Autobus PAZ-3205 a jeho modifikace PAZ-32053

Chcete-li začít trochu historie. V 70. letech minulého století Pavlovský autobusový závod vážně se podíleli na vývoji nového modely automobilů. Vedení společnosti PAZ opakovaně usilovalo o nahrazení zastaralého modelu 652 modernějším. Důvody pro to byly více než dost, od "středověkého" designu až po špatné technické vlastnosti. Brzy se během několika testů a vývojů zrodil zcela nový autobus, PAZ-3205. Stalo se to až v roce 1989. Tento model byl zpravidla původně naplánován tak, aby byl vybaven pohonnými jednotkami ZIL. Spolupráce s závodem Likhachev však nefungovala. Výsledkem je, že autobus PAZ-3205 začal být vybaven motory vyrobenými Gorky.

Stroj byl vyroben až do roku 2007, dokud nebyly do dopravníku dovezeny dovezené díly a jednotky. Jednalo se o zlomek v historii autobusu PAZ-3205, protože byl nyní vybaven nejkvalitnějšími detaily. Ale cizí části přišly výhradně za ty nejspolehlivější. Motor a převodovka zůstaly nezměněny. Mimochodem, ve stejném roce se autobusovna Pavlovského vážně zabývala zdokonalením těla. Vzhledem k tomu, že kov na něm je silný a často zrezivělý, byla provedena antikorozní úprava. Takže tělo na nových PAZ se stalo odolnější. Zlepšení se dotkla i vnitřku. Téměř po dobu 20 let existence modelu 3205 nebyl nikdy uvnitř aktualizován. Moderní autobusy mají nyní mnoho nových prvků: podlaha a plastové pláště daly stroji lidstvo. Pracovní prostředí řidiče také prošly změnami - úroveň ergonomie se výrazně zvýšila, avšak design panelu je zřetelně za dneškem.

Technické charakteristiky PAZ-3205 a jeho modifikace

Za celou dobu své existence, auto získal spoustu změn, mezi kterými zvláštní místo, byla pořízena model 32053. Z jeho základní verzi stroje bylo jinak jen layout single-dveře, ale i přes to je modifikace 32053. stala nejvíce populární ve městě a příměstských linkách. Existuje několik důvodů, které ovlivnily popularitu této modifikace PAZ-3205. Cena - to je možná nejdůležitější aspekt, který by měl věnovat pozornost. V závislosti na úrovni vybavení se náklady na tento autobus pohybovaly od 910 do 980 tisíc rublů. To je dvakrát až třikrát menší než u cizích analogů.

Stroj je vybaven dvěma pohonnými jednotkami. Mezi nimi je benzín ZMZ-5234.10 a turbodieselový motor MMZ-245.7. Předpokládá se také vybavení motoru Yaroslavl Engine YMZ-534, který plně vyhovuje emisním normám EURO-4. Všechny tři pohony se vyznačují vysokou spolehlivostí a jejich speciální umístění pod kabinou umožňuje řidiči rychle provádět opravy bez opuštění prostoru pro cestující.

Zažil několik z mnoha vylepšení v roce 2007, po rekonstrukci Paz-3205 jen pár kroků blíže k jejich zahraničními protějšky v úrovni spolehlivosti a komfortu a zároveň zachování velmi rozumnou cenu.