Olej proudí mezi motorem a skříní: způsobuje a odstraňuje zlomení

Motor a převodovka u všech automobilů používají olej. A nezáleží na tom, zda je to naftový vůz nebo benzínový vůz, stroj nebo mechanik. Často při delším používání olej ztrácí svou hladinu. Nemůže jen vstoupit do spalovací komory, ale také proudit v bodech zhutnění. A motorový olej neustoupí vždy. Převod není také pojištěn. Co když olej proudí mezi motorem a krabičkou? V dnešním článku tento problém podrobně zvážíme.

Jak jsou mazány součásti motoru a převodovky

Motor a převodovka používají různé typy olejů. Ve druhém případě je to více viskózní. Na rozdíl od ruční převodovky je motor a automatická převodovka namazány nuceným přívodem kapaliny. Tato funkce je prováděna čerpadlem. Pokud jde o mechanickou skříň, olej se na zuby nanáší stříkáním. Převodovka, umístěná v převodovce, vytahuje kapalinu a tím mazá zuby v místě styku. Další rys - regulace změny oleje. Pro spalovací motory je 8-10 tisíc kilometrů, u automatických převodovek - 70 tisíc. Pokud jde o mechaniku, na většině strojů je bez dozoru. To znamená, že se olej nalije po celou dobu životnosti. Ale to neznamená, že nemůžete zkontrolovat úroveň jeho rovnováhy. Pokud proudí převodovka, může hladovění olejem způsobit zvýšené opotřebení převodového stupně. V důsledku toho selže. Při výměně není nutné nalévat nad normu. Nadbytečná tekutina prostě vytéká z "slabých" míst.

Motor nebo převodovka?

Pokud olej proudí mezi motorem a krabičkou, musíte zjistit, od kterého konkrétního uzlu zmizí. Pokud je to hustá kapalina, pak je to převodovka a problém je v převodovce. Je-li auto starší než 10 let, měli byste zkontrolovat olejové těsnění zadního klikového hřídele. Díky opotřebení a stálým vibracím je vymačkáno a zanechává olej. Můžete také zkontrolovat ventilaci klikové skříně. K tomu můžete přenést kus papíru na dříve odstraněnou trysku. Je-li otáčky motoru větší než 1 000, neohne se, systém je ucpaný. V tomto případě dochází v Číně k vyššímu tlaku systém mazání motoru a tekutina začne proudit, jak se říká, ze všech prasklin. Slabým bodem je spojení s převodovkou. Převodovka má také vlastní ventilaci. Provádí se odvzdušněním. Pokud je ucpaná, zvyšuje se vnitřní tlaková hladina a těsnění oleje mezi skříní motoru. VAZ-2110 není výjimkou. Řešením je čištění ventilačních kanálů a výměna vypouštěcího boxu. Při instalaci je doporučeno umístit druhý, bez ohledu na stav, protože jeho zdroj je také omezen.

Běžné důvody

Proč je olej v krabici tekoucí? Důvody mohou být triviální. Jedná se o mírně utahovou vypouštěcí zátku nebo odšroubované snímače. Někdy dochází k úniku kvůli uvolněnému zkroucení. Zde je možné vidět body netěsnosti bez demontáže krabice a odstranění na místě. Ale co dělat, když jsou tyto části těsné, ale stále proudí olej mezi motorem a krabičkou? Pojďme dále.

Vážné poruchy

Existuje řada důvodů pro únik oleje, které vyžadují demontáž krabice. První je porucha těsnění a dalších těsnicích prvků. Také to může být epiploon. Pokud však v případě motoru jde o klikový hřídel, převádí se převodový prvek primárního hřídele v převodovce. Proč je mezi motorem a skříní ještě olej? K tomuto problému dochází při narušení geometrie palety. To se často stává, když narazíte na velký otvor nebo jinou překážku. Výsledkem je, že paleta zasáhne krabici a deformuje se. Pokud se jedná o automatický kontrolní bod, důvodem je rozpad "bagelu" (převodník točivého momentu) nebo v chybném olejovém čerpadle. Samotná skříňka je v nouzovém režimu. Auto pracuje pouze ve třetím rychlostním stupni.

