Je namístě instalovat systém monitorování tlaku v pneumatikách TPMS: charakteristiky a recenze

Prakticky každé moderní auto je v provozu jednoduché - sedněte za volantem, zapněte potřebné vybavení a jděte na silnici! Ale tato jednoduchost je vysvětlena složitostí zařízení celého vozidla. Za zmínku stojí také soudržnost práce mnoha jednotek a jednotek. A to platí nejen pro důležité systémy, jako jsou ICE a CAT, systém TPMS pro sledování tlaku v pneumatikách je také hoden pozornosti.

Nadšenci automobilů, zvláště ti řidiči, kteří mají za sebou bohaté zkušenosti, vědí, že snížení tlaku v pneumatikách vede ke snížení manipulace a stability vozu. Většina majitelů stále čerpá kola při každé příležitosti, když vůz již znatelně klesá.

Abyste netrpěli, je lepší instalovat speciální snímače, které budou kontrolovat stav pneumatik. O tomto a mluvte v předmětu tohoto článku.

Co je TPMS?

Pokud ve skutečnosti, pak není nic špatného pochopení. Jedná se o speciální zařízení, které umožňuje snadno zjistit, jaký tlak v pneumatikách v daném okamžiku. A na typu vozu nezáleží.

A co rozhraní, pak to může být ve formě:

• kalibrační stupnice;
• zobrazení na mini počítači;
• obrazovkový palubní počítač - a všechny potřebné informace se zobrazují v reálném čase.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách TPMS je systém monitorování tlaku v pneumatikách, který se používá jako "systém monitorování tlaku v pneumatikách".

Potřeba sledování

Kromě tlaku v pneumatikách ovlivňuje chování vozu na silnici několik faktorů. Abychom si mohli lépe představit, kolik zařízení TPMS je nutné, stačí se podívat na níže uvedený obrázek.

Jak je snadné uhodnout, určitý tlak v pneumatikách vytváří tzv. Kontaktní náplast kola s povrchem vozovky. Z toho důvodu závisí na tom, jak bezpečné je provozovat vaše auto a jaké bude trvání provozu samotných pneumatik.

Ve většině případů nemůžete včas pozorovat propíchnutí kola, jako tomu bylo v případě zlomení zadního kola. Jízda s plochou pneumatikou, která překoná více než sto metrů, dříve nebo později vede k nevyhnutelnému poškození pneumatik. Jeho další využití je již pod velkou otázkou.

Instalace monitorovacího systému tlaku v pneumatikách a snímačů TPMS vám umožní poznat snížený tlak a v případě potřeby přijmout nouzová řešení (brzdění), když se vozidlo pohybuje. To ochrání pneumatiky před předčasným opotřebením, což zase ušetří rodinný rozpočet.

Princip provozu TPMS

Jak tento zázrak funguje? Hlavní jednotka je zapnuta, pouze řidič, který otočí klíč zapalování. Dále nepřetržitě monitoruje bezdrátové signály snímačů TPMS. Kromě toho má systém přijímač, který dokáže uložit identifikační kódy každého senzoru. Jedná se o identifikační číslo přidělené jednotlivým snímačům jednotlivě.

Jakmile přijímač obdrží signál, zkontroluje ID kódu a analyzuje, zda je totožný s kódem, který je uložen v řídící jednotce. Pokud existuje náhoda, je připojen alarmující algoritmus TPMS. Odpovědnost systému TPMS (systém monitorování tlaku v pneumatikách) společnosti Parkmaster, stejně jako jakýkoli jiný model, zahrnuje analýzu změn tlaku v pneumatikách a změny teploty. To trvá určitou dobu, po níž se dospělo k závěru, že existuje potenciální nebezpečí nebo jeho nepřítomnost. To je dáno řidiči.

Kromě toho je jednotka schopna provádět nezávislou diagnostiku týkající se provozuschopnosti svého obvodu. Pokud je zjištěna závada, bude informován majitel vozidla.

