VAZ-2112 (16 ventilů). Opravy a údržba, recenze od vlastníka

VAZ-2112 byl poslední v řadě 10. modelu. Jedná se o moderní a dynamický stroj, ve kterém se výrazně zlepšily provozní i vnější ukazatele. Stojí za to říkat, že je to nejprodávanější vůz. Kupujícím jsou přitahovány nízké ceny, vynikající udržovatelnost a také vysoká praktičnost.

Historie modelu

Desátá rodina modelů s pohonem předních kol závod Volhy začala v roce 1995, model 2110 se sedanem. Pak v roce 1998 závod zahájil montáž stanice kombi - 2111. V 99. závod začal vyrábět hatchbacky.

V prvních letech výroby pro model 2110 byl použit motor o objemu 1,5 litru šestnácti ventilů. V té době to byla maximální kapacita rostliny.

V roce 2000 společnost představila novou verzi hatchback - VAZ-2112, 16 ventilů. Ve srovnání s běžnou osmi ventilovou verzí mělo auto větší sílu a dynamiku. Model okamžitě vyhrál motoristům, jeho vzhled byl sportovní.

Balíčky

Auto bylo vyráběno a nabízeno v provedení "Lux" a "Norma". "Norma" z luxusní verze se liší pouze tím, že nebyl tam žádný počítač, mlhové světlomety, sada koleček z lehkých slitin, systém pro čištění světlometů.

"Norma" je vybavena elektrickými okenními regulátory pro všechna čtyři okna, centrální zámek, dálkový ovladač otvírání kufru, sloupek řízení s nastavitelným nastavením výšky, imobilizér.

Co je nejzajímavější, v žádném z balíčků (jak drahé byly) není klimatizace. Podle dnešních standardů se jedná o poměrně velké snížení, kvůli čemuž řidiči stále častěji hledají směr cizích automobilů z druhé ruky.

Vnější pohled a uspořádání karoserie

Pokud jde o rozměry, snížila se VAZ-2112 (16 ventilů) o 93 mm. Tato změna nastala v oblasti zadního převisu. Rozměr ráhna však nebyl přeměněn. Délka těla byla 4170 mm. Výška 1676 mm a šířka 1430 mm zůstala tradiční pro "desátou" rodinu. Horní linie na tomto těle se velmi hladce změní na poměrně krátký zadní převis a velké zadní křídlo. Tento design dovolil vývojářům, aby vozidlo zvládnutelnější.

Pokud porovnáme tento hatchback s klasickými modely modelu VAZ, pak je třeba poznamenat, že "dvanáct" má nejlepší aerodynamické vlastnosti a moderní vzhled. Model je velmi oblíbený u fanoušků ladění.

Plně pozinkované tělo "desítek", které se v té době stalo velice populární, stále ještě dochází k korozi. Mnoho majitelů nových vozidel nepovažovalo za nutné provést antikorozní úpravu. Dno zrezalo velmi rychle do otvorů.

Interiér a interiér

V interiéru VAZ-2112 (16 ventilů) - to nejlepší od dvou bratrů. Zde byly kombinovány nejlepší vlastnosti vozového parku. Zadní části zadních sedadel jsou rozdělena do dvou částí. Každá z nich může být složena. To výrazně zvyšuje hlasitost kmene. A to je jediná ctnost. Interiér je skromnější než u všech cizích vozů stejných tříd a stejných let.

Majitelé říkají, že v kabině nebo na palubní desce je jen málo světla. Všechny panely, zdá se, jsou perfektně shromážděné, ale někde někde něco trhl. Centrální tunel vedle ruční brzdy je vybaven tlačítky pro ovládání elektrického okna - považuje se za velmi nevýhodné. Cestující za takovými možnostmi nejsou přítomni - v základní sadě dokonce i mechanické rukojeti není k dispozici.

Další nevýhodou je podle majitelů VAZ-2112 (16 ventilů) úplná absence zvukové izolace. Při jízdě s hudbou můžete jasně slyšet, jak fungují motor a hydraulický posilovač.

Velkým problémem je neuvěřitelně těsný blok pedálů.

