PAZ 3237. Autobus PAZ 3237: specifikace

Seznámit se s prvním a jediným nízkým profilem ruské výroby autobus PAZ 3237 by mohlo být v roce 2003 Moscow International Motor Show. Právě tu vidělo toto auto široké publikum. Tento domácí autobus malé třídy se stal ideálním pro většinu měst. Ale předtím, než diskutujeme o technických charakteristikách a dalších informacích, je třeba říci pár slov o historii podniku.

Krátký rozchod do historie

Pavlovský autobusový závod byl v samém počátku nazýván autobusovou stanicí Zhdanov. Již v tomto období svého vývoje podnik vyráběl autobusy malých a středních tříd. Výrobní zařízení se nacházelo ve městě Pavlovo, které leží v regionu Nižný Novgorod. Závod začal pracovat v roce 1930. V těch letech pracoval jako podpora Gorky Automobilový závod a další podniky automobilového průmyslu. Továrna vyráběla nářadí pro řidiče a komponenty pro těla.

V roce 1932, kdy byly dokončeny stavební práce, začala výroba autobusů. Jak je známo, 12. listopadu 1968 se rostlina stala prvním podnikem na výrobu autobusů.

V počátku 60. let se Pavlovský autobusový závod přepracoval svojí výrobní koncepcí. Od tohoto okamžiku se podnik zabývá výrobou a zdokonalováním svých strojů v plném rozsahu. Jednoduše, základní model byl opakovaně upraven tak, aby vyhovoval potřebám zákazníka. Později se společnosti začaly aktivně podílet na různých výstavách a akcích.

1. prosince 1968 v továrně zahájila řadu PAZ 3204. Dnes, založený na tomto modelu vytvořil asi 30 modifikací. Modely autobusů byly určeny pro různé účely. Byly zde také autobusy kategorie "lux" a více specializované modely. Bylo provedeno mnoho různých úprav s přihlédnutím k povětrnostním podmínkám, v nichž se tyto autobusy měly používat. Asi 10 úprav založených na Pas 3204 se dodnes vyrábí.

V roce 2002 vydala Paz první historicky malý malý autobus. Jedná se o autobus PAZ-3237 nebo "Luzhok". V posledních letech se v závodě vyvinuly několik slibných modelů městských autobusů. Autobus PAZ často získal ocenění na různých výstavách a akcích.

Autobus PAZ pro cestující

PAZ 3237 - toto je ještě jeden z prvních malých nízkoprofilových městských autobusů. Autobus je určen pro 55 osob a počet míst k sezení je 18 míst. Cestující budou mít možnost pohodlně sedět na židlích, které jsou na oplátku instalovány na speciálních pódiích. Křesla jsou poloměkké, oddělené. Hřbet židlí je spíše nízký.
Vzduchové zavěšení umožnilo ještě pohodlnější přistání a přistání cestujících. Díky takovýmto systémům bylo možné snížit světlá výška, když je autobus zastaven pro vylodění. Komfort cestujících je také usnadněn širokými dveřmi. Některé úpravy této sběrnice jsou určeny pro osoby se zdravotním postižením.

Charakteristika těla

Tento model sběrnice PAZ je vybaven nosným tělesem, který je vyroben v konfiguraci vozu. Vzhledem k použití při výrobě nejmodernějších technologií a inovací v aplikaci a zpracování koroze preventivních sloučenin, jakož i prostřednictvím speciálních technických řešení, oznámila, že tělo je určen pro životnost až 8 let. Části těla autobusu jsou sjednoceny na nízkoprofilových tělesech LIAZ.Systémy nucené větrání ne. Provádí se pomocí tradičních šachet a oken. Pokud jde o vytápění, kabina ohřívá vzduchový systém s nuceným oběhem. Pomocí systému chlazení motoru je vzduch v autobusu velmi dobře vytápěn.
Délka autobusu PAZ 3237 je 7,8 m, šířka 2,5 m. Výška je 3,8 metru. S rozvorem 3650 mm je minimální poloměr otáčení asi 8,5 metru. Světlá výška je 36 centimetrů. Celková hmotnost vozidla je 6 tun.

