Třecí spojky (třecí kotouče). Automatická skříňka: zařízení

Často častěji dávají přednost motoristům automatická převodovka. A proto existují důvody. Tato skříňka je pohodlnější a nepotřebuje časté opravy s včasnou údržbou. Zařízení AKPP předpokládá přítomnost několika jednotek a mechanismů. Jedním z nich jsou třecí desky automatické převodovky. Jedná se o důležitý detail ve struktuře automatického boxu. Podívejme se, jaká jsou automatická převodovka a jak fungují.

Charakteristiky

Tento mechanismus se nazývá také třecí kotouče. Detail je spojovací prvek mezi ozubenými koly. V určitém okamžiku s pomocí oleje zavírají a zastavují potřebné vybavení. Po zapnutí přenosu jsou opět uzavřeny. Mechanismus se skládá z několika částí. Které z nich - zvažte níže.

Zařízení

Vzhledem k zařízení takového mechanismu jako balíku spojky automatické převodovky je nutné rozlišovat dvě hlavní součásti uzlu:

• Kovová část. Je to neustále ve spojce s tělem automatické krabice. Kovová část spojky je prakticky stacionární v krabici.
• Soft. To se otáčí s centrálními převodovkami převodovky. Dříve byly měkké AKPP spojky vyrobeny z lisované lepenky. Moderní krabice jsou vybaveny mechanismy s grafitovým postřikem. Odolávají vyšším nákladům.

Mimochodem, v 90. letech bylo balení třecích spojů jednostranné, bez překrytí. Konstrukce používala samostatně papírové a kovové disky. Nyní mají grafitové rozprašování, dokonce i na ocelových prvcích. Třecí spojky jsou impregnovány olejem, díky kterému jsou chráněny před třením a přehřátím. Typicky se balíček skládá ze dvou sad disků. Nejdřív přijde kov - měkké. Oba se navzájem střídají.

O třecím bloku

Tento prvek má bázi celulózy. Kryt disku impregnovaný speciálními pryskyřicemi. To je nezbytné pro zajištění dobrého uchopení disku a neklouzání při přenášení točivého momentu. Vzhledem k tomu, že mechanismus je vystaven konstantnímu zatížení, můžete vidět na jeho obvodu zářez tvaru spirály. Jsou instalovány ve směru pohybu disků. Díky nim se výrazně snižuje teplotu spojky, které vznikly z tření.

Mějte na paměti, že čím menší je hloubka řezu, tím vyšší je riziko spálení disku. Olej nemůže projít drážkami v správném množství. Výsledkem je, že teplota dosahuje 400 stupňů Celsia a výše. Mimochodem, podšívka může být vyrobena nejen z grafitu, ale také na bázi Kevlar. Je méně náchylná k nošení. Samotní výrobci nezveřejňují úplné složení materiálu Kevlar.

V závislosti na konstrukci může být tento prvek různých typů. K dispozici jsou monolitické desky s dělenými kanály pro odvod oleje a prvky sestávající ze samostatných segmentů. V druhém případě jsou segmenty odděleny švy až po vrstvu lepidla. Takové podložky se používají pouze u drahých automobilů. Segmentové prvky mají složitou výrobní technologii. Náplasti mají dobré vlastnosti rozptylující teplo. Tato charakteristika je dosažena díky hloubce kanálků pro odstraňování oleje.

Lepidlo pro třecí jíly

Chcete-li použít tuto vrstvu na povrch disku, použije se speciální lak. Zahrnuje pryskyřičné sloučeniny mající vysokou teplotu tání. Obložení je umístěno na kovovém povrchu disku a je stlačeno.

Princip činnosti

Automatické spojky jsou zodpovědné za stejnou funkci jako spojka na mechanickém krabici. Tyto prvky jsou namontovány na centrální kola, z nichž každý je zodpovědný za určitou rychlost. Jsou umístěny v celkovém designu. Počet paketů třecích spojek může být od dvou (v nejjednodušším 4-krokem „automatické“) na čtyři (v moderní 6-stupňovou automatickou převodovkou).

