Řídící volant se otáčí: možné příčiny. Oprava GUR

Bez posilovač řízení (GUR)

Toho je dosaženo zavedením pomocného mechanismu do systému volantu, jehož technický stav musí být pravidelně sledován. Pokud po určité době používání stroje s takovým zařízením jsou pozorovány odchylky v mechanismu, je nutné se připravit na jeho opravu. Například pokud je volant s posilovačem pevný, může být několik možností, jak se dostat z polohy. Nejprve bychom však měli zvážit návrh mechanismu a principu jeho fungování.

Jak je GUR uspořádáno?

Hydraulický posilovací systém je vícesložkový, ale uzavřený. Část tohoto zařízení je způsobena složitostí opravy konstrukce. Typický mechanismus zahrnuje čerpadlo, zásobník s tekutinou podobnou nádrži, regulátor tlaku, pohonnou jednotku a cívku. Čerpadlo je připojeno k hnacímu systému motoru stroje a tlakový regulátor zajišťuje vyrovnání toku síly vůči cívce. Provozní rozdíl v tlakových indexech závisí na rezervě řídicí kapaliny.

Tato část je funkční ve většině případů vede k poruše, v důsledku čehož je třeba provést opravu, GUR pozici korekční jednotlivých částí konstrukce nebo aktualizací oleje. Hydraulický válec naopak působí řídicí stojan, vysílání dalšího úsilí. Aby bylo zajištěno, že konečné zatížení potřebné k tomu, aby byl kormidlo přiveden do činnosti, je vyrovnaná, sama naviják je nainstalován na sloupku - v budoucnu reaguje na rotační moment, kdy řidič provede manipulaci.

Jaké jsou známky problému?

Pocit těžkosti, kdy řízení kolečko se vždy neotvírá ostře a současně. Může to být dlouhý proces, během kterého se mohou objevit výstražné značky. Zejména primární diagnóza pomůže zjistit problém s tvorbou netěsností, hlukem a nadměrnými vibracemi. Po uplynutí času se do tohoto seznamu přidá těsný volant, pokud se stejný únik nezastaví a přívod kapaliny se doplní. Samozřejmě, výše uvedené znaky mohou také naznačovat vznik dalších problémů, a to nejen s hydraulickým posilovačem. Proto by obecná diagnóza v tomto případě nebyla nadbytečná. Umožňuje také přesnější určení a možnou příčinu vážení volantu.

Hlavní příčiny těsného řízení

Faktory, které mohou vést k potížím s ovládáním volantu v důsledku hydraulického posilovače, jsou mnohé. Každý z nich převezme svůj vlastní přístup k opravě. Jednou z nejčastějších příčin je přítomnost vzduchu v mezích hydraulického zesilovače. Jeho přítomnost nejen vyrovnává hlavní funkci mechanismu, ale poskytuje i opačný efekt, vážící pohyby na volantu.

Další běžnou příčinou je výše uvedené vyprazdňování expanzní nádrže kapalinou. Pokud zjistíme, proč se volant neotočí, je smysluplné obrátit se na technický stav jednotlivých komponent systému. Například opotřebení dílů, zejména hnacího řemenu, by mohlo nepřímo způsobit snížení funkce hydrauliky. V takovém případě je možné se vyhnout úplné revizi mechanismu a případně jeho nahrazení. Nevylučujte možnost poruchy samotného volantu. Například hrabání v části svazku s převodovkou může přinést ještě větší problémy při opravách.

Jak rozebrat pevný volant?

Abyste zjistili důvody, pro které by mohlo dojít k vážení volantu, je nutné mechanismus demontovat. Událost začíná odpojením potrubí vedoucího do expanzní nádoby a kormidelního systému. V této fázi můžete tekutinu vypustit. Dále je hnací řemen vyjmut z čerpadla - opět, pokud není v dobrém stavu, bude nutné naložit nový řemen.

Zde jsou uvolněny tři blokovací bloky řemenic, vhodné pro čerpadlovou jednotku. Ale v závislosti na typu systému upevnění může být více. Poté lze otevřít přístup k fixačním prvkům samotného čerpadla. Jak je vidět, opravy GUR lze již v této fázi provést, nahrazením kapaliny aktualizací hadic a hnacího řemenu. Ale to možná není dost. Zvláštní pozornost by měla být věnována filtračnímu systému. Dokonce i když pravidelně plní svou funkci, může dojít k porušení ve fázi čištění, které nelze zjistit v podmínkách garáže. Pokud tedy nejsou žádné další zřejmé příčiny problému, je vhodné, aby filtry byly zkontrolovány v profesionální dílně.

