VAZ-2112: recenze a fotky vlastníka

Pro mnohé bylo prvním vozem VAZ. Tyto stroje jsou vybrány nejen z důvodu jejich nízké ceny. Taková auta jsou vysoce udržovatelná. Rovněž zde nejsou žádné problémy s vyhledáváním náhradních dílů. A dnes budeme zvažovat jednoho ze zástupců automobilky Volga Automobile Plant - pětidveřových dvanácti. Toto auto již není sériově vyráběno, ale o jeho prodeji naleznete spoustu reklam. Auto zaujme nízkou cenu. Existují kopie, které se prodávají za 40 až 60 tisíc rublů. Ale je VAZ-2112 tak dobrý? Názory majitelů a fotky auta vypadají v našem dnešním článku.

Design

Zvenčí se vůz téměř neliší od tuctu. Jedinou výjimkou je upravený zadní sloupek, který se táhne od střechy k okraji křídla.

V jiných ohledech je VAZ-2112 stejný desátek se svými čtvercovými světlomety a věčně procházejícími mezerami na těle. To platí zejména pro přední křídlo. Když okraje kapoty spadnou a dotýkají se dveří, je obtížné nastavit ideální mezery. Jak uvedli majitelé, model VAZ-2112 neprošel z továrny v ideální podobě. Ale to nejsou všechny problémy na těle.

Další nevýhodou je špatná odolnost kovu vůči korozi. Jak říkají majitelé, VAZ-2112 hnízdí ve spodní části dveří a v peřejích. Další slabostí jsou gumové těsnění v horní části čelního skla. To je také často tvořeno korozí. Pokud chcete nechat vůz v původní podobě, musíte ho pravidelně zpracovávat, rozmazávat a někdy dokonce zbarvovat.

Pokud jde o druh jako celek, design je stále v módě. Obzvláště působivý vzhled VAZ-2112 kupé. Recenze vlastníků říkají, že nejvhodnější barva pro dvanáct je černá a tmavě modrá.

Salon

Interiér je zcela zkopírován z desítek. Zde je stejná nudná centrální konzola, tvrdé sedačky a hrubý volant. Bohužel byla věnována jen malá pozornost ergonomii. Musíte si zvyknout na toto auto, řekněte hodnocení vlastníků. VAZ-2112, mimochodem, byl jedním z prvních modelů, kde byla ze zařízení instalována klimatizační jednotka. Byly tam také verze s elektrickými okny. Během let provozu však mohou viset. A freon v klimatizátoru by měl být pravidelně doplňován.

Mezi nedostatky vozu VAZ-2112 (2008) připomínky vlastníků naznačují špatnou izolaci hluku. Tento problém pronásleduje dvanáct od devadesátých let. Ve voze jsou schránka na palubní desce a zadní police velmi silné. Také často se zadní kataphy zlomí při otevření kufru. Zvuk motoru již proniká do kabiny při středních otáčkách. Při rychlosti naslouchání proudění vzduchu, hukot pneumatik a krabic. Ten druhý začíná vytíhat téměř z továrny. Chcete-li nějakým způsobem snížit tyto zvuky, majitelé vyrábějí další zvukovou izolaci. Tyto stroje se často nacházejí na trhu (téměř každý druhý dvanáct je hlučný). Ale úplné vyloučení všech zvuků nebude fungovat - stejně tak na cestě, jakýkoliv kriket bude slyšet.

Technické specifikace

Zpočátku byl pětidveřový hatchback vybaven osmi ventilovým motorem o výkonu 73 koní. A pokud první desítka přišla s karburátorem o objemu jednoho a půl litru, pak byl na dvanáctu vložen čistý injektor. Tento motor vyvíjí 109 Nm točivého momentu a urychluje vůz na stovky za 14 sekund. Maximální rychlost modelu VAZ-2112 s motorem o objemu 1,5 litru je 170 kilometrů za hodinu. Mezi výhody tohoto motoru v recenzích patří nízká spotřeba paliva. V průměru sto listů v sedmi litrech v kombinovaném cyklu. Zdroj motoru je více než 250 tisíc kilometrů. A pokud potřebujete kapitál, můžete tento motor snadno vyměnit za modernější šestnáct ventil. Budeme to popsat níže.

VAZ-2112 1.6

O několik let později se v řadě objevil motor o objemu 1,6 litru se dvěma vačkovými hřídeli. Tento motor je zvláště ceněn mezi vazovody. Výkon této jednotky je 90 koňských sil.

Moment kroucení 131 nanometrů. Co říkají majitelé o tomto motoru? Auto na coggeru je opravdu chytré. Zrychluje na stovky z toho za 12 a půl sekundy. To spotřebuje až osm litrů v kombinovaném režimu. Maximální rychlost je 185 kilometrů za hodinu.

Problémy s motorem

Motory jsou obecně dobré. Ale ne bez problémů. Mezi nepříjemnými okamžiky jsou zaznamenány reakce vlastníků:

• Problémy s chladicím systémem. Na obou motorech jsou konstantní estrus a pruhy. Zvlášť často působí expanzní nádrž a kamna.
• Slabá montáž zadního gumového polštáře motoru.
• Špatně koncipovaný návrh pístu na 16-ventilovém motoru. Při rozbití rozvodového řemene musí být ventil ohnutý. To lze odstranit pouze instalací nových pístů se speciálními drážkami. Jsou však těžší a mají určitou sílu, která nutně ovlivňuje dynamiku přetaktování. Co se týče osmiv ventilu, ventily nesplňují písty, když je pás rozbit. V tomto vydání je jeden a půllitrový motor praktičtější a spolehlivější, říkají majitelé modelu VAZ-2112 ve svých reakcích.

Pokud jde o převodovku, obě motory byly vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou. Navíc k vytí, způsobila problémy s oponou (stejně jako na devíti). Časem je obtížné zapnout druhý převodový stupeň.

Podvozek

Byla vypůjčena z předchozích generací Zhiguli. Před nimi jsou pružinové stojany "McPherson" (je to asi sto tisíc), za nimi je závislý torzní tyč. Brzdící kotouč a buben na přední a zadní nápravě. Mezi obtížemi zaznamenává zpětná vazba majitelů malého úseku kabelu ruční brzdy. Musí se neustále zdržovat.

A v určitém okamžiku může dokonce úplně odtrhnout. Systém řízení je stojan s průvanem. Překvapivě je to téměř věčné. Totéž platí i pro zadní nosník. Tiché bloky jsou na našich silnicích poměrně houževnaté. Ale brzdy upřímně nestačí. Vzhledem k tomu někteří majitelé zadali 13-palcový brzdový kotouč na zadní straně. Zdrojem tlumičů nárazů je asi 60 tisíc kilometrů.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaký má pětidveřový hatchback a kupé VAZ-2112. Na obrázku jsou některé nevýhody modelu. Jak můžete vidět, dvanáct není jim zbaveno. Ale to je zcela odůvodněno jeho cenou. Náklady na náhradní díly jsou velmi přijatelné a auto můžete opravit v jakékoli garáži. Toto vozidlo může být považováno za první výcvikové vozidlo.