`Е210-Мерседес`: technické charakteristiky, fotografie a reakce

Reprezentativní "Mercedes" E-třída je široce známá a rozpoznatelná po celém světě. Dosavadní snaha již přinesla poměrně málo strojů, které s ní souvisejí. Ale E210 - "Mercedes", který lze bezpečně nazvat zástupcem klasického německého automobilového průmyslu. To je o něm a mělo by to být řečeno.

Stručně o modelu

Zástupce třídy E v těle modelu W210 viděl světlo v roce 1995. Nahradil legendární model W124. "Ochkarik", jak se také nazývá, byl vyroben po dobu sedmi let - do roku 2002. Tam byl jak sedan, tak kombi (S210). Tento model se stal jedinečným - přinejmenším proto, že se nejdříve rozhodlo použít dvojité oválné světlo. Takové rozhodnutí určilo vzhled celé modelové řady.

Mimochodem, od chvíle, kdy se W210 stala velice populární a kupovala, bylo rozhodnuto pokračovat v sledování daného obrazu. Po skončení propuštění vyšlo W211. Jedná se o třetí generaci třídy E. Vydáno bylo od roku 2002 do roku 2009. Mercedes W211 měl také dvojité oválné světlomety, jen elegantnější a prodloužené, a tělo začalo vypadat krásnější a modernější.

Ale vrátit se k druhé generaci. E210 ("Mercedes") se v roce 1999 změnilo směrem ven. Kapota se změnila, mřížka chladiče, nárazníky a taillamps. A zevnitř se auto přeměnila - pod tachometrem byla instalována multifunkční displej palubního počítače a na volant byly umístěny tlačítka pro ovládání audiosystému, telefonu a navigace. A také 5 AKPP. Technické charakteristiky však mohou být podrobněji popsány.

Design

Rádi bychom, aby bydlí na exteriéru vozu „Mercedes E210“, který udělil fotografii výše. Něco, co nové polovině devadesátých let převzal od svého předchůdce - pouze vrátný, čímž se všechno vyčistit čelní sklo (z důvodu maximální pokrytí plochy).

Stále zajímavé kliky dveří. V těchto dnech mnoho výrobců udělalo je pod nižším úchopem. Stuttgartská obava se však rozhodla jít dál. A začal je realizovat pod přirozenou přilnavostí. To znamená, že rukojeť může být převzata zespoda a shora. Trochu, ale pohodlné.

Po notoricky známý modernizaci v pozdní 1999 to byly opakovače zapne bočních zrcátek tělo, i když jsem byl na křídle. A návrháři předního nárazníku poskytli komplexnější tvar, který poskytuje model s nejlepšími aerodynamickými vlastnostmi.

Návrh interiéru

První věc, která je okamžitě pozorována při pohledu na interiér vozu "E210-Mercedes" - je hliníková překryv s názvem zájem.

Zpočátku bylo v základním vybavení součástí airbagů v počtu čtyř kusů, stejně jako klimatizace. Následně byla provedena dvouzónová kontrola klimatu. Bezpečnost - na úrovni, podle výsledků testu EuroNCAP, model získal čtyři hvězdy.

Volant lze nastavit ve dvou směrech a je vybaven elektrickým pohonem. Pod volantem je pohodlně umístěna páka, která ovládá "plavbu". K dispozici jsou také tlačítka, díky nimž je sedadlo řidiče nastaveno. Jsou vyrobeny ve formě samotného sedadla. Proto i přes množství knoflíků v kabině se v nich nezasadí - vše je logické a pohodlné, pokud jde o ergonomii, zkoušejí vývojáři.

Co jiného je v salonu?

Za zmínku stojí také to, že auto E210 (Mercedes) má nastavení polštáře sedadla. A jak ve výšce, tak v úhlu sklonu. K dispozici je také vyhřívané sedadlo (standardní funkce pro Mercedes), zadní a čelní sklo. Zadní opěrky hlavy lze v případě potřeby sklopit, neboť na středové konzole se nachází vedle tlačítka "nouzové". Sedadla, mimochodem, jsou vybavena pamětí - pamatují si tři pozice.

