`Orion` - moped pro pohodlnou jízdu. Specifikace, recenze, ceny, fotky

Kde jsou vyráběny mopedy "Orion" a kdo je vyvinul? Jaké jsou jejich technické vlastnosti a modely? Jaká je jejich hodnota a jak se liší od čínských protějšků? Pro jaké účely je tento typ technologie určen a jak se modely Orion liší od sebe? A co tito mopedoví majitelé reagují a co podle nich nejčastěji v nich vypadá mimo řád? Odpovědi na všechny tyto vporosy - v tomto článku.

Orion je zástupcem ruské značky Stels

Mopedy rodiny "Orion" se stávají stále více oblíbenými motorovými vozidly u nás. Setkávají se v podnicích ruské holdingové společnosti Velomotors pod ochrannou známkou Stels. "Orion" - moped, vyrobený na základě čínských komponent, ale některé jeho uzlové prvky jsou vyráběny v podnicích firmy Stels v Rusku.

V závodě motocyklu Žukovského pro tyto lehké motocykly vytvoříte rám a některé vnější prvky. Společnost se snaží vyměnit dovezené díly a každoročně se zvyšuje podíl částí a mechanismů ruské výroby na konstrukci těchto mopedů.

Mopedy, jejichž sestava fotomontáže je uvedena v článku, projdou závěrečnou etapu řízení kvality.

Kde se vyvinuly modely mopedů "Orion"?

Základní modely modelů rodiny Orion, stejně jako jejich motory, byly vyvinuty v japonské společnosti Honda. Mopedy vyrobené v Číně na těchto japonských technologiích jsou již dlouho známy na ruském trhu a jsou zasloužilé. Podobnost modely Stels «Orion“ s dobře známými čínskými protějšky, jako je ‚alfa‘ a ‚Delta‘ není náhodná, a základní rozdíly mezi nimi nejsou, ale ruská firma snaží expandovat na čínský lineup na úkor svého vlastního rozvoje nových souprav, což ovlivňuje i podvozek a prvky designu. "Orion" - moped, který by měl mít co nejširší prostor v podmínkách ruských silnic. V japonském prototypu byly kladeny tak úspěšné technické řešení, které umožnily vytvořit na jejich základě modely lehkých motocyklů univerzálního účelu.

Orion - moped s vysokými technickými vlastnostmi

Technické specifikace motokrosové vozy řady Orion jsou podobné podobným čínským modelům, hlavně kvůli stejným motorům a většině prvků podvozku. Konstrukce motoru byla vyvinuta v Japonsku před více než půl stoletím a první japonské skútry s motory tohoto typu se nazývaly Honda Cub.

Motory na "Orions" jsou klony japonského prototypu vyrobeného v Číně a mohou mít různé verze konfigurace skupiny pístů - od 50 do 120 m3. viz Všeobecné specifikace pro motory instalované na všech podobných modelech je přítomnost jednočinného válce, čtyři cykly, chlazení vzduchem, kruhový převod, čtyřstupňová převodovka, stejný návrh časování a převodovky.

V závislosti na kapacita motoru, výkon se může pohybovat od 3,5 do 7,5 litru. s.

Maximální rychlost, který je schopen "Orion" 125 A, může díky výkonnému motoru o výkonu 120 km překročit 100 km / h. viz konstrukce motorů umožňuje snadno měnit jejich objem a výkon nahrazením skupiny pístů. "Orions" mají přibližně stejné rozměry a hmotnost od 81 do 87 kg.

Moped "Orion" s kufrem na plynové nádrži

V řadě modelů "Orion" existují dvě hlavní varianty, které se liší ve tvaru rámu a konfigurace plynové nádrže. Modely s univerzálním rámem, ve kterém je palivová nádrž umístěna nad kovovou košem na zavazadla, se vztahují k typu „A“ a jsou vybaveny motory od 50 do 100 metrů krychlových. viz

Jedná se o velmi populární moped - "Orion", jeho cena je v rozsahu 17 až 23 tisíc rublů. Díky vysokému průchodu a pohodlnému uspořádání kufru na rámu se tento model těší zvláštní lásce mezi ruskými odběrateli z venkovského prostředí. Moped "Orion" 50 (72) Může mít kola s oběma odlitými kotouči a paprsky. Motor, který je na tomto modelu nainstalován, se velmi snadno mění a nahrazuje skupina pístů na silnější možnost. To lze provést vlastními rukama, protože konstrukce motoru je velmi jednoduchá.