Zbavte se přebytečného vzduchu

Pokud je důvodem toho, že v systému je přebytečný vzduch, pak můžete v jistém smyslu mluvit o štěstí. Nicméně i zde je vše dvojznačné. Nejčastěji se tento problém vyřeší několika otáčky kormidla, které se zastaví. A tato akce probíhá v obou směrech. Jak ukazuje praxe, umožňuje vám vytlačit přebytečný vzduch z hydraulické komunikace. Pokud se však po tomto úkonu natáčí volant silně, je větší pravděpodobnost otryskávání nádrže. To znamená, že systém pracuje s kapalinou, ve které jsou bubliny přítomny. Tento faktor způsobuje nedostatečnou manipulaci s volantem. Odstranění tohoto problému pomůže dokončit obnovení kapaliny v expanzní nádrži.

Výměna kapaliny

Za tímto účelem není nutné provést úplnou analýzu tohoto mechanismu. Nejprve je třeba uvolnit dvě svorky vedoucí do expanzní nádrže ze svorek. Pokud je to nutné, odstraňte další spojovací prvky a spoje pásů, kvůli nimž je přístup k nádrži obtížné.

Přímou výměnu kapaliny lze provést bez úplné demontáže nádrže. Vyčerpaná směs je prostě čerpána, po které zůstává nalít novou autochemii. Je-li však volant s hydraulickým posilovačem těsný, který nebyl delší dobu zkontrolován, je žádoucí demontovat nádrž pro další diagnostiku. Je třeba zkontrolovat netěsnosti, důkladně opláchnout a opláchnout čistou vodou. Sušená nádoba je umístěna na svém místě, naplněna novou pracovní tekutinou a upevněna pomocí spojovacích prostředků.

Která kapalina je preferována?

Volba hydraulické kapaliny také znamená značnou odpovědnost. Je žádoucí upřednostnit syntetické hydraulické směsi vyrobené z vysoce kvalitních komponent. Obvyklý motorový olej v tomto případě není dobrý. Zvláštní vlastnosti zahrnují dostatečný stupeň tekutosti, viskozity a schopnost pracovat při extrémních teplotách.

Problémy tohoto druhu se často vyskytují právě v zimě, kdy zaplavená tekutina nemůže kvůli zmrazení zvládnout své úkoly. Otázka, které oleje je třeba nalít do posilovače řízení, by se proto měla řešit pouze ve prospěch speciálních syntetických nebo polosyntetických směsí, které mají obvykle tmavě zelený odstín. Pokud mluvit o výrobcích, kvalitativní autochémie tohoto typu umožňuje společnosti Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly atd. Náklady na kapalinu jsou asi 800-1000 rublů, ale dokonce i malá nádoba stačí na dlouhou dobu, takže nemusíte ušetřit na tomto zdroji.

Jak nahradit těžký volant?

Demontáž systému začíná odpojením všech potrubí, odbočných trubek a spojovacích prvků. Také olej nalitý do expanzní nádrže musí být nutně odčerpán nebo odčerpán. Instalace nového systému probíhá v opačném pořadí. Pokud mluvíme o úplné aktualizaci komplexu řízení, pak bude v tomto případě nutné demontovat samotný regál. Takový výměna posilovače řízení by měla být provedena v podmínkách, kde je umístěna montážní sestava. Instalace začíná integrací volantu a poté jsou hydraulické součásti střídavě integrovány. Nakonec se nalévá pracovní tekutina a dodávají se prvky komunikačního zdroje.

Závěr

Řídící systém řízení volantu sám o sobě je poměrně složitý a často přináší problémy s určením důvodů jeho nesprávného fungování. V případě, že je volant se silovým řízením vozu těsný, kola jsou uvolněna, je docela možné, že problémem budou právě nedostatečně nahuštěné pneumatiky.

V této situaci je obtíž dána již mechanikou interakce pryže s povlakem, jehož efekt se přenáší dokonce i na pracovní hydrauliku. Také napětí hnacího řemenu může ovlivnit funkci zesilovače. To znamená, že před zahájením opravy musí uživatel provést úplnou kontrolu vozu o přítomnosti faktorů, které mohou ovlivnit funkci sloupku řízení.