Vlastnosti řídicího systému

Systém, který monitoruje tlak v pneumatikách, umožňuje včas reagovat na jakákoli odchylka (až do kritické hodnoty) a přenáší všechny potřebné informace na indikátor. V tomto případě může být systém několika typů:

• přímá kontrola;
• nepřímá kontrola;
• použití speciálních čepic.

Navzdory skutečnosti, že každá z těchto metod kontrolních prací ve svém vlastním způsobem, je hlavním úkolem, který je přiřazen v systému monitorování tlaku v pneumatikách TPMS jako celek, jeden - detekce změny tlaku v pneumatikách, a oznámit řidiče.

Systémy mohou zjistit deflated wheel ještě v počáteční fázi. Tím se zabrání každodenní manipulaci s manometrem na straně řidiče.

Ale někdy z těchto zařízení není žádný smysl - významná punkce, nebo když prasknutí pneumatiky. V takovém případě vzduch z pneumatik zhasne příliš rychle a řidič pocítí porušení ovladatelnosti vozu dlouho před tím, než automatický systém vydá signál. Před zakoupením těchto systémů je lepší se seznámit s tím, jak jsou uspořádány.

Přímé sledování

Tento monitorovací systém má toto označení - dTPMS. Zde se přímo měří tlak v pneumatikách. V tomto případě jsou na všech kolech umístěna speciální snímače, z nichž každá může kromě tlakoměru stanovit teplotu a je vybavena vysílačem, který je připojen k přijímacímu zařízení.

Pokud jde o snímač tlaku, může být dvou typů:

• vnitřní;
• externí.

TPMS je systém pro monitorování tlaku v pneumatikách, který je vybaven prvním typem, který nahrazuje ventil na pneumatikách a kromě své přímé povinnosti může také přenášet informace o tlaku vzduchu. Druhý prvek se přišroubuje přímo na samotný ventil. Vyslaný signál přejde do řídicí jednotky, která ji zpracovává, po které se výsledek objeví na palubní desce. Pomocí přímého řízení je možné odhadnout, kolik se změnil tlak v pneumatikách. Může to být nevýznamné, silné nebo náhlé.

V případě, že je některý ze senzorů vadný, je aktivován systém DDS. Pouze není schopen měřit tlak v pneumatikách, opravuje pouze změny. Výsledky její práce lze posuzovat žárovkou.

Celý systém dTPMS se vyznačuje komplexní údržbou. Pokud potřebujete vyměnit kolo nebo provést jeho vyvažování, nemůžete to udělat bez rekalibrace. Jinak se říká "trénink". Ve všech pokynech systému monitorování tlaku v pneumatikách TPMS je to uvedeno (je-li to nutné). Proto je důležité nejen získat, ale také podívat se do dokumentace a seznámit se s jejím obsahem.

Kromě toho je při použití dTPMS v případě punkce nemožné naplnit gely a další podobné látky. To je škodlivé pro snímače tlaku a celý systém může selhat.

Nepřímá kontrola

Systém nepřímé kontroly má také označení - iTPMS a je zpravidla součástí ABS. Pro měření tlaku není třeba instalovat žádné další snímače. Princip práce zde je mírně odlišný. Namísto toho měří rychlost otáčení kol. Standardní zařízení ABS / ESP.

Na rozdíl od normálního kola je deflovaný poloměr menší, proto během jedné otáčky prochází menší vzdáleností. K tomu je zodpovědný speciální snímač a informace přijaté od něj jsou přijímány jednotkou ABS, kde je zpracována.

Pokud se například, monitorování tlaku v pneumatikách TPMS 200 (CMT-TP200) všimne žádný rozdíl, bude řidič upozorněn kontrolkou na přístrojové desce se zvoněním.