O doplňcích

Nyní v automobilovém světě se objevilo mnoho přísad. A někteří majitelé automobilů, kteří řeší otázku, jak odstranit únik ropy, běželi do obchodů pro "zázračné" přísady. Nalijte ji do motoru nebo krabice (a nejčastěji tam a tam) a počkejte na efekt. Ale jak ukazuje praxe, nedává žádné výsledky. Přídavek není schopen odstranit mechanické poškození palety, "utěsnit" trhané těsnění a obnovit vypouklé těsnění. Problém nenechává vlastníka auta. Jediné, co může snížit vliv úniků, jsou olejová zahušťovadla. Záměrně měníte jeho vlastnosti. To je však velmi škodlivé pro motor a převodovku a úniky nejsou 100% vyloučeny. Proto je nutné opravit manuální převodovku, vyměnit těsnění oleje a těsnění. Recenze vlastníků vozidel nepotvrzují účinnost přísad.

Jak se změní zadní těsnění oleje?

Tento postup je poměrně komplikovaný, protože prvek je za systémem spojky. Pokud ano pohon zadních kol, kardanový hřídel je odstraněn. Dále, stejně jako na předním pohonu, - krabice, sestava spojky s košem a kotouči, stejně jako motor setrvačníku. Zadní těsnění oleje je instalováno v tělese a upevněno na osmi šrouby. Po odšroubování vyjměte tělo a stiskněte nový prvek. Pokud se při instalaci vyskytnou potíže, můžete použít gumové kladivo nebo konvenční ocel, pomocí měkkého těsnění. Ten může být vyroben z kusu staré automobilové kamery. Pak se všechny prvky shromažďují v opačném pořadí.

Přední

Je mnohem jednodušší změnit než zadní. Prvek je umístěn na konci klikové hřídele (na vozidlech s příčným uspořádáním motoru - v blízkosti pravého sloupku). Pro výměnu je nutné odstranit kryt rozvodového řemene a dát píst prvního válce do TDC. Po demontáži kladky uvolňujeme napínáky a odstraňujeme rozvodový řemen i generátor. Spojujeme motorový olej. Demontáž řemenice klikového hřídele. Odšroubujeme olejové čerpadlo. Uvnitř to bude lisovaná žláza. Můžete jej odstranit mínus šroubovákem. Nový je stlačen velkou hlavou (27 a více) nebo na speciálním stroji. Další montáž je v opačném pořadí.

Při výběru olejových těsnění pro převodovku

Při nákupu musíte zvážit, jaký druh oleje v krabičce budete nalévat v budoucnu. Existují těsnění s různou pružností - pro minerální a syntetické výrobky. Pokud do krabice vylijete nepatrný olej, začne se takový prvek začarovat. Obvykle se to děje s "syntetiky". Má dobré mycí vlastnosti. Všimněte si, že pro automatické převodovky existuje samostatná řada olejů s určitou viskozitou. Jejich vlastnosti se výrazně liší od tekutin pro MKPP.

Udržujte motor čistý

Po výměně všech prvků musíte provést externí mytí. Takže odstraníte předchozí místa úniku oleje a zjistíte, z jakých míst to bude v případě poruchy. Doporučujeme provádět čištění motorů a boxů každé dva roky. Nebojte se nasměrovat proud vody na motor. Jediná věc je zajistit těsnost zapalovacích prvků. Je to cívka, tramvaj, svíčka a vysokonapěťové vodiče. Na nich je nedostatek vlhkosti velmi nežádoucí.

Souhrn

Pokud je mezi krabicí a motorem netěsnost, není nutné odložit opravu. MKPP je automat - na tom nezáleží. Jízda s nízkou hladinou oleje stejně zabíjí tyto krabice, nemluvě o samotném motoru. No, ke kontrole denní úrovně, lezení pod dnem a vyjmutí měrky (pokud je to krabice) - jen šílenství. S jednorázovou finanční investicí do oprav, zapomenete na únik několik let. A pamatujte, že s použitím olejových zahušťovačů problém nevyřešíte, ale jednoduše ho skryjte. Dávejte pozor na kapky auta, když je na parkovišti. Přítomnost mastných kapiček pod dnem je prvním znamením, že provozujete olej mezi motorem a skříní.