Koupíme použité Mitsubishi Pajero-Sport s kilometrovým rozjetím - co hledat?

Mnoho ruských řidičů se domnívá, že japonská SUV "Mitsubishi-Pajero-Sport" charakteristiky dynamiky jsou rozvinutější, ale není. Ve skutečnosti předpona "Sport" říká, že auto je třída pod standardním "Pajero". Důkazem toho jsou jeho snížené náklady. Momentálně je toto auto velmi populární v post-sovětském prostoru, a na ulicích najdete i 20 let staré modely. Náklady na ně, samozřejmě, jsou lákavé a japonské kvalitě zatím nebyly žádné stížnosti. Ale co je třeba hledat při nákupu použitého Mitsubishi Pajero-Sport s kilometrem více než 100 tisíc kilometrů? Odpověď na tuto otázku se dozvíte v tomto článku.

Stav těla

V případě, že se vůz po celou historii provozu nikdy nezúčastnil na silničních nehodách, budoucí majitel se nemusí starat o stav karoserie. Zvláště stojí za to věnovat pozornost modelu Mitsubishi-Pajero-Sport, který byl vydán v 90. letech. Tato generace automobilů má velmi silné zbarvení, které opakovaně potvrdilo zpětnou vazbu vlastníků. A i kdyby na těle byla malá škrábance, takový SUV bude chráněn před korozí, protože kov je velmi silný a odolný proti rzi. Přestože je lepší být bezpečný a poškozený povrch - takže tělo vašeho "subkompaktu" bude rozhodně nezranitelné vůči vodě.

Pokud mluvíme o modelu Mitsubishi-Pajero-Sport s kilometrovým kmitočtem 150-200 tisíc a ve věku 5-6 let, pak člověk musí být velmi opatrný. 2000. generace SUV má méně kvalitativní zabarvení, a pokud na těle není žádná rzi, ujistěte se, že takové auto bylo překresleno.

Jaké obavy lze skrýt pod kapucí?

Častěji byly tyto terénní vozy pro ruský trh doplněny dvěma motory. Mezi ně patří 3litrový benzinový motor a 2,5litrový turbodiesel. Pokud nabízíte do jiných jednotek, tedy motorem o objemu 197 „koní“ a o objemu 3500 kubických centimetrů, víte, že to není skutečný „japonský“, a jeho kopie v USA pod názvem „Montero“. Taková elektrárna je méně spolehlivá než skutečné japonské motory. Mimochodem, můžete takovou kopii na našich silnicích setkat velmi často. A bez ohledu na to, kde jste si koupili „Mitsubishi Pajero-Sport“ - v Moskvě a Jekatěrinburgu.

Závěs a podvozek

Pohybové vybavení SUV je poměrně spolehlivé, ale nemůže být nazýváno standardem. Například, silentbloky jim nepodaří každých 80 tisíc kilometrů, takže nákup „Mitsubishi Pajero--sport“ město, být připraven na neočekávané výdaje. Pokud jde o zavěšení, bylo na jaře až do roku 2000, po němž ho inženýři nahradili pružinou. V každém případě, pokud jsou obě části pokrčeny, náklady na jejich nahrazení budou velmi vážné. Chcete-li zjistit přesné datum jarní služby je nemožné, ale být jisti, - pokud si koupíte „Mitsubishi Pajero-Sport“ s dosahem 200-250 tisíc kilometrů, se suspenze nejdříve požádat o opravu.