`Mitsubishi 3000 GT`: specifikace a recenze

Mnoho z Ruska spojuje značku "Mitsubishi" s "Lancer". Tato auta se často nacházejí na ulicích našich měst. Japonský výrobce vypustil nejen rozpočtové sedany, ale bez nadsázky současné sportovní vozy. Spolu s "Eclipse", legendou 90. let, můžete volat a "Mitsubisi 3000 GT".

Poprvé se tato "zbraně" objevila v 90. roce. Sériová výroba auta trvala deset let. Ale dokonce i teď můžete najít reklamy na prodej tohoto auta. Co je Mitsubishi 3000 GT? Fotografie, specifikace a recenze aut - později v tomto článku.

Co je pozoruhodné, toto auto bylo prodáváno pod různými názvy. Takže v Severní Americe toto auto bylo nazýváno "Dodge Stealth". A na domácím trhu v Japonsku bylo auto nazýváno GTO.

Design

Vzhled tohoto sportovního kupé stále zachytává vzhled kolemjdoucí. Vůz má stylové tvary - dlouhé křídlo, krátký spoiler a karoserie vytvářejí dojem rychlého a sportovního auta.

Charakteristickým znakem modelu Mitsubishi 3000 GT v prvních letech výroby jsou "slepé" světlomety. Tento čip byl zachycen mnoha světovými výrobci 90. let, včetně Mazdy. Od roku 94 je vůz již vyroben s jinou optikou. Venku bylo toto auto jako Toyota Suprug.

Je třeba poznamenat, že přední křídlo změnilo svou geometrii v závislosti na rychlosti vozu. To bylo provedeno pro zvýšení přítlaku vozu.

Existují nějaké problémy na těle tohoto auta? Recenze majitelů říci, že kvalita malby na „Mitsubishi“ na vysoké úrovni, a v případě, že stroj nebyl při nehodě, kaz před časem to začne.

Nicméně v případě nehody bude hledání nových tělových souprav nebo stejných dveří mimořádně problematické. Auto je velmi vzácné: náhradní díly je třeba zakoupit v objednávce. A to platí nejen pro karoserie.

Salon

Interiér je velmi skromný. Výjimkou jsou pouze "budíky" na středové konzole, které jsou sportovně nasazeny ve směru řidiče. Zbytek stroje má konvenční volant s čtyřmi paprsky a přístrojovou desku přístrojové desky.

Pozoruhodné je, že v japonských verzích je rychloměr vytažen na 180 kilometrů za hodinu (i když charakteristiky tohoto vozu byly mnohem vážnější). Další funkce - úhlové sedadla se silnou oporou v oblasti pasu a ramen.

Křesla jsou docela pohodlné - poznámky recenze. Ale v zákulisí je místo upřímně chybějící. Jaký růst by nebyl cestujícím, nutně si položí kolena na zadní straně předního sedadla.

Majitelé modelu Mitsubishi 3000 GT VR4 zřídka otevřou kufr, protože jeho objem je jen 160 litrů. Tento stroj však nebyl původně vytvořen k přepravě brambor nebo produktů z obchodu. Ačkoli se někteří dokonce daří nainstalovat silný subwoofer zde.

Od prvních minut v tomto autě chcete stisknout plyn a jít dál s dynamickou hudbou. Ale jak dobře to má kupé a co má Mitsubishi 3000 GT technické vlastnosti? To budeme uvažovat níže.

První generace Mitsubishi

Vozy, které byly vyrobeny před rokem 94, byly vybaveny několika pohonnými jednotkami:

• Základem byl zážehový motor s dvanácti ventily s uspořádáním válců ve tvaru "V". Tento motor vyvinul 119 koní a 250 Nm točivého momentu.
• Mezipodnikem v sestavě byla 24-ventilová jednotka se systémem DOHC. Tento motor vyvinul již 223 koňských sil a 272 Nm točivého momentu.
• Topovym byl přeplňovaný benzinový motor o výkonu 280 koní. Toto zařízení bylo postaveno na základě předchozího. Spolu se zvýšením výkonu a kroutícím momentem na 427 Nm.

