Systém sledování tlaku v pneumatikách. Je snímač tlaku vzduchu v pneumatikách funkční?

Předmětem bezpečnosti v automobilovém průmyslu je již dlouho jedním z hlavních kritérií při vývoji a výrobě nových a moderních modelů strojů. A pokud jsou jednotlivé systémy nepovinné a jsou dokončeny pouze pro zachování statusu určité značky, vyžadují se i další elektronické "čipy". Záleží na tom, zda bude provoz auta bezpečný.

Jeden takový důležitý "čip" je systém, který řídí úroveň tlak v pneumatikách. Je navržen tak, aby zabránil případným nouzovým situacím. Elektronika okamžitě informuje řidiče, že se snížil tlak. Podívejme se, co je snímač tlaku v pneumatikách, jak to funguje (Mazda SH 5, včetně) a co může.

Obecné seznámení se systémem

Jaká je podstata této možnosti? Tento systém umožňuje majiteli auta neustále udržovat pod přísnou kontrolou tlakové indikátory v pneumatikách.

Elektronické zařízení je schopno reagovat na různé tlakové ztráty a zobrazovat tyto informace řidiči na displeji palubního počítače nebo na samostatné speciální obrazovce. Nyní je tento systém označován písmeny TPMS. S touto zkratkou budou všichni ti, kteří si koupí nové auto a začnou studovat své schopnosti, se budou muset setkat.

Typy systémů

Tento komplex senzorů a elektronických součástek se může lišit ve výkonu a technologii. Princip fungování a zařízení závisí na tom, jak je monitorována úroveň tlaku.

Existuje nepřímé měření a přímá měření. Pokud je v systému implementován první typ, pak informace o deflated wheel je vypočtena na základě vzdálenosti, kterou cestuje v jedné otáčce. Pokud je pneumatika spuštěna, sníží se její průměr. To znamená, že auto bude jít pomaleji. V systémech s metodou přímého měření, snímač tlaku pneumatik.

Jak systém funguje závisí na algoritmu zabudovaném v elektronické jednotce. Samotný snímač může měřit tlak. V populárních modelech automobilů se nejčastěji používá první možnost. Ve skutečnosti existuje mnoho individuálních senzorů, které měří tlak. Tento systém je obecně součástí ABS.

Jedná se o několik senzorů, které měří rychlost kol. Toto je řešení použité v automobilech Toyota. Takže elektronika může určit vzdálenost, kterou pneumatika bude cestovat na každé z kol. Pak se pomocí palubního počítače porovnávají čísla s parametry výrobce. Pokud dojde k nesouladu, ovládání tlaku nutně upozorní řidiče zvukových signálů nebo pomocí žárovky na přístrojové desce. Zde funguje snímač tlaku v pneumatikách, a to buď přímo nebo nepřímo (ale první je mnohem obtížnější).

Výhody systému nepřímého řízení tlaku v pneumatikách

Významnou výhodou této možnosti je schopnost přizpůsobit se různým změnám tlakových parametrů. To může být způsobeno prací na výměně pneumatik nebo jinými servisními operacemi. Systém je kalibrován a rekonfigurován. Může se vyrábět automaticky, pokud se vozidlo dostane na nové pneumatiky. Elektronika vyhodnocuje a pamatuje na nové ukazatele. Potom je kalibrace dokončena, senzor tlaku v pneumatikách je zapnutý. Jak funguje konkrétní snímač závisí na typu systému.

Další výhodou nepřímých systémů řízení tlaku je to, že není nutné kupovat a instalovat další zařízení. To snižuje náklady na tuto možnost. Nezapomeňte však na nedostatky.

Například nepřímý TMPS není schopen porovnávat rychlost na každém kole s každým jiným. To je důvod, proč není úplný senzor tlaku v pneumatikách. Jak funguje Mazda CX5 v tomto ohledu? Zde výrobci použili nepřímé řešení založené na ABS.

Nevýhody nepřímé kontroly tlaku

Tlakové systémy jsou navrženy tak, aby se sklopila rychlost každé dvojice kol umístěných diagonálně a rozdíl se vypočítá z výsledku. Pak je děleno průměrnou rychlostí pro každé kolo. Pokud systém dává řidiči signál, ještě nic neví o tom, které z kol kleslo tlak. Je nutné opustit salon a zkontrolovat všechny.

V tomto případě je lepší instalovat snímač tlaku vzduchu v pneumatikách. Jak funguje toto zařízení? Přístroj měří tlak v každém kole, ale o to později. Nepřímý systém neposkytuje příležitost k odhalení prudkého poklesu čerpání, jestliže například kolečko je vyrazeno. Také nebude indikováno, že hladina spadá na několik koleček. Přesnost a způsob, jakým je snímač tlaku pneumatik (nebo přesněji jedna z částí ABS) ovlivněn skluzem, úrovní zatížení stroje a stavem pneumatik. Systém nebude schopen rozpoznat úroveň tlaku, dokud auto nevyjde. A proces kalibrace trvá dlouhou dobu. Takové systémy jsou instalovány v japonských automobilech. Někteří majitelé se potýkají s tím, že snímač tlaku v pneumatikách nefunguje (Toyota není výjimkou). Pro zjištění příčiny poruchy je možné diagnostikovat monitorovací systém nebo obecný.

Přímý systém

Takže nepřímý nedává řidiči téměř žádné specifické informace. Jedná se pouze o hlášení poruchy. Proto většina automobilů se sebeúcty, společně s nepřímým řídicím systémem, používá metody přímého měření.

Princip provádění této kontroly

Princip je, že parametry vibračního návrháře, a tato pneumatika a disk, přímo závisí na parametrech pružnosti pneumatiky - tlaku vzduchu v něm. Frekvence těchto kmitů se měří pomocí signálu snímač rychlosti. Je instalován do kolečka. Tento signál také poskytuje informace o tom, co byla pneumatika nápadná.

Plně přímý systém

Jak funguje snímač tlaku v pneumatikách (také nás zajímá Volkswagen)? Taková řešení jsou implementována trochu jinak.

Zde na každém kole jsou instalována samostatná čidla. Kromě toho je komplex vybaven speciálními přijímacími anténami, řídicí jednotkou a displejem.

Snímač tlaku

Jedná se o složité elektronické zařízení. Měří jak tlak, tak teplotu vzduchu, který je uvnitř pneumatiky. Tyto snímače jsou bezdrátové a jsou instalovány na místě pro pravidelný ventil. Informace se čtují jednou za minutu. Zde funguje snímač tlaku vzduchu v pneumatikách. Mercedes je také vybaven systémem TPMS.

Anténa

Pomocí tohoto prvku může přístroj přijímat signál, který snímače přenášejí. Velmi často jsou tyto funkce svěřeny anténě centrálního zámku. Existují však i jiné modely, kde každé kolo má své vlastní oddělené detaily. Najdete ji uvnitř oblouků kol.

Výhody

Toto řešení má spoustu výhod. Nejdůležitější je však schopnost získat informace o nejmenších nebo náhlých změnách. Také zde vývojáři poskytli možnost přizpůsobení pro výměnu pneumatiky nebo snímače.

Závěr

Tento systém poskytuje řidiči řadu výhod. Zajišťuje bezpečnější jízdu autem, pomáhá šetřit palivo a snižuje opotřebení pneumatik. Jedinou nevýhodou je nízká přesnost, která mírně komplikuje život.