LuAZ-969M: specifikace, motor, zařízení

LuAZ je domácí automobilka, která má bohatou historii, plnou rozvoje různých progresivních technických řešení, originálních nápadů a výroby slavných automobilů. Jedním z nejvýznamnějších modelů automobilů pro závod v Lutsku je LuAZ-969M. Práce na tomto „čtyřkolka“ začala v roce 1970, a je ještě „dudy“ sebevědomě cestuje přes rozlohy Ruska. Co získalo takovou popularitu a uznání od našich motoristů tohoto skromného a nezajímavého auta? Odpovědi na tyto a mnoho dalších zajímavých otázek zjistíte v průběhu našeho automatického přehledu.

Nejprve ve všech!

LuAZ-969M je první lehký SUV v historii sovětského automobilového průmyslu, pohon předních kol. Byla určena pro potřeby zemědělství a stala se skutečně celostátním automobilem.

Měli bychom vzít hold našim sovětským inženýrům, kteří toto stvoření vytvořili. Technické vybavení LuAZ v té době bylo nejmodernější a obecně 969. model se vyznačoval využitím řady pokročilých technologií. Takže každé kolo bylo samostatně instalováno na převodovce, díky čemuž se výrazně zvýšila světlá výška vozidla. Také průchodnost byla výrazně ovlivněna konstrukcí hnací hřídele, která byla uzavřena v potrubí. Pozastavení Lutsk SUV bylo nezávislé (jak přední, tak i zadní). A samotné auto bylo překvapivě lehké. To přispělo k nové polořadovkové konstrukci karoserie a minimálnímu množství technického vybavení použitého na terénním vozidle.

Modernizace

První modely "Bagpipes", navzdory použití pokročilých technologií, měly mnoho nedostatků. Proto brzy Lutsk Automobile Plant nastolil otázku modernizace SUV. Tak se objevila první modifikace LuAZ-969M.

V první řadě se návrháři snažili zvýšit výkon motoru. Ale bez pozornosti nezůstalo a podvozku. V podstatě upravené tělo a interiér. Trochu se změnilo a design vozu - poprvé na straně "Bagpipe" se objevily plné okna a sedadla byly vybaveny bezpečnostními pásy. Dále byla věnována pozornost problematice zvukotěsnosti. Řešením tohoto problému byla instalace odpovídajících panelů.

Modernizované auto neztratilo své pozice a aktivně se prodávalo na domácím trhu. A teď je spousta reklam, které prodávají tento zázrak sovětského automobilového průmyslu.

Vlastnosti a nástrahy

Pokud se rozhodnete koupit toto auto, musíte pečlivě zvážit klady a zápory. Za prvé, LuAZ-969M ve vzhledu je daleko od stavu vozu. Za druhé, vnitřní pohodlí a kvalita zvukové izolace SUV může uspokojit ne všechny nadšence automobilu, a proto ji používat přiměřeně pouze pro výlety do lovu nebo rybaření. Pro každodenní provoz takové vozidlo, bohužel, není vhodné.

Jediná věc, kterou lze ocenit za "Bagpipe", je tak pro jeho vynikající jízdní výkon a jednoduchý design jako dva-dva. Průjezd LuAZ je prostě nerealistický a přispívá nejen k plné jízdě a lehké obrysové hmotnosti, ale i vysokému světlá výška, který se rovná 28 centimetrem (a to je s třinácti palcovými koly!). Jízdní výkony „dudy“ prostě úžasné - nyní můžete najít spoustu videí, kde se vám tento vůz dává náskok dorogushchim prémiové SUV, jako je „Toyota Prado“ a „Mercedes GLK».

LuAZ-969M - specifikace

Řada motorů na Volynce není rozsáhlá - existuje pouze jedna benzínová jednotka a má velmi skromné ​​technické vlastnosti. Výkon této čtyřválcové "monstru" je 40 koňských sil a pracovní objem je pouze 1,2 litru. Současně byl na některých modelech Zaporozhetu nainstalován stejný motor (LuAZ-969M).

Podle pasu je průměr spotřeba paliva jeep na 60 kilometrů za hodinu - 10,0 litrů na 100 kilometrů trati. Současně je objem plynové nádrže 34 litrů. To je zhruba řečeno, plné doplňování paliva "Bagpipe" je dost pro 300-350 kilometrů. Mimochodem, na tomto autě nebude možné silně přetaktovat - jeho maximální rychlost je pouze 85 kilometrů za hodinu. To není překvapující, protože LuAZ byl vytvořen nejen pro závodění, ale i pro neprůchodnost na venkově - zde ukazuje jeho sílu.

