Zařízení pro výměnu oleje v automatické převodovce. Změna výměny oleje. Kolik oleje můžete změnit v automatické převodovce?

Automobily s automatickou krabičkou už na našich silnicích nejsou vzácností. Už několik let - a automatická převodovka zcela přemístí mechaniku. Automatická převodovka je vhodná pro použití. Ale že během operace nedochází k odsouzení, je třeba vědět, jak správně obsluhovat. Záruka na dlouhý zdroj je včasná výměna oleje

Charakteristiky

Zařízení pro výměnu oleje v automatické převodovce je malý stacionární nebo přenosný stojan, který se připojuje k automatické převodovce a nahrazuje starou kapalinu novou.

Dnes existuje několik populárních výrobců těchto jednotek:

• Dopad (Korea).
• Winns (USA).
• Občanské (Rusko).

Jak to funguje?

Princip činnosti libovolného zařízení pro výměnu oleje v automatické převodovce je jednoduchý. Jednotka je připojena k síti 220 V a pomocí elektrického čerpadla spouští čerpání kapaliny. Existují zařízení s pneumatickým pohonem, ale jsou méně vhodná k použití a zabírají spoustu místa.

Upozorňujeme také, že zařízení pro výměnu oleje v automatické převodovce může pracovat na síti 12 V. Vše závisí na vlastnostech čerpadla, které nahrazuje kapalinu. Jednotky jsou schopny pracovat se všemi druhy automatických boxů, kde je k dispozici chladicí systém. Je to přes potrubí radiátoru, že takový agregát interaguje s převodovkou.

Změní hardware olej do skříně?

Mezi motoristy existuje názor, že taková metoda nahrazení není vhodná pro všechny automatické boxy. Stejně jako u hardwarové metody jsou všechny "užitečné" usazeniny vypláchnuty z krabice a po této operaci box začne kopat. Ve skutečnosti neexistují žádné "užitečné" vklady v automatických převodovkách. To je mýtus.

Zhoršení může být způsobeno pouze tím, že při výměně systému se nenaplní 100, nýbrž 50% nové kapaliny. Pravidla jsou takové triky využívány bezohledným SRT, aby se ušetřily. Litr ATP-kapaliny stojí asi 1 tisíc rublů. A veškerá náhrada trvá asi dvanáct.

V jakých případech je tato operace zbytečná?

Existují situace, kdy po výměně kapaliny ATP box stále kopne a tlačí při rychlosti spínání. Obvykle se to stane, když se nezmění doba výměny oleje. Jednoduchý příklad: koupil jste ojetý vůz, jehož bývalý majitel prohlásil, že nedávno vyrobil náhradu za ATP kapalinu. Ve skutečnosti vůně hoří a nezměnila se na sto tisíc kilometrů.

Dokonce i když si vyměnit kapalinu, která má nový, propláchněte hydraulickou jednotku a umístit nový filtr, kopy zmizí. Věc je ve spojích, které kdysi spálily a začaly sklouzávat. V takovém případě musíte opravit automatickou převodovku. Je lepší, abyste tuto operaci neprováděli vlastním rukama, protože taková krabice má složitější zařízení než mechanik.

Kolik oleje můžete změnit v automatické převodovce?

Bez ohledu na to, zda je čtyřkolový nebo šestistupňový automat, je náhradní program pro všechny automatické převodovky stejný - 60 tisíc kilometrů.

Ale to není všechno. Současně se vymění olejový filtr. Mimochodem, s částečnou metodou je toto nařízení odlišné. Kolik oleje můžete změnit v automatické převodovce? Nařízení je 30 tisíc kilometrů.

Jak se provádí výměna?

Podobná operace se provádí na vyhřívané skříňce. Vozidlo je poháněno do krabice a velitel můstku připojí k přerušení systému mezi chladičem oleje a krabičkou. Při připojování je důležité určit směr toku kapaliny a zjistit, kterou trubku bude použit olej. Jak se to dělá? Nejprve je třeba připojit zařízení k oběma terminálům a spustit auto. Dále bude jednotka určit, kde a odkud bude kapalina. Můžete zjistit směr a ručně. Ale v tomto případě je nahrazen prázdný kontejner. Odkud proudí kapalina, bude vratná hadice.

Po připojení by měla být do nádržky zařízení naliata nová kapalina ATP. Pokud se jedná o variabilní přenos, použije se kapalina CVTF. Dále spusťte motor vozidla a na zařízení nastavte způsob výměny. Zadává se ručně pomocí dvou třícestných ventilů. Poté musíte ovládat barvu kapaliny, která pochází z obou stran.

Zpočátku bude vrácena černá odstín. Ale pokud jednotka funguje, bude červená. Co se týče ukazatelů průtoku, jsou to obvykle dva průhledné skleněné kužely. Některé modely (například "Civic COP 119") mají podsvícení LED.

Při provozu jednotky je nutné neustále sledovat stav kapaliny. Rychlost toku je určena hladinou oleje v nádrži se starým fungováním. Vstupní a výstupní tekutiny musí být stejné. V případě potřeby je jejich rychlost regulována na zařízení, protože čerpadlo automatické převodovky nefunguje vždy se stejnou frekvencí jako samotná jednotka. Existují modely, na kterých je tento proces řízen automaticky. Elektronika sama reguluje tok a objem pohybu tekutiny.

Když je všechen olej z nádrže čerpán do krabice, jednotka se přepne do režimu recirkulace a motor je tlumený. Moderní stroje na výměnu oleje mají zvukovou indikaci. Samotné zařízení tedy vydá signál, když je nutné tento proces dokončit. Poté řídící stroj zkontroluje hladinu oleje v automatické převodovce a v případě potřeby ji znovu uvede do požadované úrovně. Tím se dokončí operace výměny kapaliny ATP. Je možné spustit plnohodnotný provoz.

Vlastnosti výměny na bezproblémové převodovce

U některých variabilních automatických převodovek (jako jsou ty, které jsou nainstalovány na Toyotě) není žádná měrka, která by určovala hladinu oleje v krabici.

V tomto případě se používají agregáty, u kterých je funkce automatického řízení průtoku. Tato funkce umožňuje trávit méně tekutiny CVTF.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak je olej naplněn v automatické převodovce při úplné výměně. Tato operace zcela nahradí kapalinu ATP v krabici. Pokud dodržujete pravidla, automatická příručka pro opravy je nepravděpodobné, že bude produkovat. Taková krabička bude trvat velmi dlouho.