PAZ-672 - vnitrostátní autobus

Na automobilovém mapy Sovětského svazu byly automobilové závody, které nepatří do obři autostructure, ale jejich důležitost a význam to nestane méně. Jedním z nich je město Pavlovsk Bus Plant, který produkoval známý všem obyvatelům země PAZ-672, nebo jak to je běžně nazývá, „LASIK“. Které epitely mu neodměnili! Často urážlivé a hanlivé, ale i přes to všechno, pravidelně navíjecí kilometrů venkovských a příměstských silnicích na kolech a v naší zemi, a v mnoha jiných zemích.

Historie sovětského autobusu je obecně velmi zajímavá a zvědavá. Byly tam i vlastní nálezy a neúspěchy, ale mezi domácími stroji autobus PAZ-672 zasloužil o čestné místo. A vytvoření prvních sovětských autobusů začalo instalací první překližkové kabiny na podvozku prvních nákladních automobilů, které byly AMO F15. Později byla ocelová tělesa speciálně vytvořena a autobusy byly vyrobeny z dílů z komerčně vyráběných nákladních automobilů.

Následně v roce 1950 byla výroba autobusů zahájena v Pavlovsku a poté Kurganské autobusové závody. Po řadě modelů, z nichž každý si zaslouží zvláštní příběh, se v roce 1968 objevil PAZ-672. Byla to malá autobusová linka, určená pro 23 cestujících (sedadel), přičemž celková kapacita byla 45 osob.

I přes své poměrně skromné ​​rozměry se téměř dokonale hodí do výklenku oficiální dopravy. Mnoho podniků mělo takový autobus. V tomto případě, PAZ-672 bylo přepraveno nejen ve službě, nouzové posádky, noční směny, výlety a delegací, ale byl používán jako jakýsi základ pro celou řadu technických služeb (personál, mobilní kontrolní bod, televize, atd. D.). Zároveň pracoval stejně dobře v mrazech Jakutia, v žaludku Turkmenistánu, v džunglích Asie a savana Afriky.

Jeho hlavním cílem však byla stále doprava lidí. To se stalo doslova nenahraditelným na příměstských trasách, stejně jako na venkovských cestách a venkovských silnicích. Konstrukce rámu, značná vůle a průchodnost, přijatelná spotřeba paliva, vynikající udržovatelnost jej činí vítaným hostem v garáži nějakého společného podniku. V té době pro PAZ-672 byl prodej omezen všeobecnou potřebou takového autobusu, a proto byl prováděn prostřednictvím omezení a kvót.

Není nutné, pravděpodobně nyní, zvážit technické vlastnosti tohoto stroje. Oni, samozřejmě, změnil, lepší a modernizované konstrukce, aby zlepšení a změny se objeví různé možnosti pro autobus - sanitárních, pohonu všech kol, přičemž jedny dveře, s upraveným motorem. Nezáleží na tom, mnoho "pazikovů" hrálo určitou společenskou roli a dalo každému příležitost rychle a jistě vstoupit do jakékoliv části naší země.

Úloha autobusu PAZ-672 v životě sovětské země je obtížné přeceňovat. Stala se nedílnou součástí. Mobilní, dostatečně rychlý, průchodný, "pasik" s relativním komfortem umožnil dostat se na nejvzdálenější místa, často plnící funkci personálu. Dvakrát dva roky pracoval na silnicích SSSR, dokud nebyl nahrazen novými modernějšími modely.