Pokud jde o přípustné parametry, paměť regulátoru je odpovědná za jejich ukládání. Systém má jak ctnost, tak nevýhodu. A pokud je jednoduchost spíše plus. Mínus je kalibrace po každém výměně, provádění vyrovnávacího postupu a výměna kol.

Použití čepic

Jako levná a efektivní volba pro kontrolu tlaku v pneumatikách - nákup speciálních čepic. Není třeba instalovat žádné senzory a potřebujete pouze našroubovat víčka na ventily. Horní část je průhledná, což slouží jako indikátor stavu kol.

Používají barevnou indikaci:

• Zelená je v pořádku, můžete řídit, aniž byste se o něco zajímali.
• Žlutá barva - je třeba zkontrolovat tlak v pneumatikách.
• Červená barva - signalizuje, že je nutné pumpovat pneumatiky a jít v tomto případě, je nebezpečné.

Vzhledem k nedostatkům systému monitorování tlaku v pneumatikách TPMS je nutné pravidelně vyhodnocovat jejich technický stav. A během pohybu auta to nelze udělat.

Standardní vybavení

Mnoho moderních automobilů, pokud vezmeme v úvahu maximální konfiguraci, může být již vybaveno systémem pro monitorování tlaku v pneumatikách ještě ve výrobním závodě. Celý systém pracuje stejným způsobem jako zvažovaná nepřímá metoda kontroly. Pouze zde je třeba zvážit.

Snímače rychlosti, které jsou namontovány na všech kolech, měří rychlost jejich otáčení a přenášejí impulsy na hlavní jednotku. On, zase analyzuje přijaté signály a v případě nesrovnalosti v datech zobrazí varování na palubní desce. Věc je, že deflovaná rampa, snižující se v průměru, se pohybuje rychleji vzhledem k určité vzdálenosti.

To je problém, který spočívá v systému monitorování tlaku v pneumatikách TPMS, protože to může být pozorováno při vjezdu do rohů. V tomto případě je vnější kolo více otáček než vnitřní kolo. V tomto ohledu provádí hlavní řídicí jednotka pro správné fungování systému výpočty a srovnání složitého vzorce s přihlédnutím k počtu otáček všech kol.

Na všeobecné plusy a minus personálního vybavení

Systém kontroly pneumatik dává jisté výhody:

• Je zpočátku přítomen v autě.
• Pro řidiče, kromě pohodlí a pohodlí, nic předpovídá.
• Neexistují žádné napájecí zdroje, které nejsou trvalé a vyžadují pravidelnou výměnu.

Ale kromě zřejmých plusů existují i ​​nevýhody. Po odstranění úniku je nutné řídit několik kilometrů rychlostí nejméně 30 km / h. To se provádí tak, aby kontrolka na přístrojové desce zhasla a nezaváděla se. Nicméně, mnoho nováčků to ignoruje a pak nemůže nic rozumět. Také systém reaguje, když pneumatiky v tlaku vzduchu klesly o 20% nebo více a nic jiného.

Pokrok však nezastaví - senzory a další zařízení se neustále zlepšují. To dává naději, že v blízké budoucnosti budou odstraněny mnohé nedostatky.

Jako závěr

Přítomnost systému TPMS je z mnoha důvodů opodstatněná, což svědčí o četných recenzích systému sledování tlaku v pneumatikách TPMS na mnoha fórech. Je třeba si uvědomit, že někteří řidiči jsou vždy po instalaci senzorů doporučeni provést vyvažování, protože je přidána váha přístroje. Jiní prostě nechápou, jaká je taková potřeba.

Většina majitelů, kteří vybavili své vozy systémem monitorování pneumatik, zaznamenávají účinnost práce. Koneckonců, každý řidič není schopen sledovat, zda je kolo během jízdy spuštěno. Senzory v tomto ohledu jsou nejlepší. Ačkoli, jak ukazují statistiky a průzkumy, ne všichni motoristé kontrolují úroveň tlaku v pneumatikách před každým odjezdem. Ale to by neublížilo!