Moped `Alpha` (72 cu.): Technické údaje

Moped "Alpha" (72 cu.) Je nejběžnějším dopravním prostředkem mezi fanoušky lehkých motocyklů. Důvodem je cena tohoto zařízení, jeho funkčnost a udržovatelnost. Rychlost průchodnost a malé množství paliva, které je třeba řídit na tomto kamionu, moped dát „alfa“ (72 ccm.) Podle oblíbenosti v jedné řadě s nejznámějších japonských značek. Není to náhodou, protože motor, který stojí na těchto lehkých motocyklech, je přesnou kopií japonské "Kuby" od firmy "Honda", která je spolehlivě srovnatelná s AK-47. Jednobalcový motor 139 FMB objem 72 m3. cm pracuje za všech povětrnostních podmínek a nepotřebuje častou opravu a výměnu náhradních dílů. Technické údaje umožňují použití této dopravy v nejnáročnějších podmínkách, včetně jízdy po chladu, písku a na terénu. To je ten nejlepší světlový motocykl pro Rusko. Ve venkovských oblastech nejčastěji najdete moped "Alpha" 72 cu. Fotografie tohoto modelu jsou snadno rozpoznatelné. Jednoduchý a stručný návrh, nízká cena, dobrá rychlost, průchodnost, udržovatelnost, hospodárnost a řada dalších výhod - to je to, co stojí za pověstí tohoto druhu dopravy.

Unikátní možnost cross-country

Držitelem záznamu pro průchod lehkými motocykly je moped "Alpha" (72 cu.). Vlastnosti motoru, rozměry a hmotnosti jsou velmi významnými výhodami. Schopnost překonat jakoukoli neprůhlednost v "Alpha" je způsobena nízkou hmotností - 81 kg. Aby se zajistil jistý pohyb písku a nečistot, taková lehká technika nepotřebuje silný a těžký motor. Je-li potřeba překonat zemi hluboké a lepkavého bahna, strmé stoupání na písku, nebo přejít k brodu mělká řeka nebo potok, vždy můžete vystoupit na mopedu a pomoci mu vyrovnat se s obtížnou úseku silnice, tlačí dopředu, jako na kole.

Vzhledem k tomu, že kola "Alpha" jsou tenké, mohou se dostat do mokrého písku pod váhu jezdce. Ale bez druhého, může být tento moped tažen po jakémkoli terénu, což mu pomáhá pracovat s prvním převodovým stupněm při nízkých otáčkách. V městských podmínkách, pokud je to nutné, přes schody nebo vysoké obrubníky, může být "Alpha" vyveden stejně jako normální jízdní kolo. Proto je pro tento lehký motocykl k dispozici nejvzdálenější rohy v lese, na břehu řeky, kde můžete jet na kole. Mnoho fanoušků lovu, rybolovu a sběru hub preferuje tento moped kvůli nízké hmotnosti. Pro těžší a výkonnější vozidla není možné jezdit po cestě, kterou padlý strom v lese zablokoval, a pro Alfa nejsou žádné problémy.

Dobrá rychlost

Rychlostní strop pro tento moped je 70 km / h, což je dostatečné pro silniční provoz. Hmotnost "Alpha" je malá a ovladatelnost při vyšších rychlostech se výrazně ztratila. Někteří fanoušci této techniky se snaží modifikovat moped "Alpha" (72 cu.), Umístěte silnější píst, filtr s nulovým odporem, hvězdy se zvýšenou převodový poměr, upravte systém zapalování, nastavte jej před křivkou a dosáhnete zvýšení rychlosti na 90 km / h. Ale pro městský provoz v provozu, na venkovských silnicích a štěrku na výkonu pozemní rychlosti „Alfa“ je dost a aniž by některý z těchto změn na stejné s tím, že silové a rychlostní schopnosti začínají se opotřebovávají rychleji, mnoho důležitých komponentů a sestav mopedu.

Konstrukce modelu "Alpha" umožňuje instalovat na něm více "pevných" motorů, které přinášejí výkon až na 8 litrů. s. Ale "Alpha" s těmito motory často vyžadují opravu, životnost nejdůležitějších prvků podvozku jsou znatelně kratší a také začínají nebezpečnou destrukcí vibrací. Silnější motor by vyžadoval zvýšení hmotnosti ostatních konstrukčních prvků. Bylo by to ztrátou mnoha výhod, zejména v průchodnosti a ekonomice, která moped "Alpha" (72 s.). Rychlostní charakteristiky těchto mopedů jsou dokonale vyváženy s lehkostí a pevností jejich konstrukce a podvozku.