Mírně rozšířený tvar základny a sedadla se vyznačuje "Orion" 100 A s výkonem motoru 99 cu. viz V závislosti na konstrukci kola - s disky nebo paprsky - cena za tento moped je od 20 do 21,7 tisíc rublů. Tyto modely mají poměrně malou palivovou nádrž pro 3 litry.

Modely s velkou benzinovou nádrží a kufříkem

Modely se šesti a osmlitrovými benzinovými nádržemi a kmenem na kmeni jsou vybaveny motory v rozmezí od 50 do 120 m3. viz a podívejte se na typ "B". Moped "Orion", jehož fotografie je vidět nahoře, má takové uspořádání, které se liší od typu "A".

Velmi důležitý rozdíl mezi typy "A" a "B" je rozdílná pozice rukou při výsadbě. U modelů typu "A" je volant vyšší a lze je ovládat jednodušeji. Model "B" poskytuje takovou polohu jezdce, což přispívá ke snížení odporu.

Moped "Orion" 125 V se liší od modelu "Orion" 50 V (72) pouze s větší hmotností a výkonem motoru 120 cu. Vnímatelný rozdíl v síle motoru Orion vytváří velmi velké rozdíly v dynamických vlastnostech. "Orion" 110 je moped, který by podle pravidel ruské silniční dopravy měl být považován za motocykl. Jedná se o stejný typ "B" s velkou benzinovou nádrží a zadním kmenem s příslušným motorem o výkonu 110 cu. viz cena na modelu "B" se pohybuje od 21 do 27 tisíc rublů.

V rodině Orion jsou luxusní možnosti. "Orion" Lux je vybaven alarmovým systémem a výkonnějším motorem o objemu 120 cm3. viz Strukturálně tato volba označuje typ "B". Cena - od 31 tisíc rublů. Přibližně stejná cena má druhou luxusní variantu - moped "Orion City". Tento model má krásné sportovní obrysy z plastu, tlumič se zkoseným zadním koncem, výkonný motor a poplašný systém. Tento model je také typu "B". Nejlevnější možností z podskupiny "B" je moped "Orion 50".

Rozdíly mezi čínskými protějšky

Oba typy „Orion“ (typ „A“ a „B“) jsou velmi podobné s čínskými protějšky - mopedy, jako „D“ a „Alpha“. Podvozek, motory, obě hvězdičky, řetězy, brzdové bubny a mnoho dalších důležitých prvků návrhu, které mají stejné. Ale přesto ruské shromáždění ochranné známky Stels má řadu významných rozdílů. A jeden z nich je kvalitnější spojovací materiál. Mopedy, shromážděné v Číně, vyžadují před zahájením provozu povinné vytažení všech prvků bez výjimky.

Upevnění používané v "Orionu" je odolnější z hlediska materiálu a také se bude v rostlině rozšiřovat kvalitativněji. Modely obou typů "A" a "B" ve standardní konfiguraci nemají prakticky žádné konstruktivní odlišnosti od svých čínských protějšků. Ale Orion 100A má pohodlnější sedadlo, mírně delší základnu a odolnější křídla. Během jízdy jsou přední blatníky na modelech 50 (72) A a B z jemného lisovaného železa velmi často zničeny vibracemi. Dále jen „Orion“ odolnější a pohodlné rám a kyvná vidlice zadního kola, který má pozitivní vliv na spolehlivost zablokování zadních kol pásů, jakož i pohodlí při výměně vzduchového filtru. Jedním z pozitivních důsledků používání kvalitnějších kovů při výrobě rámu v „Orion“ je nedostatek zničení podvozky stroje a čínské protějšky, tyto komponenty náchylné k poškození během provozu varianty s motory 110 - 120 metrů krychlových. viz

Funkční rozdíly v rodině mopedů "Orion"

