Motocykl "Owl". Motocykl `ZiD Owl 200` nový (foto)

"Sova" (celé jméno motocykl "Sunrise

Zajímavá a dlouhá historie existence, opakovaná změna vzhledu a vlastností. To vše je motocykl "Owl". Fotografie z různých otázek to jasně potvrzují.

Motor je srdcem motocyklu

Motocykl "Owl" je vybaven válcovým dvoutaktním motorem se systémem chlazení vzduchu, jehož pracovní objem je 173,9 centimetrů. Průměr válce je 61,72 milimetrů, zdvih pístu je 58,5 milimetrů.

Motocykl "Sova": první problémy

Zpočátku měl tento model jedno-válcový dvoutaktní motor, dvoukanálový proplach smyčky pro patent Schnürle a čtyřstupňovou převodovku. Výkon motoru byl dvacet půl a půl výkonu při 6300-7500 ot./min. Model měl kontaktní zapalování, točivý moment až 14 Nmiddot-m při 5100 ot / min, generátor G-411, další forma plynové nádrže, kufr a štít pro ochrana kolen motocyklisty. Maximální rychlost byla osmdesát a půl kilometru za hodinu, suchá hmotnost - dvě stě dvacet a půl kilogramu.

Začátek modernizace

Několik let po prvním vydání návrháři měli technická řešení, která byla zaměřena na zlepšení výkonu, spolehlivosti a zlepšení vzhledu. V roce 1976 prošla modernizace motocykl "Owl".

Vylepšená verze byla externě odlišná od předchozího tvaru kulatých směrových svítilen (byly před nimi pravoúhlé), zadních světel a tlumiče nové formy.

Nové zařízení pro světelnou signalizaci, bezdotykový elektronický zapalovací systém a nový tlumič byly použity. Výkon motoru byl dvacet půl koní, točivý moment - 15 Nmiddot-m při 6300 ot / min. Maximální rychlost je osmdesát pět a půl kilometru za hodinu, suchá hmotnost je dvě stě dvacet dva a půl kilogramu.

Model "Owl 200" v letech 1977-1979: touha po rychlosti

Během tohoto období, návrháři tvrdě pracovali, aby výrazně zvýšit výkon motoru, která je zvýšena na dvacet čtyři a půl koní při 6700-7900 ot./min, držet stejné množství práce v 173,7 kubických centimetrů a maximální točivý moment až do výše 1,6 kgsmiddot- m (16 Nmiddot-m) při 5600 otáčkách za minutu.

Díky změně konfigurace kanálů ve válci, klikové skříni a nové hlavě válců se kompresní poměr zvýšil na 10,4. Byla provedena mechanická výměna v přední vidlici: průměr trubky se zvětšil a tlumič nárazů byl pro tuto dobu maximalizován. Vidlice se zvětšila o dvacet milimetrů a činila sto šedesát devět a půl. Nyní motocykl "Sova 200" začal maximalizovat rychlost na sto pět kilometrů za hodinu, zatímco jeho sušina byla sto dvacet jedna kilogramu.

Model "Owl 175" v letech 1981-1983: velká benzínová nádrž a zdokonalená brzda

V letech 1981-1983 byla provedena výměna plynového zásobníku, který se stal sedadlo pro tři a půl litru více paliva, stejně jako systém sání, Zadní tlumiče. Vzhledem k motocyklu návrhu rozhodnutí „sova 175“ získal spoustu spotřeby energie, nové baterie jsou pod úhlem dvanácti stupňů k vertikále, která za předpokladu, že kola otočit sto padesát devět a půl milimetrů.

Kromě toho modernizovaný model využívá modernizovanou brzdu, zvětšenou od sto dvaceti pěti do sto šedesát milimetrů v průměru brzdový buben, kola, generátor G-427 s jmenovitým napětím 7 V, se sedlo zlepšuje. Maximální rychlost byla stále sto pět a půl kilometru za hodinu a suchá hmotnost byla sto dvacet pět a půl kilogramu.

Motocykl "sova": charakteristiky modelu 1983-1985

V letech 1983-1985 získala hrana válce zvýšený chladicí povrch. Některé z motorů začaly být vybaveny karburátorem československé výroby, který byl v době sovětské s velkou poptávkou a byl obrovský. Novinkou byla instalace nového dvanáctivoltového elektrického zařízení:

• FG-137B světlomety s difuzory typu "evropský paprsek";
• nová zadní světla s bočními reflektory.

Nad světlomety byly instalovány bloky ovládacích prvků v plastové verzi: kontrolky, kontrolky, zapalování, potkávání a jízda, rychloměr.

Kromě toho byly instalovány proti krádeži zámky. Přední tlumič kaučuk Manžeta obdržel, což je maximální, aby se zabránilo vnikání prachu. Modernizované motocykl „Zid sova“ dostala nový profilovaný panel na přední kolo, kick páku s rozkládacím pedálem namísto celku, rozkládací řidiče stupačka zpětné zrcátko. Při maximální rychlosti, která se vyvíjela až sto pět a půl a půl kilometru za hodinu, byla suchá hmotnost sto dvacet dva a půl kilogramu.