Převodovka na modelu LuAZ má velmi jednoduchý design, takže s ním nejsou žádné problémy pro nadšence automobilů. Jedinou obtížností je však nalezení potřebných náhradních dílů - SUV již dlouho byla z výroby vyřazena, takže je velmi těžké najít něco na něm. Přestože jednotlivé části mají velmi demokratickou hodnotu. Ve zbytku je charakteristika vozu LuAZ-969M poměrně pozitivní od majitelů automobilů.

Tělo a interiér

Tělo v otevřeném typu Volynka se sklopným koncem. Uvnitř auta je 4 cestující. Standardní vybavení vozu navíc zahrnuje měkkou markýzu, která sloužila jako střecha v deštivém počasí. Žádné jiné "zvony a píšťaly" kromě toho v ceně "Bagpipe" nebyly zahrnuty.

Nevýhody

Jedinou nevýhodou, kterou LuAZ během celé výrobní doby sleduje, je vysoká zranitelnost karoserie proti korozi. Nicméně, tento problém, podle majitelů automobilů, je velmi rychle odstranit pomocí obyčejného štětce.

Markýza nemá žádné nevýhody, ale pro bezpečnější jízdu v lesních houštinách řidiči doporučují vytvořit kovovou střechu. Je to velmi jednoduché instalace, což usnadňuje primitivní forma těla. V tomto případě větve neříznou stan, což zhoršuje jejich stav a těsnost.

Někteří motoristé mění místo instalace stěračů. Ve standardní verzi jsou umístěny v horní části skla. Pro pohodlí řidiče uspořádá svůj mechanismus.

I uvnitř jsou jejich nedostatky. Mezi nimi řidiči zaznamenávají příliš tuhé zadní sedadla. Za účelem zvýšení pohodlí procházejí změny nebo jsou nahrazeny pohodlnějšími možnostmi. Dalším faktorem je zvuková izolace. Hluk motoru uvnitř je zřetelně slyšen z jakékoliv polohy. Řešení problému se zvukovou izolací je nahrazení čalounění dveří a výměna stropního krytu měkčí. Tím se alespoň částečně sníží hluk motoru. Úplně odstraňte zvuky, které nedokážete udělat - například domácí karoserie "Volynka".

LuAZ-969M je dodatečně vybaven takovými detaily jako kenguryatnik a mlhových světel. V některých případech motoristé dělají airbrushing těla ve stylu "khaki" nebo zvolit originálnější barvu. Například "Bagpipe" může být namalován ve stylu blesku, jak je znázorněno na obrázku níže.

Design LuAZ s takovou aerografií je velmi originální. Je pravda, že náklady na lakování se budou rovnat frac12 - cena samotného auta.

O ceně

Vzhledem k tomu, „dudy“ odstraněn z výroby před mnoha lety koupit, může být pouze v pozici, b / y. Aby nedošlo k chybě při výběru, musíte pečlivě prohledat model a zobrazit spoustu reklam. Často se stane, že auto je zkorodováno a je obzvláště nepříjemné, když korozivzdorné rámy spodku stroje. Obecně platí, že tento problém byl tkvící v „Pootaví“ Vždycky, ale proto, že po zakoupení majitelů automobilů se často musí vařit pro nové tělo. Ale na druhou stranu, při pohledu na cenu, která se může pohybovat od 200 do 1000 dolarů, Loiseau může odpustit hodně - a nepohodlné židle, a rachotivý tělo a slabý motor, a dokonce i zranitelnost vůči korozi. Mimochodem, na internetu existují někdy reklama prodat „dudy“ za cenu 3-5 tisíc dolarů. Samozřejmě, že technický stav vozidel, kdyby právě vystoupil z montážní linky, ale kvůli své jednoduché a primitivní konstrukce bude nejrozumnější koupit LuAZ za $ 200, a dokončit ji svýma rukama (pokud máte volný čas).

Závěr

Shrneme-li, můžeme říci, že auto LuAZ-969M - je jakýsi návrhář, který dokáže zvládnout téměř každý motorista s jasnou hlavou a obratnými rukama. Oprava "Bagpipe" může ve skutečnosti v terénu, a vytáhnout ji z bažiny není obtížné ruční naviják. Navzdory úplnému nedostatku pohodlí je tento SUV vpravo považován za nejpraktičtější a nejspolehlivější vůz, který s pečlivou údržbou bude sloužit vám více než dvanáct let.

LuAZ je terénní vůz pro opravdové milovníky extrémního odpočinku, protože díky vysokým jízdním vlastnostem a průchodnosti "Volyně" půjdou i tam, kde se noha člověka ještě nenastavila.