Přesto, dokonce i se sedadlem řidiče, můžete zvednout sluneční clonu na zadním okně (nebo dolů). Vedle páky řadicí páky je tlačítko vypnutí ESP. Tato funkce se ale objevila po modernizaci roku 1999. Je-li model řízen „automatické“, další k páce lze vidět klíčovou «W» a «S», který je určen pro volbu režimu (zimní a standard).

A přesto stojí za zmínku, že v automobilovém E210 ( „Mercedes“), existují i ​​zářez pro kolena na zadních sedadlech. Díky této nuance volného prostoru v kabině se stává ještě větší. Mimochodem, kufr sedanu obsahuje 520 litrů. A pod podlahou je uložena náhradní pneumatika.

Uvolnění z let 1995 až 1999

Nyní můžete mluvit více o tom, co je technicky Mercedes-E210. Vlastnosti modelu nejsou špatné. Rozložení je klasické - pohon je přední, pohon je zadní. Zpočátku bylo nabídnuto 8 různých motorů. Z toho - 5 benzinu. Zbytek je nafta. Jeden byl dokonce vybaven turbínou.

Většina motorů byla založena na pohonných jednotkách, které byly dokázány časem. A aby byly přesnější, modely W124 a W202.

Vagón

Rok po zahájení výroby se světlo dostalo do vozu Mercedes-E210. Tento model měl na rozdíl od sedanu větší převis. Délka také překročila počáteční indikátory. Délka sedanu byla 4,818 mm a vozový vůz - 4,850. Nákladní prostor se zvýšil na 600 litrů. A pokud sklopíte zadní sedadla, můžete je dokonce přenést na 1975 l.

Zajímalo by mě, co bylo základem pro všestranný dlouhá verze VF 210. Tento model byl nijak zvlášť populární, jako byl použit jako „ambulance“ automobily a pohřební vůz. Podvozek vozidla se zvýšila o 737 mm. To bylo dokončeno tato verze E290 turbo diesel motor. Ale to bylo původně. Pak jsme přidali E220 CDI motory, E280 a E250 (ale to je pro italský trh).

Motory

Každé auto "Mercedes-Benz-E210" bylo charakterizováno silnými vlastnostmi. Motory byly uvedeny výše, ale chtěl bych se na ně podrobněji zabývat.

Zpočátku v roce 1995 byli zákazníkům nabízeny modely s motory řady M111. Byly to dobré a spolehlivé motory. Jediná nevýhoda - byly trochu hlučné. Model E200 v těle modelu W210 byl vybaven dvoulitrovým motorem o výkonu 136 koní. Na E230 dal motor, který vyrobil 150 "koní". Pak se stala dostupná in-line "6" - 2,8- a 3,2-litrová kapacita 193 a 220 "koní".

Každá recenze "Mercedes-E210" jsou výjimečně pozitivní. Jediná věc, kterou si majitelé všimnou, je, že motory M104 hrozí "únikem" oleje z těsnění hlavy válců. Ale jinak je všechno v pořádku. Majitelé věnují zvláštní pozornost časovému řetězci. Mimochodem, jsou vybaveny všemi modely v těle modelu W210. A to je řetězec, který poskytuje záruku proti prasknutí. Co se nemůže radovat, protože s páskem "incidentu" se takový druh stává poměrně často.

Mimochodem, i majitelé jsou rádi, že mluví o dostupnosti systému Brake Assist. Tato "inteligentní" funkce určuje záměr motoristy provést ostré brzdění. A když řidič nemá sílu správně stlačit pedál, stroj samo o sobě zvyšuje brzdnou účinnost zvýšením tlaku v brzdových obvodech.

Ekonomická volba

Dieselové automobily jsou všeobecně známé svou skromnou chutí k paliva. Nemůžeme říci, že modely W210 spotřebovávají velmi málo, obzvláště dnes, když uplynulo 15-20 let po propuštění. Ale ukazatele jsou poměrně skromné, jak to ujišťují majitelé těchto vozů.