Podívejme se tedy na to, jak tento mechanismus funguje. V "neutrálním" režimu se spojky automatické převodovky vzájemně volně otáčejí. Jsou impregnovány v oleji, ale nefungují pod tlakem. Poté, co řidič posunul páku řadicí páky do polohy "pohon", stoupá tlak čerpadla. Olej v krabici přejde do speciálního kanálu přes hydroblok.

V důsledku toho se třecí kotouče tlačí proti sobě pod tlakem. Je zapojen správný převod planetové převodovky. Auto se začne pohybovat. Rychlost otáčení kol závisí na zvoleném převodovém stupni na převodovce (jinými slovy z převodovky na krabici).

Požadavky

Třecí obložení automatické převodovky musí splňovat následující požadavky:

• Odolnost proti opotřebení.
• Vysoká tepelná vodivost (musí dobře absorbovat ropu).
• Tepelná odolnost (vysoce kvalitní spojky pracují při teplotách do 200 stupňů Celsia bez změn vlastností a vlastností).
• Dynamické vlastnosti. Jednotka pohonu musí přenášet točivý moment s modulovaným sklouznutím.
• Statické vlastnosti (vysoký prah skluzu při tření).

O zdroji

Kolik může sloužit balíček spojky? Prostor disku je dostatečně velký. Jelikož neustále pracují v oleji, jsou vystaveny minimálnímu opotřebení. Při včasné výměně převodové kapaliny bude zdroj klišé 200-350 tisíc kilometrů. Odborníci se zaměřují na předpisy pro výměnu oleje v automatické převodovce. Koneckonců, pokud ignorujete podmínky, mazivo rychle ztratí své vlastnosti.

V důsledku toho budou prvky automatické převodovky (včetně spojky) pracovat v režimu zvýšené zátěže. Jejich zdroj je snížen o 3-5krát. Proto je důležité měnit převodový olej včas. U automatických boxů je tato regulace 60 000 kilometrů (nevztahuje se na suché spojky). Je k dispozici úplná nebo částečná výměna. Odborníci doporučují používat první možnost. Při jakých teplotách začne podložka selhat? Kritické hodnoty pro něj jsou 140-150 stupňů. Ano, materiál může odolat zatížení 300 stupňů, ale pouze za zlomek sekundy. Pak se papír začne rozpadat a spálit. Mimochodem, to ovlivňuje nejen podšívku, ale také tvrdohlavé disky.

Opravy

Je možné tento přenos obnovit jako automatickou krabici? Oprava spojky znamená úplnou výměnu balíčku disků. Obnovit je nemá smysl (totéž jako opravné brzdové destičky). Jaká je cena spojky automatické převodovky? Náklady na nový balíček začínají od 8 tisíc rublů a to bez ohledu na díla. Tato služba, stejně jako náhrada automatické převodovky spojky, stojí v Moskvě z 10 tisíc rublů. A nebudou se měnit jednotlivě, ale v kolekci, celý balíček. Vzhledem k tomu, že jste zjistili náklady na práci, pochopíte, proč je důležité měnit přenosovou kapalinu včas. ATP Oil však stojí mnohem dražší, než je obvyklé, ale tato cena nemůže být srovnáván s poli opravy spálen. Pokud je automatická skříňka servisována včas, nebude nutné jej opravit po dobu dvou set tisíc kilometrů.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaké jsou třecí desky automatické převodovky. Jak můžete vidět, tento mechanismus nevytváří poslední funkci v práci mechanické krabice. Abyste jej chránili před opotřebením, doporučujeme dodržovat předpisy pro výměnu oleje. Špinavé tuky jsou hlavním nepřítelem třecích kotoučů. Nezapomeňte, že z tohoto důvodu je zanesený nejen filtr, ale i chladič. Výsledkem je, že box je neustále
je vystaven přehřátí.