Nejlepší elektronický manometr pro měření tlaku v pneumatikách: přehled, popis, vlastnosti a recenze

Proces ovládání automobilu nutí řidiče mít na paměti mnoho různých aspektů týkajících se stavu jeho vozidla. Většina z nich se redukuje na vnitřní náplně pod kapotou, ale situace venku je do značné míry určuje kvalitu práce stroje. Kola jsou obvykle při výměně pneumatik v kontextu sezónnosti pozorná a jejich naplňování je otázkou téměř jednorázových opatření. O tlak v pneumatikách

Obecné informace o elektronických měřicích zařízeních

Řidiči s velkými zkušenostmi, kteří našli auto sovětských časů, nové technické diagnostiky často způsobují nedůvěru. Zvyklí na těžké a těžkopádné mikrometry majitel vozidla možná ani vážně vnímat kompaktní zařízení s tlačítky 2-3, který má signál malou informaci displej z tekutých krystalů o tlaku v pneumatikách. Ale přesně to je moderní elektronický manometr. Současně podle svých schopností odpovídá mechanickým analogům. Kromě toho je digitální manometr pro měření tlaku v pneumatikách opatřen podsvícením, které umožňuje provádět diagnostiku i při absenci světelných podmínek. Samozřejmě existují nevýhody digitálních zařízení. Bohužel, pokud jde o přesnost, jsou poněkud nižší než modely s šipkami a také je ztrácejí ve fyzické spolehlivosti. Je pravda, že tyto vlastnosti převážně závisí na svědomitosti výrobce a úrovni výkonu konkrétního modelu.

Hlavní charakteristiky zařízení

Při výběru byste se měli zaměřit pouze na jednu charakteristiku výkonu - to je mezní hodnota měřeného tlaku. Další věc spočívá v tom, že je v současné době vyjádřena ve dvou ukazatelích - barech a PSI. Pokud jde o tradiční měřicí stupnici, střední segment nabízí modely s rozsahem 0-7 barů. Dále může být tyč zvýšena na 12 barů, ale již je to specializovaný manometr pro měření tlaku v pneumatikách. Profesionální třída obvykle představují zařízení, která mohou měřit odečty na úrovni 10 barů. Nyní bychom měli zvážit poněkud neobvyklé a ne všechny známé množství PSI, které se často objevují v technických vlastnostech moderních manometrů. To znamená pouhá síla, která je na čtvereční palec. Pro pochopení tohoto parametru je třeba si představit, že 1 PSI odpovídá 0,07 kgf / cm². Ve zjednodušené reprezentaci pořadí 15 PSI bude odpovídat 1 baru.

Německý výrobce byl jedním z prvních, kdo v Rusku zavedl digitální manometr. Ve skutečnosti dnes vývojáři této společnosti nabízejí svým fanouškům dvě originální zařízení tohoto typu - v elektronickém a mechanickém provedení. Co se týče recenzí, zdůrazňují vysokou kvalitu samotného výrobku, ačkoli je málo o přesnosti obdivujících slov. Tento elektronický manometr pro měření tlaku v pneumatikách poskytuje průměrnou míru chyb a je nadšenější pro automobily jako módní příslušenství. Na druhou stranu odborníci poukazují na základnu zvukových prvků, takže můžete počítat s dlouhou životností manometru bez rizika přijetí extrémně nesprávných údajů za jeden den.

V některých ohledech je opakem předchozího případu, i když má určité výhody. Uživatelé nejdříve uvádějí velký měřící rozsah, který činí model univerzální. Kromě toho je třeba poznamenat, že manometr je snadno použitelný. Samotný koncept modelů této třídy znamená snadnost a pohodlí, ale vývojáři této verze dosáhli velmi významného pokroku. Skutečnost, že tlakoměr pro měření tlaku v pneumatikách na CEM linii minimálně tlačítek a většinou omezeny na fyzické pohodlí léčby těla. Podle uživatelů má několik jednoduchých manipulací možnost vyřešit stav pneumatik.

Pokud jde o kritiku, pak je toho spousta. To může zahrnovat vysokou chybu a kritiku tlumeného zobrazení, stejně jako křehkost stejného případu. Na druhou stranu by měl být elektronický manometr pro měření tlaku v pneumatikách počáteční úrovně. Obecně se jedná o domácnost a praktické zařízení, z něhož by člověk neměl požadovat vysokou kvalitu měření.

