Samočinně se měnící olej v manuální převodovce

Převodová skříň

Stojí to za to změnit vůbec? O zdroji

V provozních pokynech výrobci často neupravují životnost tohoto maziva. Podle nich je olej v krabici zaplaven po celou dobu životnosti. Ve skutečnosti však životnost maziva v mechanické skříni činí 60 tisíc kilometrů. Na konci tohoto období ropa začne rychle ztrácet své vlastnosti. Výrobek se změní a pohltí veškeré práce z převodovek - hoblin. Pak se chová jako abrazivní a snižuje životnost šachet a zubů.

Nesprávná výměna oleje v manuální převodovce může vést k rychlé poruše krabice. Je důležité dodržovat předpisy nejen pravidelně, ale i pravidelně kontrolovat jejich rovnováhu v přenosu. Pokud kontrolní bod "pocení" a má charakteristické pruhy, ozubená kola budou neadekvátně rozmazána. Zvláštní pozornost věnujte při uvedení stroje na kladkostroj.

Známky označující potřebu výměny

Jedním z charakteristických rysů je těsné řazení. Pokud je hladina oleje pod normální hodnotou nebo je zcela chybějící, objeví se brzy po jízdě charakteristický buzz. Může se zobrazit na jednom nebo najednou ve všech programech.

Ale v každém případě se musíte podívat na kilometry. Pokud se jedná o nově zakoupený ojetý vůz, odborníci okamžitě doporučují tuto operaci provést. Vylučujete tak možnost výskytu poruch spojených s vývojem zubů.

Co si vybrat a kolik?

Jak je známo, viskozita převodového oleje je řádově vyšší než v motorovém oleji. Při výběru nové kapaliny postupujte podle doporučení výrobce. Jakou viskozitu mám zvolit, když změním olej z manuální převodovky? "Zaměření" je například provozováno na maziva 75W-90.

Další častou otázkou je, kolik by se mělo nalít? Zde se názory motoristů liší. Pokud se jedná o výměnu oleje Ford Focus, musíte si koupit 2 litry tekutiny. Na vozidlech "Nissan" je nutné použít až tři litry. Pokud je olej nahrazen Kia Rio, krabice je naplněna na 1,9 litru.

Podle viskozity by nejoptimálnější volbou bylo 75W-85 čtvrté třídy pomocí rozhraní API. Pokud jde o výrobce, mnoho důvěryhodných značek:

• "Castrol".
• "Motul."
• "Mobile-1".
• "ARAL".

Ceník

Náklady na oleje se mohou výrazně lišit. Takže původní výrobek firmy Ford s viskozitou 75W-90 stojí 1 tisíc rublů na litr. "Honda" vyrábí tuky v objemu 4 litry. Může být zakoupeno za 2800 rublů. Existují levnější univerzální nástroje. Například výrobek společnosti "Mannol" s viskozitou 75W-90 stojí 890 rublů na 4 litry. Výrobce tvrdí, že jde o univerzální mazivo. Může být použita pro většinu moderních mechanických skříní.

Nástroje a příslušenství

Převodovka je na obtížně přístupném místě. Proto je třeba provést výměnu oleje MKPP ("Opel" nebo BMW, na tom nezáleží) na výtahu nebo na zkušební jamce. Přístup k odtokovému hrdlu lze získat pouze ze spodní strany.

Budeme potřebovat také sadu šestihranných klíče. U vozů Nissan je vypouštěcí zátka zkroucená klíčem "14" a plnicí hrdlo je "dvanáct".

A nejdůležitější je kapacita. Jeho objem by měl být nejméně dva litry. Můžete použít starou nádobu s motorovým olejem (je navržena pro 4-5 litrů) a vyřízněte ji na boku. Navíc potřebujete stříkačku. Dostaneme jim zbytky oleje (protože je velmi silný).

Začínáme

Pokud je olej v chladném počasí změněn na manuální převodovku, odborníci doporučují zahřívat kapalinu v krabičce. Chcete-li to udělat, musíte jezdit pár kilometrů autem (je to jízda, protože "neutrální" ozubená kola se neotáčí).

Potom jsme dali auto do jámy a začali pracovat. Výměna oleje v manuální převodovce začíná vypouštěním staré kapaliny. Takže vyzdvihneme sadu šestihranných klíčů a odšroubujeme konektor. Je umístěn stejně jako na níže uvedené fotografii.

Potom nahraďte prázdný kontejner a počkejte, až se starý olej úplně spojí z krabice. Všimněte si, že kapalina je velmi viskózní. Po uplynutí 10 minut, i když je převodovka zaplavena objemem 1,2 litru, bude k dispozici ještě dalších 20 procent maziv. Proto si vezmeme injekční stříkačku a násilně ji vyčerpáme z krabice.

Dále uzavřete vypouštěcí otvor a jděte do kapoty (vyjměte vozidlo z výtahu, pokud byl použit). Nyní musíme v přenosu vyplnit novou kapalinu. Najděte krk a odšroubujte jej pomocí šestihranného klíče. Pro pohodlí používáme injekční stříkačku s hadicí. Takže nebudeme vylikovat některé tuky, které budou nalité. Sledujte hladinu oleje.

Mělo by se nacházet v oblasti dolního okraje. Poté zatočíme krk a nástroje vyjmeme. V této fázi byla úspěšně dokončena změna oleje v MKPP.

Podle motoristů je jízda na novém mazivu z prvních kilometrů. Převodovky jsou bez námahy zapnuté, krabička nedochází k hluku při rychlostech. To se však stává pouze tehdy, jsou-li dodržována pravidla.

V pokročilých případech je proces ničení ozubených kol nezvratný. Snad nový olej snižuje hluk a umyje výrobek. Nicméně, to nebude obnovit integritu zubů, který pracoval "na suchém". V této situaci se změní pouze výměna mechanismů nebo soustružení.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak to vyměňte olej v manuální převodovce. Jak můžete vidět, proces je poměrně snadný a vyžaduje minimální soubor nástrojů. V budoucnu si v lodním deníku zapamatujte, jak dlouho trvá výměna oleje.

Včasná výměna maziva v mechanickém převodovku je zárukou stabilního a nepřetržitého provozu všech jeho součástí a součástí. Tam jsou často případy, kdy mechanická krabice "žila" až 600 tisíc kilometrů bez jediné opravy. Ale je lepší ne experimentovat.