LAZ-4202: výroba byla odstraněna, ale vzhled byl ponechán

Asi před 20 lety na exkurzi jsme šli na "Ikarus" a častěji na LAZ-695. Jak naznačuje název, jedná se o autobusy vyráběné společností Lviv Automobile Plant. Možnosti výletů jsou však daleko od jediné dopravy, která na kapotu nesla velký "L". Jeden z představitelů téže továrny v Lvově může být nazýván autobusem LAZ-4202, umístěným jako veřejná doprava pro městskou a příměstskou komunikaci.

Je třeba poznamenat, že první stroje této řady nebyly ideální. Proto se ve většině případů používá LAZ-42021 - zdokonalený model. A ačkoli tento autobus byl již dlouho vyřazen z výroby, v některých moderních kopiích stále ještě stopuje jeho rysy. Nebuďte jím - možná by Lvovský autobus nikdy nebyl tak pohodlný pro cestující nebo řidiče.

LAZ: historie značky

Začátek odpočítávání historie zařízení LAZ lze nazvat 1945. Již před koncem války v dubnu byla vydána vyhláška o založení automobilového závodu ve Lvově. O měsíc později začne stavba. V roce 1949 dosud nedokončená továrna obdržela první úkol pro výrobu jeřábů, autobusů a elektrických vozidel. Dokumentace pro autobus ZIS-150 je převedena z Dnepropetrovsk. Mladí designéři projektového úřadu se však na vlastní nebezpečí a riziko rozhodli, že nebudou modernizovat práci někoho, ale vytvořit vlastní. Koncem roku 1955 byla veřejnosti prezentována prototypy budoucího LAZ-695.

V příštích několika letech se tyto stroje stávají oblíbenými. Prostornost, nenáročnost, jednoduchost ve službách - to vše bylo v novém autobusu. Od roku 1969 do roku 1973 se vyvíjí několik úprav 695., ale nikdy se do seriálu nedostanou. Z nějakého důvodu Sovětský svaz omezuje výrobu autobusů se zvýšenou kapacitou a maďarský "Ikarus" se objevuje na našich silnicích.

Přesto, závod není nečinný. V roce 1979 se blíží konec koncepce výstavby nového velkého dílny a začne se rozvíjet meziměstská doprava, která dostala název továrny LAZ-4202. Tento model bude 5 let od dopravníků v závodě. V roce 1984 je kvůli problémům v základní verzi nahrazen modifikovaným autobusem, který stejně jako prototyp je stroj pro práci na městských a příměstských trasách. Model 42071, stejně jako 695., byl vyroben závodem před zhroucením SSSR v roce 1991.

Kapacita cestujících

Jaké byly vlastnosti autobusu LAZ-4202? Městský autobus (takhle byl tento model umístěn), na rozdíl od dosud vydávaného "Turistického", by měl přenášet velké množství lidí s komfortem. A pokud můžete s druhým parametrem argumentovat, první by podle názoru dopravců měl splňovat zásadu "čím více, tím lépe". Nový model měl 25 míst a kapacitu 80 osob. Parametry pro rok 1979 jsou velmi dobré. Nicméně nositeli se podíleli na tom, že novinka trvala pouze pět let.

Chyby v modelu

Proč tento model žil tak málo na dopravníku? Autobus dostal vznětový motor Kamaz, "úsporný", jak se tomu říká v těch letech. Ovšem, i když překročil potřeby Kamazu, byl navržen pro nákladní automobily ve svých vnějších parametrech a ve variantě zadní lokace (jak je obvyklé u vozů LAZ) zaujal spoustu prostoru. Výsledkem bylo rozhodnutí přesunout druhé dveře do středu kabiny.

Dalším mínusem byla práce v páru s hydromechanickým kontrolním stanovištěm, s nímž stroj Kamaz nechtěl pracovat normálně.

A nakonec třetí a hlavní vada LAZ-4202, která se stala rozhodující v případě odmítnutí další výroby, byla porucha těla. Autobus může být provozován až 4 roky, ale první závady se objevily za 3-4 měsíce.

Technické specifikace

Nyní budeme podrobněji zkoumat všechny parametry sběrnice LAZ-4202.

• Technické parametry motoru po dobu 15 let výroby se nezměnily. Dokonce i pro modifikovanou verzi zařízení stále objednávalo motory od společnosti KamAZ. Jednalo se o model 7401-05 s kapacitou 180 litrů. s maximální rychlostí 75 km / h.
• CPR se v roce 1984 změnil na konvenční mechaniky z modelu YaMZ 141. Několik problémů opravářů vyřešilo najednou. Krabička není nejlepší, ale dobře známá.
• Nová verze také získala zesílené tělo, které vyústilo ve značné (čtyřnásobné) zvýšení doby používání. Nyní může autobus pracovat déle než 10 let.
• Cisterna pro 250 litrů, která při spotřebě 20 litrů na 100 kilometrů a nízké ceně čerpání paliva dala dobré výsledky.

A pár slov o externích parametrech. Autobus měl dvě dvojité dveře. Některé předměstské modely namísto automatizace obdržely konvenční křídlové dveře, díky nimž se počet sedadel lehce změnil, se objevilo třetí široké okno mezi dveřmi a celková kapacita byla 95 osob.

• Délka je 9700 mm.
• Šířka je 2500 mm.
• Výška je 2945 mm.
• Trať kol je 2100 mm.
• Celková hmotnost je 13 400 kg.
• Pohotovostní hmotnost je 8600 kg.

Závěr

Asi před 20 lety dopravci používali LAZ-42021 - auto závodu Lviv - k řešení problémů veřejné dopravy. A ačkoliv je beznadějně zastaralá, nebyla v rozkvětu horší než maďarský autobus - dobře známý všem Ikarusům.