Motor

Spolehlivost a nekompromisnost motoru Alfa 72-kubických čtyřtaktních motorů je způsobena ideálním designem vyvinutým japonskými odborníky. Ještě zjednodušený způsob, s použitím levnějších materiálů a méně přísným požadavkům na kvalitu komponent, FMB motor 139 pracuje překvapivě spolehlivé, což znamená, že bilance všech jejích složek. Výkon tohoto motoru je pouze 5 litrů. s, a maximální počet otáček za minutu. - 7500. Nicméně, díky sofistikované převodovkou se čtyřmi převody, motor „Alfa“ zvládá s pravidelnými zatížení v celém rozsahu výkonu svého vysílání.

Konstrukce motoru

Návrh motoru je velmi jednoduchý. V hlavě válců jsou dva ventily - vstup a výstup. Jejich práci zajišťuje časovací hvězda umístěná na stejném místě, jejíž rotace probíhá synchronně s magneto prostřednictvím řetězového přenosu. Na levé straně motoru je řadicí páka, která ovládá velmi jednoduchý systém ozubených kol namontovaných na dvou paralelních hřídelích v krytu motoru. Olejové čerpadlo je poháněno z rozvodového řetězu a umístěno pod klikovým hřídelem. Na pravé straně motoru uvnitř klikové skříně je spojka, která je ovládána pákou pomocí kabelu spojky přicházejícího z levého řídítka.

Preventivní údržba a opravy motoru "Alpha" v domácích podmínkách

Motor mopedu "Alpha" (72 kubických metrů). Jako každá přeprava vyžaduje pravidelnou údržbu a opravy. Pravidelná výměna oleje je důležitou podmínkou pro prodloužení jeho provozu. Proces výměny oleje je velmi jednoduchý. Motor se zahřeje, pak se vypne a pomocí vypouštěcího otvoru umístěného pod klikovou skříní je vyhořelý olej snadno vyjmut z klikové skříně do speciálně připraveného kontejneru. Pak se nalije nový olej. Nastavení správného chodu motoru začíná nastavením karburátoru, pomocí něhož je možné směs obohacovat nebo ochuzovat. Také je nutné pravidelně kontrolovat funkci ventilů instalací potřebných otvorů se speciální sondou o průměru 0,5 mm. Dvě nebo třikrát za sezónu je třeba zkontrolovat Napětí řetězu Časování, stejně jako stav mechanismu jeho napětí, pryžových válečků a depressorů. Jakékoliv rozdělení motoru Alpha je snadno odstranitelné. Při ztrátě trakce je nutné vyjmout hlavu válce a zkontrolovat integritu ventilů. Proplachování ventilů je jedním z možných poruch tohoto motoru. Chcete-li obnovit jejich pracovní kapacitu, je třeba je vyčistit a znovu aplikovat. Tento postup je znám mnoha majitelům starých modelů Zhiguli. Je-li to nutné zlomení rozvodového řetězu, aby se odstranily rotor generátoru a nahradit všechny prvky vačkového hřídele, a sestava motoru musí zajistit, štítek, že rotor generátoru a hvězda časově synchronizován se správným pohybem taktu válců.

Spojka musí být jednou ročně rozebrána a promyta benzínem, protože se v ní hromadí viskózní směs oleje a kovového prášku. Při pravidelném kontrole motoru, při správném nastavení a výměně součástí se známkami opotřebení funguje FMB spolehlivě. Opravy moped "Alpha" (72 kubických) Nevyžaduje seriózní investování a může být úspěšně provedeno s minimálními dovednostmi a dovednostmi doma.

Recepty pro zvýšení výkonu 139 FMB doma

Nejběžnější způsob, jak zvýšit výkon motoru moped "Alpha" je náhradou skupina pístů na varianta s velkým objemu válce. Typicky tato náhrada dodává energii motoru, ale výrazně neovlivňuje rychlost mopedu. Existují i ​​jiné způsoby. Nejjednodušší je dvojité zapálení. Můžete udělat krok na římsu umístěném na těle rotoru generátoru a odříznout vrstvu 0,5 mm od poloviny jejího kovového povrchu od okraje, které se prvně dotýká snímače během zdvihu rotoru. To zvýší výkon o 5 až 10%. Můžete zvýšit průměr sacích a výfukových ventilů. K tomu je nutné vyvrtat otvory v hlavě válců pro širší ventily z pístové skupiny 139 FMB s větším krycím objemem. Tato operace vede k nárůstu výkonu o 15-20%.