V roce 1985 se kolo dostane nový volant sportovní typ s můstky, bezpečnostní oblouk, dvě zrcadla, speciální turistická zařízení (zadního zavazadlového prostoru s bočním řezu, boční tašky vyrobené z pravé kůže, taška, štítek na palivové nádrže). Motocykl zdobit nový štítek na balení a na obálce instrumentaria, které jsou vyrobeny ze speciálního filmu Mylar. Maximální rychlost sto pět a půl kilometrů za hodinu, suchá hmotnost - sto dvacet pět a půl kilogramu.

Změny v roce 1989: nový motor a zvýšený výkon

V roce 1989 byl na starém podvozku nainstalován nový motor, který měl speciální motor ventil okvětní lístky. Upgradovaný motor byl rozlišován válcem, který měl pětikanálové proplachování a dva výfukové kanály. Průměr válce se zvýšil z 61,5 na 63,5 milimetrů, také se zvýšila obruba pístu.

Ventily okvětních lístků na vstupu snížily spotřebu paliva na 4,2 litru o 159 kilometrů a rovněž snížily úroveň toxicity výfukových plynů. Výkon se zvýšil na 35,5 litru. s. při 6000 ot / min, maximální točivý moment - až 17 Nmiddot-m při 5500 ot / min. Motor má jeden tlumič výfuku. Kormidlo motocyklu se rozšířilo a dostalo propojek. Řetěz byl prodloužen třemi spoji.

Vidíme proto, že charakter motocyklu "Owl" pro roky jeho existence byl velmi odlišný. Podívejme se podrobněji na charakteristiky nejnovějších modelů

"Sova 200": charakteristiky

Motor tohoto motocyklu je dvouválcový, dvouválcový, na vstupu je deskový ventil. Pracovník kapacitu motoru je 175/197 cu. viz také Motocykl "Owl 200" je vybaven speciálním mazacím systémem ve spojení s palivovým a vzduchovým chladicím systémem.
Maximální výkon motoru je 10,3 litru. s. Suchá hmotnost je sto dvacet dva a půl kilogramu. Maximální zatížení je dvacet dvacet devět kilogramů. Maximální rychlost je sto dvacet pět a půl kilometru za hodinu. Spotřeba paliva je čtyři a půl litru na sto kilometrů. Výška motocyklu je 829,5 mm, šířka - 859,5 mm, délka - 2100 mm. Světlá výška - 125 mm.

"Sova 175"

Tento model, který může být také nazýván motocyklem „Zid Owl 175“ je velmi vysoká kvalita silniční model střední třídy a je určen především pro turistické cesty nebo cesty jako cestující nebo samotných. Umí jezdit jako na silnici a silniční asfalt.

V některých případech může být motocykl "Owl 175" vybaven přívěsem typu "mýval". Technické parametry modelu jsou poměrně vysoké. Navíc se tento model výrazně liší od jiného vysokého stupně spotřeby paliva, zvýšené úrovně komfortu a provozní spolehlivosti.

Pracovní objem motoru je dvě stě padesát pět kubických centimetrů. Motor je dvouválcový. Distribuční systém je na vstupu opatřen speciální klapkou. K chlazení dochází v důsledku proudění protipříruby.

Velikost motocyklu je 62,5 x 57,6 cm. Pracovní objem motoru je 173,7 centimetrů. Maximální výkon motoru je 29,5 litru. s. při 5800 ot / min.

Typ převodovky - motor, řetězy, primární. Celkový počet programů je čtyři. Hlavní sekundární zařízení je řetěz. Rám je svařený, trubkovitý. Přední zástrčka je teleskopická. Přední zdvih je 0.155 milimetrů.

Zadní odpružení je vybaveno dvěma tlumiči nárazů a je kyvadlem. Zdvih předního zavěšení je sto patnáct milimetrů. Přední brzda, stejně jako zadní kolo, je bubnová brzda.

Suchá hmotnost je sto dvacet dva a půl kilogramu. Délka motocyklu je dva tisíce sto milimetrů. Šířka je osm set padesát milimetrů. Základna je tisíc tři set padesát pět milimetrů. Výška sedla je osm set dvacet pět a půl milimetru. Světlá výška je sto dvacet pět a půl milimetru. Maximální rychlost je sto pět kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva je čtyři a půl litru na sto kilometrů. Množství plynové nádrže je patnáct litrů.

Sova dnes

I přes vznik nových moderních modelů motorových vozidel zůstává motocykl "Owl" pohodlným dopravním prostředkem. Fotografie uvedené v článku to plně dokazují.

Motocykl "ZiD Owl" je považován za nenáročnou motorovou techniku, ale vyžaduje důstojnou a neustálou pozornost na sebe. Náhradní díly lze stále zakoupit a za poměrně nízkou cenu.

Fanoušci této legendární techniky jsou sdruženi v společnostech, klubech a dalších organizacích. Někteří motovatelci vylepšují a modernizují své motocykly, fotografie při šíření do sociálních sítí. Jiní - snažte se udržovat vnější vzhled tak, jak to bylo v době vzniku.