PAZ 3237 - technické specifikace

Na technické stránce autobus vypadá velmi atraktivně pro mnohé z těch, kteří by si ho koupili. Pokud jde o motor, inženýři vybavily auto čtyřválcový vznětový motor z CUMMINS. Tato sběrnice PAZ motoru může produkovat maximální výkon 140 koňských sil, zatímco rychlost bude 2500 otáček. Motor dosáhne maximálního točivého momentu 1500 otáček a samotný čas je 505 N * m. Tento motor plně vyhovuje všem normám a normám pro ekologii. Objem motoru je 3,9 litru. Motor byl vybaven turbo systémem. Rychlost, kterou PAZ 3237 dává v maximální možné míře své schopnosti, bude 80 km za hodinu.

Spotřeba paliva

Autobus PAZ, jehož spotřeba paliva je 18 litrů nafty na 100 km, má objem nádrže 140 litrů. To je docela dost pro městské i meziregionální trasy.

Přenos

Pokud jde o kontrolní stanoviště, autobus je vybaven pětistupňovou příručkou z Prahy. Také při některých změnách založených na tomto modelu nastavte automatickou převodovku od společnosti Allison.

Řízení

Jako kontrola používali návrháři maďarské mechanismy pro výrobu. K dispozici je také posilovač řízení, což velmi usnadňuje úsilí otáčet "volant" řidiče.

Brzdy

Zde je třeba říci, že návrháři používali bubnové brzdy Německá produkce. Obecně platí, že systém v této sběrnici je vybaven pneumatickými pohony, stejně jako dva nezávislé obvody. Tyto brzdy pracují se všemi koly tohoto stroje.
Základní vybavení také obsahuje ABS. Tento systém pomůže řidičům důsledně řídit auto v případě různých situací na silnici.Jak vidíte, autobus PAZ, který je vynikající pro naše silnice, funguje na mnoha importních uzlech. Inženýři tvrdí, že tato doprava je ideální pro městské podmínky a bude spolehlivě fungovat ve flotile ruských měst.
Moderní výhody takových nízkoprofilových autobusů jsou doslova vytvořeny, aby zajistily dopravní potřeby velkých měst. Větší vozy pro přepravu cestujících, pokud jde o stejné metropole prostě nemůže vyrovnat s cestováním po hlavních ulic, které jsou vždy naloženo s soukromých vozidel, a to zejména ve špičce. PAZ 3237 byl navržen speciálně pro snížení zatížení velkých autobusů s jejich pomocí.
Díky malým celkovým rozměrům má autobus dostačující manévrovatelnost. To je obzvláště důležité a tento parametr vzali do úvahy vývojáři. Dopravci cestujících ve skutečnosti tráví hodně času na městských silnicích, kde je normální pravidlo hustý proud.
PAZ je autobus, který dokázal vydobýt vynikající pověst na moderním trhu. To umožnilo ovlivnit skutečnost, že jeho tržby neustále rostou. Toto vozidlo může zdobit všechny vozové parky nebo soukromé dopravce. Tento autobus již koupil poměrně málo automobilových společností. Protože auto se ukázalo být docela spolehlivé, pohodlné a bezpečné. Model plně splňuje všechny stávající normy kvality.

Problémy s náklady

Dnes nabízí mnoho společností koupit autobusy PAZ. Cena v dubnu 2014 byla asi 3 miliony rublů. Pokud v tuto chvíli dělat sledování cen, dnes náklady vzrostly o přibližně 200-400 tisíc rublů.
Je třeba poznamenat, že tyto autobusy již dlouho spolupracují na přepravě cestujících v různých městech Ruska a zemí SNS. Tento automobilový dopravce je velmi pohodlný, pohodlný a importní uzly fungují spolehlivě a bez stresu.
V současné době je vůz PAZ - je nenáročný, snadno se udržuje autobusy, které pomáhají s jistotou vypořádat s nasyceným dopravního proudu.

Takže jsme zjistili, jaký druh autobusů má cenu PAZ a jaké mají technické vlastnosti.