Vývoj od čínského výrobce, který také šel po cestě rozpočtové třídy a snažil se s minimálními prostředky nabídnout cennou možnost manometru. Praxe provozu ukazuje, že se zařízení skutečně ukázalo být pohodlné, snadné a praktické. Ale opět má také nedostatky. Hlavním z nich je nedostatek osvětlení - téměř hmatatelná výhoda všech digitálních modelů. Ale i tady to není tak jednoduché. Vzhledem k tomu, že manometr pro měření tlaku v pneumatikách elektronického typu vyžaduje vybití baterií, výjimkou může být fakt, že funkce baterky může jít i nadále. Kromě toho v mnoha modelech podsvícení pracuje v konstantním režimu, když je zařízení spuštěno a nevypíná.

Další kontroverzní nuance je také spojena s výživovými složkami. Oddíl pro baterie je uzavřen víkem, který je upevněn ozubenými koly. Na jedné straně někteří uživatelé zaznamenávají nepříjemnost takového rozhodnutí kvůli potřebě dalších kroků při aktualizaci zdroje napájení. A na druhé straně, v náročných provozních podmínkách bude praktičtějším příkladem měřič tlaku pro měření tlaku v pneumatikách se spolehlivým upevněním součástí.

Pod označením "Berkut" existují měřící přístroje, které působí pozitivní dojem jak pro odborníky, tak pro běžné motoristy. V segmentu digitálních modelů vyniká úprava Digital MAX. Tento výkon je vysoce ceněn díky stylovému designu, ergonomickému tělu a široké funkčnosti. Stačí, když uvedeme, že zařízení má možnost zaznamenávat do paměti údaje o provedených měřeních. Proto je z hlediska dlouhodobého diagnózy je nejlepší měřidlo pro měření tlaku v pneumatikách ve své třídě.

Cena vydání

Manometr není drahé zařízení. Působí jako doplněk k kompresorovým zařízením, takže cena je vhodná. Nejlevnější digitální modely lze zakoupit pouze za 400-600 rublů. Co bude následovat, je spolehlivý a funkční manometr pro měření tlaku v pneumatikách, jejichž cena může být kolem 1000 rublů. Nejpřesnější, technologické a stylové zařízení tohoto typu jsou na trhu k dispozici za 1,5 až 2 tisíce kusů.

Jak vybrat nejlepší možnost?

Věnovat pozornost výběru optimálního manometru stojí na dvou aspektech. Za prvé, ukazatele výkonu ve formě měřícího rozsahu, chyby a dostupnosti dalších možností. Zadruhé, určení, který manometr je nejlepší pro měření tlaku v pneumatikách v konkrétním případě, bude zbytečné vyhodnotit samotnou povahu provozu zařízení. Je-li to otázka diagnostických operací prováděných 3-4krát za rok, pak je rozumné zastavit výběr na levné možnosti. Pokud se jedná o pravidelnou údržbu automobilů, pak by měl být kladen důraz na fyzickou odolnost trupu i náplně. Vlastnosti výkonu jsou samozřejmě vhodně vybrány. Například v autoservisu potřebujete pro měřicí přístroj celou řadu indikátorů tlaku. Přesnost v tomto případě také neublíží.

Závěr

Samotná přítomnost manometru v garáži vůbec nevyřeší problém nedostatečně nafouknutých pneumatik. Jak bylo uvedeno výše, toto zařízení je pouze doplněk ve složení zařízení kompresorových stanic. Další věc je automobilové manometry měření tlaku v pneumatikách dávají důvody rozhodnout o dalších krocích - použít stejný kompresor nebo ne. A kdy použít, s jakými parametry načítání. Moderní tlakoměry stále častěji spolupracují s nástrojem pro čerpání pneumatik a v některých modifikacích již existují příležitosti k automatickému zpracování tlakových informací. Zároveň odborníci nejsou ve spěchu dát nové technologie příliš vysoké známky. Digitální manometr samozřejmě přinesl mnoho výhod, alespoň proto, že ušetřil motoristu z rozměrového nástroje ve formě analogových zařízení. Elektronické modely však nejsou zdaleka ideální ve všech ohledech, což potvrzuje zpětná vazba uživatelů.