Nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži: hlavní důvody pro to, co dělat

Existuje řada důvodů, proč může chladicí kapalina vařit. Často se však problém může sám vyloučit. Jak ukazuje praxe, ve většině případů je řidič vinný. Koneckonců, musí být systém chlazení pravidelně servisován. Podívejme se blíže na to, proč se nemrznoucí směs v expanzní nádrži a jak problém vyřešit.

Chladicí systém motoru

První věc, kterou bych chtěla podrobněji porozumět, je, jak je motor chlazen. Systém jako celek není složitý, ale v jeho práci existují určité nuance. Musíte si uvědomit, že jakmile spustíte motor automobilu, intenzivně se zahřeje. Má speciální kanály, kterými chladicí kapalina cirkuluje pod tlakem a odvádí některé teplo. Hlavní prvky chladicího systému: radiátory, čerpadlo, termostat, víka expanzní nádoby (vzduchový ventil), bradavky atd.

Teplota varu nemrznoucí kapaliny je větší než voda. To je důvod, proč se používá v moderních automobilech. Pokud si vzpomeneme na fyzikální průběh, pak můžeme usoudit, že zvýšení tlaku vede ke zvýšení bodu varu. Proto je čím vyšší tlak, tím vyšší je teplota chladiva. Ovšem těžké provozní režimy (například stojící v dopravní zácpě) nevyhnutelně vedou k neustálému zvyšování tlaku v systému. Když dosáhne určité hodnoty, otevře se vzduchový ventil, čímž dojde k odvzdušnění přebytečné páry do atmosféry.

O pravidelné údržbě

Jak bylo uvedeno na samém začátku tohoto článku, musí být systém chlazení pravidelně kontrolován na úniky, stav nemrznoucí kapaliny, účinnost čerpadla a termostatu. Pokud k tomu nedojde, může dojít k vážnému poškození motoru a přehřátí. Hlavní opravy - událost není levná, takže byste ji neměli přinést.

Dalším důležitým bodem je životnost nemrznoucí směsi. V mnoha ohledech to závisí na typu. Například G11 je žádoucí změnit každých několik let a G12 + snadno odolává asi 5 let. V tomto případě existují doporučení výrobce na typ chladiva a pravidelnost jeho výměny. Proto, pokud zjistíte, že nemrznoucí kapalina se pravidelně vaří v nádrži s přepadem, pak to neznamená mechanickou poruchu. Je možné, že prostě ztratil některé z jeho výkonnostních charakteristik, což je důvod, proč klesla teplota varu. No, teď se dostaneme přímo k hlavním problémům a metodám jejich eliminace.

Nedostatečná úroveň nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži

Pokud v systému není dostatek chladicí kapaliny, bod varu klesne. Ve většině případů je problém vyřešen běžnou náplní. Doporučuje se provést na studené. To je způsobeno tím, že kapalina expanduje při vysoké teplotě. Pokud se tedy do expanzní nádrže naléváte na "minimální" značku, pak se tosola chladicího systému výrazně sníží.

Ve skutečnosti není v náplně nic komplikovaného. Najděte expanzní nádobu a odšroubujte zástrčku. Může to být jak obyčejný plast, který nevykonává téměř žádnou funkci, a je hermeticky utěsněn. Poté, co je odšroubujeme, nalijte potřebné množství nemrznoucí kapaliny. Je žádoucí, aby úroveň nemrznoucí kapaliny v vyrovnávací nádrži byla mezi značkami "maximální" a "minimální". Pokud jde o důvody, pro které úroveň klesla, je jen málo. Je pravděpodobné, že při údržbě systému nemrznoucí kapalina nebyla dostatečná. Druhou možností je únik.

