LuAZ: upravte se. Zajímavé nápady a doporučení

Sovětské auto LuAZ, které lze nezávisle přizpůsobit, je lehké SUV, jehož start se začal koncem šedesátých let minulého století. Auto se ukázalo jako kompaktní, vyhovující a manévrovatelné, dokonale vhodné pro venkov. Navzdory speciálnímu interiéru byl vůz požadován, protože byl nenáročný při údržbě a provozu, zatímco měl dobrý jízdní výkon. Nyní je originální domácí jeep této značky nepravděpodobné, že se setká na silnicích, nicméně naladěné verze stále potěší jejich majitele. Zvažte možnosti vylepšení tohoto vozidla, nejprve však budeme studovat jeho charakteristiky.

Napájecí jednotka

Navzdory skutečnosti, že domácí auta je obtížné přiřadit k elitní kategorii automobilový průmysl, bude malé změny LuAZ poskytují docela slušné vozidlo jak v běží parametry, jakož i z hlediska komfortu. Hlavní změny se týkají zařízení elektrárny, podvozku a kabiny.

Standardní motor SUV má dobrou "chuť k jídlu". Spotřebuje zhruba 14 litrů paliva na sto kilometrů. A objem motoru je pouze 1,2 litru. Další charakteristiky elektrárny dotyčného vozidla jsou uvedeny níže:

• Atmosférické chlazení, které způsobuje vysoký hluk a nestabilní provoz při vysokých rychlostech a podporuje překonání složitých překážek. V případě nepřesné manipulace se jednotka může přehřát.
• Nízký výkonový faktor. Pro toto množství a spotřebu paliva 40 koní - to zjevně nestačí.
• Nedokonalý design karburátoru, který často plní válce palivem. To má negativní vliv na provoz a spuštění motoru, zejména v chladném stavu.
• Zdroj jednotky před generální opravou nepřesáhne 80 tisíc kilometrů.

Podvozek

V části řízení a podvozku je také nutné přestavování systému LuAZ. Ve standardním provedení je vozidlo vybaveno vysoce profilovaným kaučukem, který usnadňuje kývání a zhoršuje manipulaci s vozovkou. Šířka pneumatik je také nedostatečná (pouze 165 mm). Velké problémy s těžkými sněhovými vločkami nebo hlubokým bahnem, které by na těchto kolech překonaly, budou velmi problematické. Průměr disků je 15 palců, což je přijatelné na nerovných plochách, ale zabraňuje aktivnímu přetaktování. Minus také zahrnuje malé oblouky kol a malý zdvih pákového závěsu.

Volant má podstatnou vůli, působí to působením šnekové převodovky. Jeho design opouští mnoho. V řízení kormidelníka je také problém. Převedení LuAZ v tomto směru je nahrazení stávajících dílů kvalitními analogy nebo výroba nových kuličkových ložisek nezávisle na soustružnické dílně. Bodem je, že tento uzel má 8 spojů, z nichž každý je vybaven dvojicí kuličkových špiček. Výsledkem je obrovský odpor a potřeba neustálé údržby prvku.

Vnitřní vybavení

V salonu automobilu jsou miniaturní a nízké sedačky, které vám nedovolují vidět silnici vedle auta, pokud je výška řidiče nižší než dva metry. Strop je nízký, ohřívač je typu benzinu. Hluk a tepelná izolace vozu se snižuje téměř na nulu. V ostatních ohledech se interiér SUV vyznačuje minimalismem, který je charakteristický pro automobily této třídy.

LuAZ: přepracování motoru

Zpravidla se pohonná jednotka vylepšuje dvěma způsoby: dokončením normálního motoru a instalací modelu z VAZ. Zvažme oba varianty.

Modernizace pohonné jednotky je zaměřena na zvýšení spolehlivosti motoru a snížení spotřeby paliva. Určitý seznam manipulací pomůže optimalizovat práci nejen této jednotky, ale i mnoha dalších analogů.

Etapy práce:

1. Instalace jiného karburátoru. Pomocí adaptéru nainstalujte model DAAZ-2105, který zvýší spolehlivost spouštění při volnoběhu a sníží spotřebu paliva. Náhradní díly pro tuto stránku nejsou deficitní.
2. Vyměňte vzduchový filtr za modernější verzi.
3. Provedení broušení hlavy bloku válců. Vzhledem k tomu, že motor má tvar V, musí být provedeny manipulace s oběma prvky. Za tímto účelem je přistávací deska zachycena na několik milimetrů, což snižuje objem spalovacích komor a zvyšuje kompresi. To ovlivní pokles "chuti k jídlu" automobilu.

Závěrečná práce na ladění motoru personálu

Při přepracování motoru LuAZ v motorové části nepotřebujete během řezání hlavy zvlášť horlivě. Praxe ukazuje, že broušení přes 2,5 mm vede k narušení šroubů. Standardní kompresní poměr je 7,4 a po otočení se zvýší na 9. Překročení tohoto čísla vede k deformaci elektrárny a vyhoření pístů.