Orion je moped univerzálního účelu. Vzhledem k různým variantám konfigurace motoru, které jsou zcela odlišné z hlediska výkonu, může mít toto motorové vozidlo charakteristiky rychlosti srovnatelné s lehkými motocykly. Vzhledem k nízké hmotnosti a velkým kolům se tyto lehké motocykly dokonale pohybují po nerovném terénu a po nečistotách. V městských podmínkách, když je nutné manévrovat mezi automobilovými dopravními zácpami, jsou Orions srovnatelné v ovladatelnosti s konvenčními jízdními kolami. Ale rozdíly v síle elektráren ukládají určitá omezení. Modely s motory o objemu 50 m3. viz (49 kubických cm pod dokumenty) jsou pohodlnější pro provoz ve venkovských oblastech při jízdě na nečistotě při nízké rychlosti. Pro město a dálnici jsou příliš pomalé, i když mají určité výhody v úsporách paliva a při neexistenci potřeby mít práva s kategorií, která umožňuje řízení motocyklů. "Oriony" s takovými motory podle pravidel silnice jsou mopedy. Všechny ostatní varianty "Orionů" by měly být považovány za lehké motocykly, jejichž správa vyžaduje příslušná práva. Nejsilnější „Orion“, který je schopen zrychlit na sto km / hod., Jsou nejvšestrannější varianty, které jsou vhodné pro jízdu ve městě a na dálnicích a prašných cestách a nerovném terénu.

Nejoptimálnější model mopedu "Orion"

V případě nízkorychlostních modelů s motory do 50 m3. vidět vhodné pouze pro klidné výlety mimo město, pak modely s motory od 110 metrů krychlových. viz též několik závažných nedostatků. Nejdříve spotřebovávají více paliva. Za druhé, lehká konstrukce rámu a poměrně slabé komponenty podvozku, zejména řetěz, a hvězdy, s kompletním mopedů motory 110 metrů krychlových. viz a výše mají mnohem vyšší stupeň opotřebení a nejsou určeny pro takové zatížení, které vznikají při výkonu motoru 6-7 litrů. s. Takové motory také dramaticky zvyšují vibrační zatížení, což vede k rychlému opotřebení mnoha důležitých součástí a částí, které se přímo netýkají šasi.
Načasování silnějších motorů instalovaných na "Orionu" vyžaduje častější testování a výměnu válečků a řetězů. Za třetí, motory o objemu 110 litrů. s. vyžadují práva na řízení motocyklu a vážné řidičské dovednosti. Optimální varianta modelu „Orion“ moped, která bude pohodlná a bezpečná pro většinu fanoušků tohoto druhu dopravy je střední varianta motorem o objemu 5,7 litru. s.

Spolehlivá a nenáročná technika, vyráběná pod značkou Stels, má všechny důvody pro lásku a uznání zákazníků. "Orion" je spolehlivější než jeho čínští protějšky. Pokud studujete zpětnou vazbu majitelů tohoto typu zařízení, převážná většina hovoří o zjevných výhodách společnosti Orion před čínskými alfa a delta. Pozitivní zpětná vazba se týká především silnějšího a spolehlivějšího rámce. Tento prvek je vyráběn v Rusku u společnosti Stels. Při srovnávání Stels a čínských protějšků je třeba poznamenat také na pozitivní straně zadních tlumiče nárazů méně poruch způsobených slabými spojovacími prvky. Mnoho z nich bere na vědomí soulad kvality a ceny Orionových mopedů, dostupnost náhradních dílů, udržovatelnost a schopnost provozu v nepříznivých podmínkách off-road. Zkušení majitelé mopedů berou na vědomí důležitost souladu se všemi pravidly pro zlomení, potřebu sledovat stav spojovacích prostředků a správně regulovat činnost spojky, přívodu paliva a napětí hnacího řetězu. Mopedy, jejichž fotografie jsou uvedeny níže, vydaly více než 20 tisíc km.

Poruchy, které stěžují majitelé mopedů "Orion"

Mezi nejčastější chyby patří:

1. Změna karburátoru selhala.
2. Opotřebení hvězd a napětí předního řetězce.
3. Porucha indikátorů spínacích signálů spínacích signálů.

Vážné poruchy, které mohou vzniknout v důsledku nesprávného provozu a nedostatečné kontroly nad fungováním mechanismů mopedu:

1. Ztráta komprese v důsledku nesprávného nastavení ventilu, vyhoření ventilů.
2. Řídicí řetězec je porušen v důsledku opotřebení napínacího systému.
3. Porucha spojky v důsledku nesprávného nastavení a roztažení kabelu.
4. Selhání řetězové napínače, stejně jako deformace upevňovacích bodů předpínačů způsobených opotřebením hvězd a samotného řetězu.