Snímač teploty chladicí kapaliny, `Priora`: funkce, zařízení a recenze

V Rusku je vůz Lada Priora velmi oblíbený. Je to spolehlivé, jednoduché a cenově dostupné auto. Jako motor v něm se používá moderní vstřikovač, který používá přístroj "AvtoVAZ". Pro provoz takového spalovacího motoru je důležitá funkčnost snímače teploty chladicí kapaliny. "Priora" zřídka selže z důvodu selhání tohoto prvku. Pokud se to stane, nadšenci automobilů by měli vědět, co mají dělat.

Princip provozu a zařízení DETZH

Dříve jako teplotní čidlo inženýři používali primitivní tepelné relé. Byla instalována i na motorech s monoinjektorem. Když je reléový kontakt otevřený, motor se zahřeje. Když se kontakt zavře, modul ECM si myslí, že je motor teplý.

VAZ je termistor. Jedná se o termistor, jehož odpor je závislý na teplotě nemrznoucí kapaliny. Normálně je teplota motoru chladicí kapaliny průběžně monitorována. Proto jsou termistory vyrobeny z oxidu niklu nebo kobaltu (v konstrukci nejsou použity jiné kovy). Zvláštnost těchto slitin spočívá v tom, že když se teplo zvětšuje, počet elektronů také roste (a tudíž odpor klesá).

Termistor uvnitř snímače je charakterizován negativním součinitelem. Maximální odpor je při studeném motoru. Napájení na 5 V napájení (přípustná chyba - 0,2 V). Jak teplota stoupá a odpor se mění, napětí klesá. ECU monitoruje změny napětí a na základě těchto údajů určuje teplotu napájecí jednotky.

Senzory na jiných vozidlech (například na modelech Renault) jsou charakterizovány kladným teplotním koeficientem. Prvek je uspořádán takovým způsobem, že se zvyšující se teplotou nesníží odpor snímače, ale zvyšuje se.

Vlastnosti DETZh "Priory"

Většina majitelů těchto modelů vozidel často zaměňuje snímač teploty chladicí kapaliny na zařízení "Prior" s prvkem, který měří teplotu v prostředí a v kabině. Jedná se o dvě různé detaily. Hlavním úkolem prvního zařízení je stálé sledování teplotních indexů nemrznoucí kapaliny v chladicím systému.

"Priora" používá dva senzory. První je namontována na hlavě válce - je zodpovědná za zobrazení informací o teplotě pohonné jednotky na přístrojové desce. Toto je nejběžnější ukazatel. Druhý prvek, který je snímačem teploty chladicí kapaliny "Priora", vykonává důležitější úkoly. Přenáší elektrické impulsy do počítače a potom aktivuje ventilátor. DETZH hraje nevýznamnou roli jak v procesu tvorby hořlavé směsi, tak i v procesu provozu motoru pod zatížením.

Princip činnosti

DETZh "Priora" je instalován přímo v krytu termostatu. To umožňuje maximální přesnost pulsů. Protože DETZH je vždy v kontaktu s nemrznoucí kapalinou, může téměř okamžitě detekovat nejmenší změny teploty. Také rychle přenáší signály do ECU. Mozek automobilu na základě přijatých informací opravuje parametry motoru, mění složení palivové směsi.

Pokud je úroveň nemrznoucí kapaliny příliš nízká, regulátor obdrží nesprávná data, takže motor může být přerušovaný. Totéž je pozorováno kvůli selhání snímače.

Známky a důsledky poruch

Pokud selže snímač teploty chladicí kapaliny "Priora" ze 16 ventilů, okamžitě způsobí velké potíže. Podstatně zvýšení spotřeby paliva. Také díky více bohatá směs množství škodlivých emisí se zvýší. Ze stejného důvodu může být motor špatný, aby mohl začít "za tepla". Při nadměrně bohaté směsi existuje nebezpečí vyhoření pístu.

Současně se zhorší dynamické vlastnosti vozu a manipulace. Motor bude potřebovat více času k zahřátí na provozní teplotu, protože kvůli nesprávným signálům ze snímače zapne počítač chladicí ventilátor. V tomto případě existuje vysoké riziko přehřátí.