Vezměte například například "Mercedes-E210" 2.2 (diesel). Stroj s "mechaniky", zadní pohon, 2,2-litrový motor, produkuje 95 litrů. s. Skutečná spotřeba je 5-7 litrů paliva na 100 kilometrů podél dálnice. Město - asi 7-9 litrů. Pokud jste přesvědčeni, že slova vlastníků, čtyři sta způsobů, jak na dálnici auto spotřebuje asi 25 litrů - to je s přihlédnutím k dlouhé zastaví s běžícím motorem a klimatizační jednotky. Pro auto ve Stuttgartu jsou čísla skutečně skromné.

Balíčky

Tato "Mercedes" E-třída v těle modelu W210 byla nabídnuta potenciálním kupcům ve třech verzích. První je klasická. To bylo nazýváno - Classic. Charakteristickým znakem je omezený, klasický design, ve kterém byly navrženy jak exteriér, tak interiér. Rukojeti dveří jsou černé a na bočních lištách je nápis Classic. V závislosti na pohonné jednotce byly na modelu instalovány 15 nebo 16 palcová ocelová kola.

Druhou možností je W210 v Elegance. Salon je luxusně vyzdoben v přírodním dřevě a kůži. Pro zadní část je umístěn větrací systém. Disky jsou instalovány z lehké slitiny. Hlavní rozdíl od "klasiky" - chromové rukojeti, prahů hliníku a dekorativní překryvy na nárazníky. A další štítky Elegance. Také v těchto modelech je interiér zvýrazněn.

Třetí provedení - to Avantgarde. Jeho charakteristickým rysem - sportovní vzhled, úspěšně zdůrazňuje exkluzivní mřížku, xenonové světlomety, litá kola 16 palců a pneumatiky s širokým profilem. Mimochodem, i na modely W210 Avantgarde instalován sportovní odpružení, a tělo více podhodnoceny - zlepšit aerodynamický výkon.

AMG

Originál "Mercedes-E210" přirozeně přitahoval značnou pozornost. Tuning si udělal slavné studio AMG. Navíc byl propuštěn čtyři verze, které byly založeny na tomto modelu. Jsou to E36, E50, E55 a E60.

Všichni, s výjimkou první verze, se lišili samostatným předním zavěšením (na dvojitých ramenách) a zadní pětičlennou pákou. Hlavním "zvýrazněním" byl hydraulický dvoukruhový brzdový systém. Řízení bylo vybaveno zesilovačem, který se vyznačuje zvýšenou citlivostí na rychlost.

Ale nejdůležitější věcí jsou motory. Pod kapotou modelu E36 W210 byl nainstalován motor o objemu 3,6 litru, díky kterému byl model zrychlen na 100 km / h za pouhých 6,7 sekundy. Maximální rychlost byla 250 km / h - a pak byla omezena na elektroniku.

Model E50 byl vybaven 5litrovým motorem o výkonu 347 koní a 5AFP. Před "stoletím" toto vozidlo zrychlilo za 6,2 sekundy a jeho maximum bylo 270 km / h. Celkem bylo vyrobeno 2870 takových verzí.

E55 byl ještě výkonnější model. Pod kapotou byl 5,5-litrový motor o výkonu 354 koní s 5AFPP. Značka rychlosti 100 km / h dosáhla za 5,3 sekundy. A na tomto stroji je také možné nainstalovat pohon všech kol 4MATIC (ale na individuální objednávku).

Ale nejvýkonnější model byl vůz E50 W210 - s 6litrovým motorem o výkonu 381 koní, který urychlil auto na "sto" za 5,1 sekundy. Mimochodem, ještě byl model E60. Nejvíce málo verzí. Ale neuvěřitelně mocný. Koneckonců byla vybavena motorem o výkonu 6,3 litru o výkonu 405 koní.