Porucha termostatu

Pokud zjistíte, že se nemrznoucí kapalina vytlačí z expanzní nádrže, může to znamenat zaklapnutí termostatu. Faktem je, že funguje jako ventil a má dvě polohy: uzavřené a otevřené. V uzavřené poloze systém cirkuluje malým kruhem. Ve velkém kruhu kapalina prochází chladičem, což přispívá k jeho zrychlenému chlazení. Pokud je motor automobilu studený, ventil termostatu je zavřený, což přispívá k zrychlenému zahřátí agregátu. Když je motor horký, termostat se otevírá a chladicí kapalina protéká radiátory, kde je chlazena proudem protipříruby nebo difuzory.

Co máme dostat, když se termostat drží? Existují dvě možnosti: nemrznoucí směs se neustále vaří v expanzní nádrži do horké nádrže. To je způsobeno nesprávným oběhem chladicí kapaliny. Současně je nemrznoucí směs vytlačena z expanzní nádrže, protože se neustále rozšiřuje. To znamená, že ventil se uvízl v uzavřené poloze. Druhá možnost - auto bude velmi dlouho zahřát. V případě jakýchkoliv problémů s termostatem je nutné ho vyměnit, není tak drahé ušetřit na takové odpovědné části.

Chlazení chladiče a jeho poruchy

Návrháři ve fázi vytváření vozu stanovili určité údaje o rychlosti pohybu nemrznoucí kapaliny v systému. Časem je vnitřní prostor radiátoru ucpaný solí a sedimenty. To se nedá vyhnout, i když problém je prostě jednoduše vyloučen sám. Při výměně chladicí kapaliny stačí systém umýt speciálními prostředky, které částečně nebo zcela odstraní sediment vytvořený během provozu. Výsledkem je, že chladicí kapalina bude rychleji a účinněji chladit.

Současně nezapomeňte na radiátor zvenku. Vzhledem k tomu, že je namontován za předním nárazníkem a je ochlazován průtokem protiletadlového vzduchu, je zvenčí špinavý. Včely jsou ucpané a přenos tepla je narušen. Vzduch neprochází chladičem, což vede k varu nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži. Buňky se čistí speciálními čisticími roztoky pod nízkým tlakem. Doporučujeme nepoužívat mycí automat, protože můžete ohýbat plást.

Porucha ventilu ventilu

Jak jsme již zjistili, korok expanzní nádrže je velmi důležitým prvkem, ačkoli mnoho motoristů jej nezmění po celý život automobilu. Ale pak kdo bude mít štěstí, protože ventil může pracovat správně po dlouhou dobu, a může selhat po dobu jednoho roku provozu nebo ještě méně.

Zkontrolujte, zda je zástrčka pro provoz velmi jednoduchá. Chcete-li to provést, je nutné spouštět motor a plně zahřát. Pokud je v systému aplikován nadměrný tlak, měl by být ventil aktivován a nadměrný tlak by byl odhozen. Můžete to pochopit podle charakteristického zvuku. Kromě toho porucha ventilu vede k vytlačování nemrznoucí kapaliny do expanzní nádrže. Opravy víka nepodléhají, proto je nutné ho vyměnit.

Chladící ventilátory

Snímač teploty nemrznoucí kapaliny je nutný nejen k monitorování stavu systému na palubní desce. Vykonává jinou, neméně důležitou funkci. Snímač odešle data do palubního počítače a po dosažení určité teploty vydá signál pro spuštění ventilátorů chlazení. Pokud při jízdě vysokou rychlostí nejsou prakticky potřebné difuzory, pak jsou v dopravních zácpách prostě nezbytné.

Pokud něco nefunguje správně, ventilátory se nespustí a samotný snímač často pracuje normálně. Problémem může být rozbití elektrického obvodu nebo selhání pojistky. Volání můžete zavolat buď samostatně, nebo elektrikářem na čerpací stanici. Poté by měl problém zmizet. Ale nejprve je žádoucí zkontrolovat pojistku. Chcete-li to provést, stačí nainstalovat nový. Relé je nejméně pravděpodobné, že selže. U některých modelů automobilů není možné ho zakoupit u běžného prodejce automobilů. V tomto případě můžete jako dočasné řešení nainstalovat propojku. Ale musíte pochopit, že fanoušci budou pracovat neustále.