Ne vždy je senzor zcela mimo provoz. Všechny tyto příznaky mohou být způsobeny oxidovanými nebo poškozenými kontakty. Důvodem je často kabeláž nebo netěsnost nemrznoucí kapaliny. Odstraňte snímač a vyměňte jej pouze po důkladném prozkoumání kontaktů.

Diagnostika

Abyste mohli zkontrolovat LIFE v garáži nebo v domácích podmínkách, potřebujete nádobu s chladící kapalinou. Také potřebujete teploměr, který dokáže přesně měřit teplotu na 120 stupňů.

Je třeba vyměnit odpor snímače v různých teplotních režimech. Pro zahřátí je nutné provést diagnostiku proti zamrznutí. Data získaná na multimetru jsou kontrolována na teplotě teploměru.

Takže u 100 stupňů bude odpor senzoru přibližně 178 Ohm. Při 90 stupních - 239 Ohm, s 82 - 319 Ohm. Na nulu to bude asi 7278 ohmů.

Kde najít motor na motoru

Pokud je senzor vadný, musí být vyměněn. Ale nikdo neví, kde je snímač teploty chladicí kapaliny umístěn na "Prior". Prvek ovlivňující činnost motoru je umístěn uvnitř krytu termostatu. To platí pro motory o objemu 1,6 a 1,8 litru s 16-ventilovým časovým mechanismem.

Nahrazení

Pokud se diagnostické postupy ukázaly, že je prvek v provozním stavu a příznaky poruchy se stále projevují, je třeba znovu pečlivě zkontrolovat kontakty, kabeláž a kvalitu připojení. Pokud se ukázalo, že zařízení nefunguje, musí být vyměněn snímač teploty chladicí kapaliny "Priority". Při procesu výměny se i noví majitelé automobilů budou vyrovnávat.

Existují dva motory "Priora". Někteří si myslí, že na různých motorech bude postup výměny odlišný. To však vůbec není. A na osmém a 16-ventilovém motoru je vše děláno stejně. Kryt termostatu je instalován na stejném místě. Jediným rozdílem je, že musíte předem rozmontovat hlavní linku, která propojuje vzduchový filtr s plynem.

Nejprve je třeba před výměnou provést demontáž palubní sítě. Chcete-li to provést, můžete odstranit záporný terminál s baterií. Dále je z chladiče vypouštěna malá nemrznoucí kapalina. To je nezbytné, aby chladicí kapalina při roztáčení DUT netekla.

Po dokončení přípravných postupů se musíte dostat blízko k senzoru. Pokud je tryska mezi škrtící klapkou a vzduchovým filtrem nepříjemná, musí být demontována. Chcete-li to provést, odpojte svorky pomocí šroubováku. Dále je terminál odpojen od přístroje a jeho upevnění. Poté zahoďte vhodnou hlavu a klíč a odšroubujte prvek, po kterém je část pečlivě vyjmuta ze sedadla.

V opačném pořadí je nainstalován nový DETOZ "Lada Priora". Aby bylo zajištěno, že se spolehlivě posadil na místo, které mu bylo přiděleno a neukázalo se, je lepší využít závitů. Tyto prostředky jsou prodávány v každém obchodě s automobily. Po dokončení těchto kroků připojte konektor, přidávejte nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs do systému (v závislosti na tom, který chladicí prostředek byl použit dříve). Zpravidla se tekutina nalije do střední úrovně v nádrži. Dále zkontrolujte pracovní položku. Při + 40 stupních se musí pohybovat jehla.

Závěr

Tímto způsobem můžete diagnostikovat a vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny "Priora". Cena zařízení je přibližně 300-350 rublů. Můžete si je koupit v mnoha obchodech s automobily. Po výměně snímače bude zařízení opět v provozu. Neměli byste s tímto procesem váhat. Ignorování tohoto problému znamená spoustu nepříjemných okamžiků, jako je zvýšená spotřeba paliva a výkon motoru, který není v teplotním rozmezí.