Železnice v Německu: délka, třídy vlaků

Německé železnice jsou považovány za jeden z nejúčinnějších systémů veřejné dopravy nejen v Evropě, ale i ve světě. Cestování po německých vlacích je proto nejen rychlé, ale i pohodlné. Samozřejmě, tato efektivita stojí za peníze. Ačkoli gramotní turisté, využívající různé slevy a tarify, mohou celkově docela cestovat po celé zemi. Nyní vám povíme, jak funguje železniční doprava v této zemi. Dozvíte se také, jak cestovat po Německu a dokonce i do zahraničí ve vlacích způsobem, který není pro vaše kapsy příliš nákladný.

Německo: práce železnic

První vlaky v této zemi se objevily v roce 1849. V té době byla otevřena železniční komunikace mezi městy Norimberk a Fürth. Během pětadvaceti let pokrývala země osm tisíc kilometrů železnice. V roce 1925 se objevily zdokonalené lokomotivy a v roce 1936 německé vlaky nastavily rychlostní rekord, poprvé na světě dosahujícím dvě stě kilometrů za hodinu. V roce 1988 byl přijat ještě vyšší bar. Experimentální meziměstské vlaky ukázaly možnost čtyř set kilometrů za hodinu. Myšlenka využití elektrické energie v dopravě patří také Němec - Werner Siemens. V Berlíně postavil také zkušební pozemek. Elektrifikace německých železnic začala v devatenáctém století a pokračovala po první světové válce. Po sjednocení Německa se všechny železnice staly součástí jediného státního monopolu Deutsche Ban. Země je vázána kolejnicemi s těmi státy, které mají stejnou šířku dráhy. Jsou to Francie, Švýcarsko, Polsko, Česká republika, Rakousko, Dánsko, Lucembursko, Nizozemsko a Belgie. K dnešnímu dni je délka železnic v Německu čtyřicet dva tisíc kilometrů. Toto je šestá největší na světě v délce. Elektrifikováno asi dvacet tisíc kilometrů.

Železniční stanice

Ze stanice začíná jakákoli cesta po železnici. Pokud v malých vesnicích a městech zpravidla existuje pouze jedna stanice, ve velkých městech je několik. Okamžitě pochopíte, že před vámi - hlavní stanicí, když si přečtete jméno "Hoptbahnhof". Vlakové stanice v Německu jsou často vybaveny všemi potřebnými pro cestující. Dokonce i ty nejmenší stanice mají kavárnu nebo bistro, pokladny nebo prodejní automaty, rozvrh s plány a ukazatelemi, jak se dostat k cestám. I když není zastřešená stanice, vždy jsou pohodlné lavice se skleněnými stěnami, které chrání před větrem. Většina stanic má zařízení pro osoby se zdravotním postižením a výtahy. Velké stanice jsou celé mini-města. Na rozdíl od malých stanic pracují nepřetržitě a existuje mnoho kaváren a restaurací, stejně jako nákupní galerie a butiky. Na některých stanicích jsou otevřené síťové supermarkety typu Lidl. Na většině stanic v zemi jsou kamery. Turisté preferují automatické, protože jsou pohodlnější a levnější.

Typy vlaků

Každému turistovi, který cestuje v Německu, je třeba znát a zvolit si tarif odpovídající jeho účelům a rozpočtu. Německé vlaky jsou obecně rozděleny do dvou velkých skupin. Říkáme jim dálkovou a krátkodobou železniční dopravu. Jsou také nazývány rychlými (kmenovými) a regionálními. První je obvykle bílá a druhá - červená. Ale existují výjimky. Ale pak se systém stává složitějším. V kategorii "vysokorychlostní vlak" pád Intersity Express, stejně jako jen IC nebo EU. Jdou doma iv zahraničí. K dispozici jsou také spící noční vlaky s lůžky. Regionální vlaky jsou analogie našich elektrických vlaků, s tím rozdílem, že jsou nesmírně čisté, pohodlnější a cestují rychlostí nejméně 100 kilometrů za hodinu. Suburban často nahrazuje metro a tramvaje. Kouření je zakázáno ve vlacích jakéhokoli druhu. Toto pravidlo platí již několik let.