Údržba a opravy mopedu

Opravy mopedu "Alpha" (72 kubických metrů), způsobené poruchami kapitálu, lze zcela vyloučit pravidelnou preventivní výměnou těch částí, které mají zjevné známky opotřebení. Řetěz na mopedu by měl být nahrazen po každé sezoně nebo po 2000 km běhu. Řetěz se velmi táhne, což zvyšuje opotřebení obou hvězd. Kvůli selhání řetězu vysokou rychlostí může dojít k ostrému zablokování zadního kola, což může vést k nebezpečnému pádu, zranění a ještě většímu poškození motocyklu. Na silnici může tato situace způsobit zničení prvků napětí zadního kola, silnou deformaci nebo úplné zničení napěťových hnízd. Umělé zkrácení řetězce podporuje rychlé opotřebení obou hvězd. Pneumatiky po 7 000 km běhu zcela ztratily úlevu od běhounu a sílu přilnavosti k silnici. Musí být změněny po 2-3 provozních sezónách. Ovládací kabely spojky, přívod paliva a brzdový buben Přední kolo by mělo být zkráceno po každé provozní sezoně v důsledku roztažení. Pryžové pásy v brzdových bubnech se postupně deformují, což zvyšuje vůli kol. Je také lepší změnit po každé sezóně.

Fragmentace vibrací

Některé poruchy mopedu mohou být spojeny se zničením nosných prvků. Plastové přední křídlo Alpha slouží déle než kovové, protože je méně náchylné k negativním vibracím. Motorový držák na rámu může být také zničen kvůli vibracím. Abyste tomu zabránili, musíte na nich svařit široké podložky. Baterie po 2-3 sezónách ztrácí až 50% své kapacity, a proto je její pravidelná výměna také žádoucí. Elektrické spojkové čidla a řízení směrových signálů by měly fungovat v normálním režimu. Z nich závisí jak bezpečnost při pohybu tak správné ovládání spínacích rychlostí. Založeno zadní tlumiče nárazů na opotřebení "Alpha", což může vést k nežádoucímu tření zadního kola na vnitřním povrchu zadního křídla. K dispozici jsou luxusní možnosti tlumičů zadní „Alpha“, které umožňují, aby tlustší pneumatiky na zadních kolech, protože s nimi, můžete mírně zvýšit zadní část motocyklu. Při pečlivém zacházení s upevňovacími prvky jsou vážné problémy s opravou mopedu nepravděpodobné.

Běží v

Běh mopedu "Alpha" (72 s.) Netrvá dlouho a má několik hlavních podmínek pro dosažení správného výsledku. Je nutné striktně dodržovat rychlostní limit až do prvních tisíc kilometrů jízdy, může motor nebude přehřívat, přimět to, aby běžet na plný plyn po dobu delší než 20 minut, a výměna oleje by měla být provedena po 500, 1000, 2000 a 5000 kilometrů.

Změny

Přehled mopedu "Alpha" 72 cu. nebude dokončena bez uvedení jeho hlavních změn. Pro tento moped existují dvě verze rámu. Je vysoká, s místem pro velkou plynovou nádrž a nízkou, kde je plynová nádrž malá a nad ní je kufr. Podle svých vlastností budou obě verze mopedu téměř totožné, s výjimkou rozdílu v objemu benzínových nádrží a malého úniku v přistávací výšce. Alfa vyrábí řada čínských výrobců, takže pro stejný model existuje mnoho paralelních názvů. Například moped "Omax Alpha" 72 cu. je čistě čínská verze a moped "Orion" 72 cu. - ruské shromáždění stejného modelu z čínských náhradních dílů, prováděné v podnicích Velomotorů.

Možnosti balíčku

Stávající modifikace "Alpha" (72 krychlových) se mohou lišit v některých konstrukčních prvcích. K dispozici jsou také luxusní verze tohoto mopedu. Například moped "Alfa Racer" 72 cu. To má nádherný a dynamickou formu míst a vyčnívá z ostatních „alpha“ velkolepé sportovní obrysy množství paliva v nádrži. Ve skutečnosti je to stejný model mopedu. Tyto luxusní verze mohou být instalovány hydraulické zadní nárazy, alarm, plastové blatníky, atraktivnější dekorace, světla a směrová světla jsou o něco dražší, dražší trup a dokonce hodit sáček z umělé kůže. Ale bude to stále stejný moped "Alpha" 72 kubických. S stejnými technickými vlastnostmi, ale o 30% dražšími.