku stojí také ten, kdo dělá UAV "Orlans". V Petrohradě je tento podnik "Special Technology Center", který původně vyvinul model.

Charakteristiky

Letové technické ukazatele sledované jednotky jsou optimálně srovnatelné s objemem úkolů, které jsou v rámci jejích schopností. Model má malou hmotnost (pouhých 15 kg). V takovém případě může nosit užitečné zatížení asi 5 kilogramů a vyvíjet rychlost až 150 km / h. Dalším důležitým parametrem pro letecký průzkum je délka letu. Tento ukazatel UAV "Orlan" je asi 120 kilometrů v nadmořské výšce 5 tisíc metrů po dobu 16 hodin provozu. V režimu offline se tento parametr zvýší o 5krát.

Specifikace produktu:

• Odletová hmotnost - 14 kg.
• Užitné zatížení - až 5 kg.
• Napájecí jednotka je benzinový motor.
• Typ startu - katapult.
• Přistání - na padáku.
• Režim rychlosti - 90-150 km / h.
• Rozsah letu (stacionární / autonomní režim) je 120/600 km.
• Pracovní výška - 5 km.
• Doba letu je 16 hodin.
• Teplota pracovního vzduchu (na povrchu) je v rozsahu -30 ... +40 ^oC.

Pozemní část

Zvláštní pozornost by měla být věnována pozemnímu komplexu bezpilotní letecké vozidlo (UAV) Orlan-10. Maximální možné zatížení zařízení je v jednom spojení čtyři jednotky. Pro rozvětvenou a výkonnou skupinu je možné nasadit místní řídící síť 30 operátorů.

UAV běží na dané trase pod opravou autopilota. Provozovatel současně sleduje provádění letového úkonu a přesnost pohybu. Rovněž spravuje užitečné zatížení a střelbu předmětů ze vzduchu. Implementovat tento úkol pomáhá zvláštnímu komunikačnímu kanálu, který slouží k přenosu řídicích příkazů na palubě UAV "Orlan" v interaktivním režimu.

Vlastnosti

Tento komplex může být vybaven několika typy cílového zařízení současně. Podle konstruktérů je jedna jednotka schopná nést kameru, videokameru, signální zesilovač, snímač teploty a vysílač na palubě. Překladové systémy jsou nezbytné k přijímání impulzů z jiných dronů mimo přístup signálů z pozemního velitelského stanoviště. To umožňuje sledovat několik zařízení najednou, aniž by bylo nutné je vrátit do základny a měnit zařízení.

Vlastnosti ruského UAV Orlan:

• Provoz se provádí z omezených oblastí, bez ohledu na složitost povětrnostních podmínek.
• Operační zařízení a jednotky, které jsou součástí užitečného zatížení, jsou nahrazeny.
• Poskytuje fotografie a video v reálném čase. Zaznamenává a zaznamenává výšku, souřadnice, úhel průzkumu a další technické parametry.
• Řídící a měřicí zařízení se nachází uvnitř křídel.
• Drone je vybaveno generátorem ve vzduchu, který umožňuje využití užitečného zatížení během celého letu.
• Jedna jednotka může fungovat jako opakovač pro ostatní modely.

Zajímavé fakty

Modifikace UAV Orlan-10 se stala počátkem aktivního rozvoje v příslušné části letectví. V tomto směru dosáhli domácí vývojáři velmi dobrých výsledků. Chvilku byla tato větev ve stínu více "vážného" letadla s relativními posádkami.

Obecně se předpokládá, že první UAV vytvořil Nikola Tesla na počátku 20. století. Model byl miniaturní loď na dálkovém ovládání. Nápad svého krajana pokračoval vojenský americký inženýr Charles Kettering. Navrhl návrh bezpilotního vzdušného dopravního prostředku, který v daném okamžiku musel s pomocí sledovacího zařízení spouštět křídla a přeměňovat se na leteckou bombu. Tato myšlenka se nikdy neuskutečnila.

V tomto směru měly Německo a Velká Británie své vlastní projekty. Na konci druhé světové války se stala aktivnější výroba řízených bomby a sériové vydání FA "FAA". Na bezpilotní letadlo přispěl sovětský designér V. Nikitin. Jeho projekt byl kombinací torpédové letadla a bezpilotní létající rakety.

Bojujte s modely během SSSR

Nyní UAV Orlan pro ruskou armádu hraje významnou roli ve zpravodajství a pozorování. Koncem padesátých let Tupolevova konstrukční kancelář vyvíjela raketu s nadzvukovou plavbou. Tyto zbraně však zůstaly nevyžádané kvůli uvolnění pokročilejších úprav. Nicméně na základě tohoto komplexu byl vytvořen létající cíl a pak celá řada dronů.

Americká armáda se v tomto ohledu také rozvinula. Zvláště aktivně využíval UAV během vietnamské kampaně pro fotografování, simulaci vzdušných cílů, rozhlasového vysílání a elektronické války. Dobře zavedená jednotka typu 147E.

Další zemí, která aktivně vyvíjí bezpilotní letadla v 70. letech minulého století, je Izrael. Během arabsko-izraelského konfliktu Izraelci s pomocí IAI Scout a Mastiff bezpilotních letadel účinně detekovali a zničili systém protivzdušné obrany nepřítele.

Výsledek

V moderním smyslu jsou UAV nejen vojenskými zpravodajskými agenty. Aktivně se používají pro mírové účely. Pomocí dronů se provádí monitorování životního prostředí, udržuje se síťová komunikace, monitoruje navigace a provádí záchranné operace. Díky moderním technologiím se nástroje stávají světlejšími, kompaktnějšími a funkčnějšími.