Po provedení broušení je nutné použít palivo AI-92, které již dříve vyměnilo pístní kroužky pro trvalejší úpravy. Po provedení procesu se teplotní režim provozu zvýší, a proto je třeba se obávat systému nouzového chlazení.

Někteří řemeslníci dokáží vyčerpat válce pod pístem 79 mm, což umožňuje zvýšit výkon na 60 "koní". Sestava výfukového systému se doporučuje rozdělit na dvě trubky, což umožní jemnější vyladění provozu pohonné jednotky zlepšením větrání válců. To lze považovat za finalizaci motoru LuAZ na plný úvazek.

VAZ motor

Instalace pohonné jednotky z "klasiky" by měla být provedena přísně vodorovně, jinak nebude převodovka umístěna na sedadle a primární hřídel bude vystaven občerstvení. Odborníci doporučují namontovat "motor" v objemu 1,7 litru (od "Niva"). Výkon současně dosahuje 80 koní, ale hmotnost se zvyšuje na 150 kg.

Alternativně je možné zavést motor z modelu 21083 (1,5 l). Tato verze je kompaktní a lehčí. Při obsluze přístroje je třeba dbát na rozvodový řemen, protože bude vystaven dodatečné zátěži. Ve dvou "Zhigulevskomu" motor je ideální pro PPC z "osm", který je dobře agregovaný s distribucí LuAZ. Další plus - malá kliková skříň motoru, která zlepšuje schopnost běhu.

Revize sloupku řízení LuAZ

Jako sestavu můžete použít analogový model značky Volkswagen. Před montáží lišt jsou pod předním rámečkem 4 cm umístěny distanční podložky, které se pohybují dopředu o 50 mm. To je nezbytné, aby bylo možné používat kola velikosti R15.

Rámeček řízení LuAZ 969M, která se provádí výměnou analogového "Volkswagen Golf 2", svařeného na závěsu čelního nosníku. Tato operace se provádí pomocí držáku z čtvercového profilu 40 x 60 mm a rohu. Přímo k rámu je přivařena třemi milimetrová konzola, která slouží jako upevnění pro úhlovou převodovku. Na zadní straně je připevněn podobný prvek na šrouby k tělu. Po dokončení práce bude odstraněna vůle v zadním nosníku. Výsledkem je, že se volant snadno otáčí, nejsou žádné mezery a chřadnou.

Zlepšení interiéru

Vnitřní obložení musí být zcela odstraněno, musí být položena nová izolace, klouby musí být ošetřeny tmelem. Nevhodná sedadla mohou být změněna na jakékoliv analogy, předem svařované vhodné spojovací prvky. Nebude to bolet, kdyby se sedadla zvýšily o 100-150 milimetrů, což optimalizuje přistání v autě.

Při přepracování LuAZ s vlastními rukama je nutné posílit vodicí prvky střechy, jinak hrozí nebezpečí deformace těla při jízdě na nárazu. Kromě toho je žádoucí nainstalovat nový volant, protože standardní verze má tenký rám, který se sklopí mezi prsty. Pokud je namontován motor VAZ, situace se sporákem se radikálně změní. To je způsobeno skutečností, že nový motor má chlazení vodou, což znamená, že ohřívač může být přenášen do interiéru a vedle ventilátoru.

Panel může být skutečně aktualizován tím, že se podrobnosti z "klasiky" namontují. Toto řešení zajistí schopnost stanovit otáčkoměr a snímač teploty.

Závěsná jednotka

Stávající pozastavení dotyčného automobilu je nezávislým typem s omezenou cestou. Řešení tohoto problému lze zásadně provést instalací spojitých mostů. Budeme muset tvrdě pracovat, ale výsledek bude po vylepšení patrný. Rekonstrukce LuAZ v této části by neměla být provedena s přemístěním hlavního pohonu zpět, protože s přední nápravou je průchodnost mnohem vyšší. Někteří řemeslníci zvedají závěs, ale je to zbytečné, protože je tak působivé - 280 milimetrů a motor 21083 - ještě víc.

Vzhled

Jednoduchý a úhlový exteriér je zřídka řešen radikálně. V případě potřeby můžete použít speciální programy pro 3D ladění. Volitelně je horní část těla úplně vyříznutá a místo toho se například dodává další úprava ze Zaporozhetu. Pokud doplňujete externí zařízení s chrómovými opěrkami nohou, ochrannými prvky a novou mřížkou, malý SUV získá další agresivitu ve svém vzhledu.

Shrňme výsledky

Zlepšit výkon a dát druhý život dotyčnému vozu umožní konverzi LuAZ. VAZ je jedním z nejoblíbenějších dárců v pohonných jednotkách. Po ladění závěsu a zbytku hlavních jednotek získáte lehce lehký SUV. Modernizace interiéru a exteriéru přispěje k vnější agresivitě a vnitřnímu pohodlí. Vzhledem k tomu, že náklady na modernizaci nejsou tak kosmické, protože mají staré auto této značky, nepokoušejte se, aby to šetřil kov. Obnova pomůže dosáhnout skutečné raritní práce.