Nejrychlejší

Vlak ICE (Německo) nebo Intercity Express je považován za vysokorychlostní a dosahuje třicet kilometrů za hodinu. Rovněž činí minimální počet zastávek. Její lokomotiva je jako stříbrná kulka. Ale v praxi se rychlost takového vlaku příliš liší od ostatních kmenů. "Intercity" je dobré využít, pokud cestujete na vzdálenost pěti set až šest set kilometrů a například se dostanete z Kolína do Berlína nebo Mnichova. Takže ušetříte nejen hodinu nebo půl, ale také nevytváříte transplantace, což je nevyhnutelné u jiných typů vlaků. Mají také zvýšenou úroveň pohodlí. Takové vlaky obvykle chodí denně. Cestování v čase lze porovnat s pohybem v autě, ale bude mnohem pohodlnější!

ICE vozy

Zde je vše uvažováno pro pohodlí cestujících. Třída vozu v Intercity Express je označena velkým šedým číslem. Číslo je na elektronickém displeji vedle dveří. Tam můžete vidět trasu, podél které se pohybuje vysokorychlostní vlak. Mimochodem, buďte opatrní při výsadbě. Často je kompozice rozdělena do dvou a jedna polovina může jít úplně na jiné místo. Dveře se zavřou automaticky. Sedící sedadla. Ve druhé třídě jsou obvykle dva řady párovaných sedadel. Mezi nimi - průchod. Ve středu auta je několik míst proti sobě. Každá židle má stůl. Pod oknem je zásuvka pro notebook. Na některých vlacích běžících wifai. K dispozici je sluchátkový konektor v pažích křesla, který poslouchá rádio. Zavazadla mohou být umístěna jak na regálech nad sedadly, tak i do zvláštních oddílů. V některých automobilech jsou šesti místná oddělení. Na tabulce na konci ukazuje, jak rychle se vlak pohybuje. Vozy jsou obvykle vzduchotěsné a kolejnice jsou nepřipojeny, takže není žádný hluk.

Ostatní hlavní vlaky

Mezi hlavních měst Německa tzv. "Intercity". Tato značka se nosí běžným rychlým vlakem. Už nevypadá jako "kosmický" jako "Intersity Express". Sedadla jsou také přisedlé. Většina z nich má stoly a zásuvky. Někdy má celý vlak dva sedačkové kupé. Pokud cestujete podobně jako ostatní země, pak bude označena EU. Často můžete vidět, jak cestující vezmou své věci do sousedních míst. Je to německý zvyk. Toto místo uvolní pouze na žádost ostatních cestujících. Jedním z vozů je restaurace. Je rozdělen na dvě části. V prvním z nich - s barovým pultem a vysokými stolky - si můžete objednat čaj, kávu nebo pivo. A druhá je skutečná restaurace s číšníky, menu a krásnými nástroji na ubrusy. Noční vlaky se nazývají "CityLine Light". K dispozici je oddělení s ložnicemi, kde je rozdáváno ložní prádlo. Obvykle spojují megacity. Pokud se tyto vlaky pohybují mezi evropskými metropolemi nebo velkými městy, jsou označeny jako "EuroNight".

Regionální a příměstská železniční doprava

Do tohoto typu vlaku patří nejen státní linky, ale i soukromé tratě. Obvykle procházejí sto až dvě stě kilometrů. Regionální expresní vlaky zastavují ve velkých městech. Německé železnice mají speciální odrůdy tohoto druhu vlaků, nikoli některé trasy. Jsou nazývány meziregionální expresní vlaky. Tam jsou vlaky, které dělají časté zastávky. Jsou nazývány jednoduše regionálními. Příměstská doprava, která je součástí systému železnic - je to "S-Ban" nebo "Stadt-ban". Takové vlaky obvykle projíždějí velkými městy a / nebo spojují sousední sídla. Jsou součástí místní dopravní sítě. Takové vlaky běží jak v tunelech (namísto metra), tak na pozemních linkách (jako jsou tramvaje). Mohou být použity při cestování uvnitř města a kolem.

