Technologie RunFlat: co je to? Pneumatiky pro automobily s technologií RunFlat: označení, vlastnosti, recenze

Musí to být, že každý majitel automobilu ztratil všechny své plány alespoň jednou kvůli rozbité pneumatice v cestě. Ztráta času na instalaci rezervní pneumatiky nebo volání na tahač není vrácena, avšak v budoucnu je možné zabránit takovým situacím. Za tímto účelem zkušení motoristé používají pneumatiky, ve kterých jsou Technologie RunFlat. Co to je?

Musíš být těžší

RunFlat je patentovaná technologie založená na principu zesílení bočních ploch pneumatik. Když je běžná pneumatika rychle vyfouknutá během formování děrování, disk pod celkovou hmotností jí "žvýká" několik kilometrů. Zesílené strany nové pneumatiky udržují váhu vozu, což vám umožňuje dosáhnout nejbližšího servisu vozů za normálních okolností.

Zvláštní pevný kabel nedovolí, aby stroj "seg", což umožňuje pohyb v normálním režimu. Existují však omezení. Za prvé, maximální přípustná rychlost "na kabelech" je pouze 80 km / h. Zadruhé nemůžete cestovat po rozbité pneumatikách - můžete jezdit jen 100 km, ale to je také hodně, vzhledem k tomu, že všechny bezpečnostní systémy - ABS, ESP, DSC a další - zůstanou aktivní.

K dispozici je také modernizovaná technologie Runflat. Co to je a jaké jsou jejich rozdíly? Rozdíl mezi nimi je jeden - kromě silné šňůry kolem ráfku jsou namontovány polyuretanové vložky - polotovary, které zvyšují tuhost konstrukce.

Historie výskytu

První auto, které bylo v základním uspořádání bezpečnostních pneumatik používáno, bylo Mini 1275GT, které bylo vydáno v roce 1974. Technologie historických pneumatik se poněkud lišila od moderní techniky - vyžadovala speciální kola a byla vybavena velmi nízkým profilem. Progenitor je Denovo, který pojmenoval svůj systém Dunlop.

V hromadné výrobě nedoplňovaly pneumatiky na konci 80. let 20. století. Rozvoj myšlenky na bezpečnostní pneumatiky byl pod tlakem osob se zdravotním postižením. Právě oni potřebovali víc než ostatní, aby se dostali na čerpací stanici s rozbitým kolem, protože nemohli nechat auto opravit.

O něco později, v roce 1987, základní konfigurace modelu Porsche 959 zahrnovala technologii RunFlat. Co je, pak nikdo nevěděl, takže stroje získaly velkou popularitu a systém získal nové kolo vývoje.

Ne vše je tak hladké

Výhoda použití technologie RunFlat je zřejmá - zvýšení bezpečnosti provozu a schopnost překonat jakoukoli trasu, bez ohledu na dopravní podmínky. Nevýhody těchto pneumatik jsou více. Za prvé, je to cena. Náklady na vyfukované pneumatiky jsou o 15-25% vyšší než standardní možnosti. Z tohoto důvodu jsou více vybaveny prémiovými vozy.

Za druhé, toto je zhoršení ovládatelnosti. Díky tvrdšímu rámu se trakce kola s vozovkou zmenšuje, což zpomaluje reakci volantu a zvyšuje zatížení řidiče - volant doslova vyrazí z nepravidelností. Má technologii RunFlat nevýhody a pokud jde o komfort - nenechte se překvapit, pokud se vozidlo odrazí na všech trhlinách.

Co mám dělat?

Kvůli uvedeným nevýhodám je nutné pouze takové pneumatiky instalovat s majiteli automobilů se zesíleným odpružením, které je přizpůsobeno pro domácí silniční podmínky. V kombinaci s nezávislým nebo pneumatickým podvozkem se cestující budou cítit dobře.

Nepodporovaná pryž je extrémně neopravitelná a pouze připravené pneumatiky dokáží zabránit jejich instalaci nebo výměně standardní verze. Navíc ne každé servisní středisko opraví pneumatiky, ve kterých je implementována technologie RunFlat - co to je, někteří mistři jednoduše nevědí! Z tohoto důvodu a konstrukčních prvků v případě propíchnutí je nutné pneumatiku vyměnit - zablokování díry je téměř nemožné.

Protože jste bohatý majitel automobilu s adaptivním systémem odpružení, pak se takový kaučuk s technologií RunFlat může stát pro vás opravdovou záchranou z ruských silnic.