Porušení v systému

Únik nemrznoucí kapaliny je nejčastějším problémem. Časem bradavky vyschnou a na nich se objeví mikrotrhlinky. Také upevňovací body k radiátorům a expanzní nádrži jsou oslabeny. Výsledkem je, že se nejprve objeví malá netěsnost, která se časem zvyšuje. Pokud problém není vyloučen, může se potrubí nakonec zlomit. Všechna nemrznoucí směs vylétnou a motor se přehřívá, pokud nebude včas zaznamenán.

Abyste tomu zabránili, doporučujeme pravidelně měnit gumové bradavky, zkontrolovat stav upevňovacích prvků atd. Rovněž může dojít k netěsnosti v důsledku poruchy ventilu vzduchu. Když byl v systému příliš velký tlak, došlo k slabému bodu, kterým proudí chladicí kapalina. V takovém případě není jasné, kolik nemrznoucího prostředku se nalije, protože se jeho úroveň neustále mění. Je žádoucí co nejdříve eliminovat úniky.

Vodní čerpadlo

Takzvané čerpadlo je odpovědné za čerpání chladicí kapaliny systémem. Typické je, že vodní čerpadlo je součástí sestavy pro rozvod plynu a liší se podle předpisů. Proto je žádoucí nainstalovat nové čerpadlo každých 70-100 tisíc kilometrů, aby se předešlo problémům.

Ale stane se, že pro původní čerpadlo není dost peněz. V takovém případě řidiči kupují alternativu, nejčastěji čínskou náhražku, a pak se diví, proč se nemrznoucí směs vaří. Po chvíli čerpadlo dává únik, což může vést k zničení jeho oběžného kola a vstupu plastových prvků do hnacího systému. Výměna vadného čerpadla není levná, ale musí být provedena co nejdříve. V tomto případě se nedoporučuje pohybovat se nezávisle na vozidle. Je levnější platit za odtahový vůz.

Několik tipů pro motoristy

Takže jsme zjistili hlavní důvody pro vaření a vytlačování nemrznoucí kapaliny. Jak vidíte, je spousta z nich. Často je problém jednoduše identifikovat a opravit. Ale přesto je nutné dodržovat řadu jednoduchých pravidel, které pomáhají vždy podporovat systém chlazení motoru v normálním stavu:

• pravidelná výměna nemrznoucí kapaliny;
• kontrola funkce termostatu a vzduchového ventilu;
• čištění chladiče uvnitř a uvnitř při výměně nemrznoucí směsi;
• kontrola trysek pro vady ve formě trhlin;
• výměna čerpadla společně s časovou sadou.

Ve skutečnosti není nic komplikovaného, ​​stejně jako přidat nemrznoucí směs do systému. Zároveň však nedodržení doporučení výrobce může vést k vážnějším problémům.

Shrňme výsledky

Při přehřátí motoru automobilu nemusí být napájecí jednotka zlikvidována. Vše závisí na délce jízdy při zvýšené teplotě a konstrukčních charakteristikách motoru. Například motor s hliníkovým blokem se obává přehřátí více než jiní. Proto se takový motor nejčastěji drží při dosažení kritické teploty.

Mnoho motoristů ví, jak přidat nemrznoucí kapalinu, ale nezachrání problémy. Koneckonců, můžete dříve nebo později vynechat úroveň. Jak ukazuje praxe, závažné poruchy se dějí v nejnepříznivějším okamžiku. Rozbití bradavky může být na cestě daleko od domova, a dokonce i korok nárazové nádrže neposkytuje žádnou záruku. Co dělat v tomto případě? Nejdůležitější není panice. Pokud motor nebyl přehřát, byly již vyloučeny vážné důsledky.

Abyste předešli takovým potížím, je nutné dodržovat doporučení výrobce. Doporučujeme kupovat pouze originální náhradní díly, protože v 90% případů jsou nejlepší. Takže víte, proč nemrznoucí kapalina vroucí v expanzní nádrži a co dělat v případě takového problému.