Od okraje brzdy až po konzolu - o něco více než 10 cm. Mnozí si stěžují na tento velmi úzký otvor. Abyste mohli pracovat s plynovým pedálem, musíte svou nohu otočit na stranu. A pokud nechcete otočit, noha dotkne brzdu, když je upínací plynového pedálu. V roce 2110 je to v pořádku. Možná, důvodem je, že podšívka je více konvexní? Možná.

A přední sedadla jsou dobře provedena. Jsou dodatečně vybaveny boční opěrkou. Ale tady všechno není tak jasné. Mnozí si stěžují na nepohodlné úpravy. Ale velcí lidé se dokonale hodí do salonu a na sedadlo řidiče - to je ctnost, protože tam není moc prostoru.

Dalším pozitivním rysem je malá výška police zavazadlového prostoru. Je nutné otevřít páté dveře a nic na tom nezabrání.

V autě, dobrá viditelnost. Ale zrcadlo v kabině není pro použití velice komfortní díky velkým regálem a sklonu skla. Zadní cestující také v tomto ohledu zaznamenávají vynikající výkon. Ale nad hlavami není dostatek místa.

Podvozek a řízení

Hlavním požadavkem na běh je nadměrná měkkost. Je to vše kvůli revidovanému systému zavěšení. Ale řada řidičů nemá dostatečnou zpětnou vazbu. A zatímco je stroj dokonale řízen. Mírným otočením volantu okamžitě pociťujete výsledek. Díky setrvačnosti tento hatchback mnohokrát překonává jak sedan, tak kombi. Ale otáčení volantu při nízkých rychlostech je dost těžké. Porucha v tomto stavu zcela spadá do hydraulického posilovače. Snižuje úsilí, ale stroj se z něj nestane poslušnějším.

Hnací vlastnosti jsou poměrně jisté. Na ledovém autě je ovládán. ABS tu samozřejmě ne. Brzdy s vakuovým zesilovačem a disky jsou vpředu a zadní jsou buben. Brzda - a dobrá.

Motor VAZ-2112 (16 ventilů)

Jako pohonná jednotka používali inženýři něco nového. Jednotku jsme nevytvořili znovu, ale na základě motor 21083. Zachoval si všechny geometrické vlastnosti 83., ale zároveň se od něj úplně liší jak v moci, tak v jiných charakteristikách. Ve vývoji se zúčastnili slavné automobilky. Motor je velmi hospodárný. Mezi mínusy - slabý točivý moment při nízkých otáčkách. Majitelé také píšou recenze z pohonu na slabý řemen, pokud se rozbíjí rozvodový řemen.

VAZ-2112 (16 ventilů) má objem 1,5 litru. Výkon, který může dát, je 93 litrů. s. Krouticí moment je 133 Nm při 3300 ot / min. Pokud jde o ekologické normy, je motor navržen pro Euro-3. Každý válec má 2 ventily. Jeden - pro příjem, druhý - pro uvolnění.

Návrhové prvky

Čtyřválcový motor VAZ-2112 (vstřikovač 16 ventilů) je charakterizován in-line umístěním válce a skupina pístů. Klikový hřídel v této jednotce je společný pro oba vačkové hřídele. Chladicí systém založený na tekutém, uzavřeném typu. Cirkulace chladicí kapaliny nuceného typu. Mazací systém kombinován.

Blok válců, spojovacích tyčí, pístů

Motor VAZ-2112 (16 ventilů) je vybaven blokem odlitým z vysokopevnostní litiny. Na první pohled se zdá, že je zcela analogický modelu 21083. Ale není. Hlavním rozdílem je menší průměr šroubů hlavy o 10 mm. Další přílivy pro snímače vstřikování a další honovací technologie.

Spojovací tyče jsou vyrobeny z oceli kováním. Odlišují se v sekci I. Stejné spojovací tyče naleznete na adrese 2110.

Písty jsou ocelové, duté, plovoucí. Prst má průměr 22 mm. Délka je 60,5 mm.

Hlava VAZ-2112 (16 ventilů)

Jedná se o zbrusu novou hlavu válců. Má dva vačkové hřídele. Byl vytvořen s podporou odborníků z Porsche. Takže obě hřídele pracují z převodovky. Jsou dokonale chráněny před nečistotami a prachem. Ve ventilovém pohonu byly použity hydraulické trysky a nyní již není potřeba manuální nastavení ventilů.