Jaké jsou ceny za rychlé vlaky?

Na první pohled mají německé železnice poměrně složitý systém nákupu vstupenek. Nicméně, pokud to pochopíte, můžete pro sebe najít velké výhody. Existují tzv. Základní tarify. Ceny za ně, tak mluvit, skus. Pokud chcete jet na takovou jízdu z Berlína, například v Dortmundu, pak zaplatíte asi devadesát eur za běžný rychlý vlak. Intersity Express bude stát i sto. Výlet do Drážďan z hlavním městě Německa bude stát dvakrát levnější. Stejný systém funguje i na nočních vlacích. Ale jsou mnohem dražší. Pokud budete cestovat z Berlína do Mnichova představuje základní sazby o něco více než sto padesát eur, noční expres cena zvýší na dvě stě nebo dokonce tři sta. V rychlých vlacích je možné (a někdy je nutné) rezervovat místo - oknem nebo průjezdem. Nejčastěji však kupují cestovní doklady. Bez sedadel pro zbroje můžete sedět na jakýchkoli neobsazených židlích ve vozidlech druhé třídy. Pokud nejsou k dispozici volná místa, můžete zůstat v bubnu nebo v restauraci.

Slevy

Nicméně, pokud si koupíte vstupenky v předstihu, můžete se dostat do nižších cen, tzv shparprays. Potom můžete jet do stejného Dortmundu a čtyřicet eur. A pokud se vaše cestovní vzdálenost není větší než 250 km, pak můžete zkusit koupit vstupenky za 25 a 19 JE Je pravda, že jejich počet je malý a chytit je, potřebujete dost štěstí. U některých vlaků, přes celou zemi, můžete si koupit jízdenku se slevou dvacet devět eur. Ale bude to téměř nemožné vrátit, pokud cesta neuspěje. Chcete cestovat v Německu s komfortem, ale ne za vysokou cenu? Na vás v nápovědě - ve stejném systému. first-class vozíku (opravdu, mnohem pohodlnější, ležící v něm podobná letadla) bude stát minimálně dvacet devět eur a na dlouhé vzdálenosti - 39. Cena za noční vlaky pro včasnou rezervaci také možné rozdělit do dvou nebo dokonce třikrát.

Skupinové jízdenky na regionálních trasách

V Německu, vlakem, můžete cestovat poměrně levně. Jednoduše je třeba vybrat speciální letenky na regionální železniční dopravu. A existuje mnoho takových příležitostí. Například je zde neomezená vstupenka, kterou můžete projet po celé zemi od devíti ráno do půlnoci na jeden den na regionálních vlacích (kromě rychlých). Stojí čtyřiadvacet eur na osobu. Dokonce má jméno "po celé zemi od konce do konce". Ale na těchto lístcích je lepší jít do společnosti - čím více lidí (až pět), tím lépe. Každému dalšímu cestujícímu zaplatíte osm eur. V důsledku toho může velká rodina nebo společnost pěti lidí cestovat po celé zemi během dne pouze za sedmdesát šest eur.

Dokonce i lepší možnosti pro takové výlety zajišťují německé železnice o víkendech. Víkendový jízdenka má stejné výhody jako neomezená jízdenka, funguje pouze od půlnoci do 3:00 následujícího dne. Kromě toho pro něj za 40 eur může jet jeden cestující, a každý následující (až pět) platí za 4 Є. Mimochodem, tyto jízdenky fungují nejen ve vlacích, ale také ve veřejné dopravě, a také v regionálních autobusech v kterékoli části Německa.