Předpoklady

Navzdory všem omezením, vysokým nákladům, můžete namontovat pneumatiky na pevný kabel na jakémkoli vozidle, bez ohledu na typ pohonu. Ale když je majitelem automobilu střední třídy, dokonce i výrobce neodporuje "nosit" takové gumové pneumatiky - vyžadují se speciální senzory:

1. TPMS, RDC, RPA a dalších indikátorů v režimu konstantního času, který informuje řidiče o úrovni tlaku v kolech.
2. ESP - systém dynamické stabilizace vozu nebo stabilita směnného kurzu.

Instalace pneumatik RunFlat bez přítomnosti takových konstrukcí v autě je velmi riskantní. V případě propíchnutí nezaznamenáte žádné změny a pokračujte v jízdě vysokou rychlostí, která je plná driftů, snížení účinnosti brzd a nakonec vedla k nehodě.

Slavní producenti

Od příchodu technologii nespuskaemyh pneumatiky začaly používat celý svět vyrábět pneumatiky pro osobní automobily a dokonce i nákladních vozidel: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - to jsou jen některé z těch, kteří se rozhodli usnadnit život pro motoristy.

Přes stejnou technologii jsou pneumatiky od výrobců odlišné. Hlavní rozdíly mezi modely jsou následující:

• přítomnost nebo absence možnosti vyloučení díry;
• použití tepelně odolného kaučuku jako suroviny;
• zavedení polyuretanových polokruhů kolem okraje;
• vzdálenost, kterou lze překonat po punkci.

Bez ohledu na to, zda používáte pneumatiky Nokian, Michelin, Continental a dalších výrobců, jedinou důležitou důležitou radu je jedna - neuplatňujte na modely s rychlostní indexy V / W / Y. Kromě toho v případě poškození bočnice nebo oblasti ramen opravy za žádných okolností nejsou možné.

Zmatená známka

Navzdory skutečnosti, že všichni výrobci používají stejnou technologii, všichni jej označují různými způsoby. Domníváme se, že se jedná o reklamní kurz firem. Ale to neudělá život pro motoristy, kteří jsou nuceni se vypořádat se zvláštnostmi pneumatik.

Představujeme nejpopulárnější a nejrozšířenější varianty označení pneumatik vyrobených technologií RunFlat:

• RSC - součást systému RunFlat - jednotné označení všech modelů určených pro BMW, Mini nebo Rolls-Royce.
• MOE - tzv. Pneumatiky určené pro zástupce německého koncernu Mercedes-Benz.
• AOE je pryž používaná v automobilech Audi.

Existují i ​​další možnosti, podle kterých jsou značky umístěny na pneumatikách s technologií RunFlat. Označení se liší v závislosti na výrobci pneumatik. Zabývat se to také není snadné.

Označení od výrobců

Téměř každý výrobce nejen vyrábí pneumatiky s vlastním označením nevyfukovací technologie, ale také vyrábí různé varianty pneumatik, které se používají v různých podmínkách. Největší zmatek vytvořil Michelin, který používá označení:

• ZP (Zéro Pression) - na gumu s uvedenou zkratkou je možné se pohybovat rychlostí až 80 km / h po dobu 80 km;
• ZP SR - rychlost s těmito pneumatikami by měla být snížena na 32 km / h, ale můžete překonat stejnou vzdálenost;
• PAX - tato technologie vyžaduje přítomnost specializovaných disků, uvnitř kterých je namontován nosný ráfek (použitý v obrněných vozidlech).

Jiní výrobci jsou omezeni na poněkud menší počet pneumatik, které nemají. Nejběžnější zkratka používaná společností Bridgestone, Nokian je RFT (Run Flat Tires).

Téměř to samé znamená společnost Toyo - TRF. Kumho představil symbolické označení XRP a Continental - SSR. Nejvíce loajální řidičům je Pirelli. Znovu neprojevily "nové kolo" a značkové pneumatiky - RunFlat.

Shrňme výsledky

Když použijete technologii vyfukovaných pneumatik v autě, budete se chránit před dopravními nehodami, získáte příležitost dostat se do plánovaného místa. Ale spolu s tím se výrazně sníží úroveň komfortu, ovladatelnosti a nákladů na servis vozu.

Mezi nejoblíbenější modely v Rusku patří pneumatiky "Nokian". Mají přijatelnou cenu, mohou být zaplombovány, pokud si všimnete díry v čase a nechodíte dlouho deflated wheel. Pokud však vaše auto patří do tříd podnikání nebo prémií, pak stojí za to bližší pohled na jiné modely pneumatik s pneumatikami.