Ale to není všechno. Byla zde samostatná verze VR4. To bylo vybaveno šestiválcovým motorem se dvěma turbínami. Celková výkonnost vozu byla tedy až 300 koní. Pro tyto časy to byl fenomenální ukazatel.

Druhá generace

To bylo vyrobeno od 94 do 96 let. Tato generace byla vybavena následujícími pohonnými jednotkami:

• Šestiválcový motor o výkonu 162 koní. Tento motor je základem pro model Mitsubishi 3000 GT II. Vyvinul 250 Nm točivého momentu se čtyřmi tisíci otáčkami.
• Šestiválcový 24-ventilový motor s výkonem 225 koní. Ve skutečnosti je to stejná jednotka DOHC, ale mírně upravená. Krouticí moment se zvýšil na 277 Nm.
• Přeplňovaný motor o výkonu 280 koní. Tento motor nemohl vydržet změny a poskytl stejné technické vlastnosti.

Vzhledem k tomu, že přenos byl proveden pouze automatickou převodovkou. Verze "Mitsubishi 3000 GT" verze VR4 byla vybavena šestistupňovou převodovkou "Getarg".

Třetí generace

"Mitsubisi 3000" třetí generace byla vyrobena v období od 97 do 2001. Auto se prakticky nezměnilo, a to jak zvenčí, tak technicky. Všechny tři motory "migrovaly" bez jakýchkoliv změn. Výjimkou byla sportovní verze VR4. Začalo to být vybaveno ještě výkonnějším motorem pro 324 koňských sil. Moment tohoto zařízení byl 427 Nm.

Dynamika a spotřeba

Dokonce i se základním motorem Mitsubishi 3000 GT nebyly vlastnosti dynamiky špatné - říkají zpětnou vazbu. Přetaktování až na sto pro 162-ti silnou verzi trvalo pouze 8,8 sekund. Verze pro síly 286 byla zrychlena za 5,6 sekundy. Maximální rychlost tohoto vozu je 250 kilometrů za hodinu.

Nejdynamičtější verze byla nejnovější verze VR4. Zanechala pět vteřin, což i nyní je dobrým ukazatelem. A maximální rychlost byla stejná 250 kilometrů za hodinu.

Nyní o spotřebě paliva. "Mitsubisi 3000 GT" není ekonomické auto, dokonce ani s nejvíce "zeleninovým" motorem. Takže na 100 kilometrech cesty ve smíšeném cyklu stroj spotřebuje 12,2 litru benzínu. Modifikace VR4 tráví ještě více - 15 litrů na sto.

Problémy

Na všech modelech kupé "3000 GT" majitelé bez výjimky označují příliš malý motorový prostor. Vzhledem k tomu je obtížné se přiblížit ke svíčkám a jiným mechanismům. Mimochodem, svíčky na motorech Mitsubishi se mění každých 40 tisíc kilometrů. A abyste se k nim dostali, musíte sundat sací potrubí (motory v prostoru jsou umístěny napříč k tělu).

Cena:

Navzdory stáří je cena tohoto stroje velmi vysoká. Takže nejlevnější úpravy lze nalézt za cenu nejméně 390 tisíc rublů. Sportovní VR4 bude stát 800 a více tisíc.

Ale to, co se nám líbí, je dobrý technický stav vozů. V podstatě jsou tyto stroje mimo Ural a Dálný východ. V západní části Ruska je velmi obtížné najít takový exemplář.

Závěr

Takže jsme zjistili, co japonské kupé „Mitsubishi 3000 GT». Jak můžete popsat toto auto? „Mitsubishi 3000 GT» - rychlé, jasné a žravý auto, které dává emoce při jízdě, ale spolu s ní přináší problémy pro údržbu.

Vyhledání náhradních dílů pro tento model je velmi obtížné. Musíme je objednat z USA a počkat alespoň týden. A náklady na spotřební materiál jsou někdy vesmírné. Zvažte toto auto v každodenním životě nestojí za to. Ale jako "hračka" se chlubit, to vyhovuje víc než. I přes svůj věk může tento kluk pořád začít v moderním "BMW" a "Toyota".