Federální nabídky

Nejen celostátní mohou být skupinové vstupenky. Německo je známo, že je rozdělen do spolkových zemí, a každý z nich má svůj vlastní systém slev při cestování v tomto regionu. Například v zemi Rhineland-Palatinate regionální jízdenka stojí dvacet čtyři eur na osobu. Pro každého dalšího cestujícího (až pět) se cena zvýší o dalších 5 let. Je zajímavé, že tímto způsobem se můžete projet nejen ve spolkové zemi, ale také v sousedních regionech - až Meinheim a Karlsruhe v jižní části Limburg a Wiesbadenu na východ a na sever od Bonn - a dokonce dosáhnout hranice dvou francouzských městech. A pokud zaplatíte další šest eur na tuto vstupenku, dostanete příležitost jít do Lucemburska. Tato sleva je platná ve všední dny od devíti do půlnoci ao víkendech - od půlnoci do tří hodin ráno. A ze země Severního Porýní-Vestfálska na regionální lístek můžete jít do Holandska a vrátit se zpět. Její cena je pro prvního cestujícího dvacet šest eur. A na "bavorském lístku" jděte dokonce do Rakouska. Cesta z Mnichova do Salzburgu a zpět je docela možná pro dvacet čtyři eur. K dispozici jsou také noční vstupenky. Umožňují navigaci v oblasti akce mezi 18:00 a 18:00.

Kde koupit vstupenky

V Německu je to možné několika způsoby. Můžete prostě jít na železniční pokladnu u vlakového nádraží ("Reisentsentrum"). V hlavních vlacích lze zakoupit vstupenky v extrémních případech od správce (ale v plné výši a bez slev). V regionální železniční dopravě je lepší nečinit. Pokud zjistíte, že jste bez lístku, budete hrozně pokutováni. Ve výjimečném případě musíte najít správce a sdělit mu, že byste nemohli zakoupit cestovní doklad. Můžete také využít nejmodernější online rezervační systém v Evropě - webovou stránku "Deutschebank". Tam je, že jsou výhodné koupit slevové lístky "Shparprays". Ale pro to je lepší zaregistrovat se v systému. Lístek zakoupený přes internet je vytištěn na tiskárně. Jeho identifikační průkaz bude muset být předložen správci. Pokud nejste zaregistrováni v systému, nebudete mít možnost získat jízdenku pro další osobu. V takovém případě budete muset řídícímu pracovníkovi zobrazit také kreditní kartu, se kterou jste jej zakoupili.

Stroje

Existuje však nejjednodušší a nejlevnější způsob cestování v německých vlacích. K tomu musíte zakoupit vstupenky v automatu na stanici. Tam si můžete zakoupit vstupenky se slevou, a regionální, ale stále to nejen prostřednictvím kreditní karty, stejně jako ve většině evropských zemí, a za peníze, což je často vhodné pro cizince. Navíc při nákupu vstupenek v prodejním automatu zaplatíte dvě nebo pět eur méně než na pokladně. Hlavní věcí je pochopit, jak jedná. Ale po tom okamžitě pocítíte jejich přínos. Kromě toho lze v noci nebo na malých stanicích zakoupit pouze v prodejních automatech. Obvykle jsou šesti jazyky. Bonus spočívá v tom, že si můžete zvolit nejvhodnější trasu a tisknout ji zdarma na stejném stroji.

Diskontní karty a cestovní karty

Někdy, zvláště při častých a pravidelných cestách, je výhodné zakoupit speciální nabídky od DeutscheBank. Tato karta je 25, 50 nebo 100. Čísla představují procento slevy z běžné ceny jízdenky. Například v případě, že náklady na cesty je deset eur, přičemž 25 kartou platíte sedm a půl, s BahnCard 50 - pět a 100 - můžete jezdit po celém Německu bez jízdenky. Karty jsou platné po dobu jednoho roku a jsou nominální. Mohou být použity pouze jednou osobou - osobou, na níž je dokument vydán. 100 karet je velmi drahé a stojí nejméně čtyři tisíce eur. Nemůžete však kombinovat slevy BahnCard a víkendové nebo regionální letenky. Nákup takové karty má smysl, pokud celková cena za letenky bez slev je několik set eur za dvanáct měsíců. K dispozici je také celoevropská cestovní karta s názvem Interrayal. Použijte jej k cestování přes území Německa, trochu drahé, ale pokud máte v plánu jít do jiných zemí, nebo používali železnici, může vám to bude vyhovovat.