Skupina ventilů

Jsou uspořádány ve dvou řadách ve tvaru V. Jejich design připomíná model 2110, avšak průměr desek a prutů je snížen. Každý ventil má jednu pružinu.

VAZ-21124

Také na "dvanáct" set 21124. Zde objem 1,6 litru, výkon - 89 litrů. s., kroutící moment - 131 nanometrů. Napájecí systém také představuje distribuovanou injekci. Motor podporuje Euro-3 a Euro-4.

Tento motor je pokračováním řady 2112. Objem byl zvýšen pomocí klikové hřídele s velkým poloměrem kliky se stejným průměrem válce. Blok válce zde má také zvýšenou výšku.

Zde jsme dokázali vyřešit problém ohýbacích ventilů a charakteristiky jsou na úrovni sportu.

Systém zapalování

Elektronický modul se používá jako srdce systému. Motoristé říkají hodně o tom, že je to docela problematické. Měli by být pro něj velmi pečlivě vybrány svíčky.

Zapalování VAZ-2112 (16 ventilů) má dvě cívky. Jeden slouží k práci první a čtvrtý válce, druhý - pro druhý a třetí. U problémů v modulu jiskra zmizí ve dvojicích. Samotný systém není servisován nebo opravován. Ovládání je zcela dáno řídícímu pracovníkovi.

V systému je několik senzorů. Jedná se o snímač polohy klikového hřídele, který vysílá signál do počítače, a pak "elektronická inteligence" vypočítá způsob ovládání cívky. Při tvorbě směsi a vznícení se používá detonační senzor, známý mnoha DMR, chladící kapaliny. Další senzory VAZ-2112 (16 ventilů) také pracují. Například snímač plyn, kyslík, odpadní plyny.

Typické poruchy motoru

Mnoho motoristů vlastnící „železný kůň“ s motorem 2112, si stěžoval na napětí na načasování zlomu ventilu. Jedná se o typickou poruchu. Oprava je jednoduchá. Musíte pouze změnit písty na ty, které stojí na 21124. Tam je problém vyřešen, ale jako platba za to bude snížit výkon. Pokud nechcete ztratit tento indikátor, musíte neustále sledovat pás. Poslechněte si zvuky. Nejdříve videa pískávají a šustějí.

Navíc se motor může dotýkat. Jak se vyrovnat s tímto nepříjemným jevem? Zkontrolujte úroveň komprese, zapalovací modul, vodiče. Pokud otáčky budou plavat, pak je možné podezření na škrtící klapku, Regulátor otáček volnoběhu, snímače polohy klikového hřídele, DMRV.

Označit ještě jednu poruchu. Může se vyskytnout na volnoběhu a na cestách. Při výměně převodových stupňů může dojít k zastavení motoru. Vyčistěte škrticí klapku nebo její snímač.

Pokud se zařízení vůbec nespustí, zkontrolujte startér a baterii.

Systém zapalování nebo napájecího zdroje může také být uvíznutý.

Se správnou péčí o toto motorové vozidlo VAZ-2112 (16 ventilů) není potřeba opravit. Jednoduše dodržujte předpisy výrobce a provádějte pravidelnou údržbu. Všechny pokyny týkající se základních operací nebudou způsobovat potíže.

Ceník

Na začátku byl tento hatchback požádán o víc než o jiné modely. Bylo považováno za poměrně nákladné. Možná důvodem jsou elektricky ovládaná okna a zámek. O trochu později však klesly ceny a vybavení a vybavení se staly bohatšími.

K dnešnímu dni průměrné auto VAZ-2112 (16 ventilů), cena je 90 až 250 tisíc rublů, v závislosti na konfiguraci, ladění, motor. Auto je vhodné pro různé změny, takže majitelé ho upravují.

Podle hodnocení uživatelů je nejoptimálnější cena asi 150 tisíc rublů. Protože na této úrovni to vůbec není odpad.

Takže jsme zjistili, jaké vozidlo VAZ-2112 má technické charakteristiky, ceny, hodnocení a balíčky. Úspěšný nákup!