Mezinárodní 9800: specifikace
Ruští dopravci mají rádi americké automobily. Za prvé, jsou atraktivní za cenu a za jejich spolehlivost. Existuje však ještě jedna nesporná výhoda, že "Evropané" nemají - prostornou kabinu. International 9800 je jedním z těch vozů, které lze nazvat jako skutečný dům na kolech s rozložením kapoty. Sériová výroba těchto strojů byla zahájena v roce 1993. Poslední nákladní vůz byl propuštěn v roce 1998. Co je American International 9800? Fotografie, specifikace a přehled tohoto vozíku - později v tomto článku.
Design
Vzhled auta se nedá srovnávat s ničím. Typický impozantní "Američan". "International 9800" je jedním z posledních klasických traktorů v USA. Stroj byl postaven na základě 9700. modelu. To se liší modernějšími obrysy kabiny. Mimochodem, samotná kabina je vyrobena z pozinkované oceli. A listy jsou upevněny na nýtách. Návrh je téměř věčný - zde není nic, co by zde hnilobilo. Dokonce i ty nejnebezpečnější exempláře nebudou mít ani nejmenší nádech rezu. To je hlavní výhoda kamionu "International 9800". Model 9800 - jeden z mála, který má rozložení kapoty. To ale neznamená, že se auto přiblížilo k "Evropanům". Stále je to dlouhý a široký traktor s kapacitou, která není menší než u Peterbiltu. V přední části vozu je chromová dvojpodlažní chladičová mřížka a jednoduché obdélníkové reflektory. Vedle nich je plastový turniket. Pro snadné přistání je k dispozici několik stupňů a kovových madel. Také v kokpitu je výřez pro věci z boku. Palivové nádrže jsou spolehlivě ukryty pod "sukni". Mimochodem, mezinárodní nákladní vůz 9800 neměl vizor ani v horní vrstvě. Ale i bez ní vypadá auto velmi působivé.
Salon
Pracoviště řidiče je rozděleno na dvě části. Nos - velký dvuhspitsevy kolo a kruhové přístroje vytáčí. Vpravo jsou tlačítka pro ovládání kamen, zámků a dalších mechanismů. K dispozici je také páka ruční brzdy a pneumatické vystřihovánka dráhy (to je dost hluboko - tea nevysypal na cestách). Na druhou stranu, takové rozdělení na předním panelu se skrývá velký prostor - řekněme recenze. International 9800 má rozložení cabover, takže část motoru je umístěna v prostoru pro posádku. Z tohoto důvodu není možné vytvořit rovnou podlahu. Pohyb kolem kokpitu je docela pohodlný. Zejména je to zásluha vysoké střechy. Ale v některých modifikacích je nainstalován pouze spojler zhora. Díky tomu je kabina velmi malá. Naštěstí většina traktorů International 9800 přišla s vysokou kabinou. Pracovní místo je uspořádáno tak, aby řidič mohl dosáhnout všech potřebných přístrojů, aniž by se dostali zezadu. Ergonomie je v autě dobře promyšlená. Zrcadla jsou velmi široká a informativní.
Stroj má široký spacák, který má také zasouvací okno. Kromě toho je postel zavřená záclonami. Pro lepší vytápění v zimě poskytuje auto autonomii. K dispozici je vše pro pohodlí - TV, stůl, šatní skříň. V některých verzích je dokonce i mikrovlnná trouba. Obvykle je však odstraněn, když je auto přeneseno do Ruska. Čalounictví - dermatitida nebo koženka. Sedadla - velur, velmi odolná proti opotřebení. Pro řidiče je k dispozici sklopná opěrka. Sedadlo řidiče může být také otočeno o 180 stupňů.
Mezinárodní 9800: specifikace
Tento traktor byl uložen přeplňovaný slavný «Cummins» ISM-370 model. Tento vznětový šestiválcový motor o výkonu 385 koní. Pracovní objem pohonné jednotky činí 10,8 litru. Přes malý výkon má motor neuvěřitelný točivý moment. Při 1200 ot / min je to téměř 2 000 Nm. Spolu s tímto motorem je 13stupňová manuální převodovka. Kromě toho je vůz vybaven topným systémem brzd a motorových paliv (z tohoto důvodu je stroj snadno poradí s ruskými mrazů). Přetaktování na sto nebylo regulováno. Maximální rychlost je však 120 kilometrů za hodinu. Není omezena softwaru jako v evropské tažného vozidla (obvykle elektronika vypne napájení motoru na 85-90 kilometrů za hodinu). Pokud jde o spotřebu paliva, stovka stroje tráví asi 30 litrů. Velmi úsporný, ale touha je slabší než dokonce „Volvo FM“.
Podvozek
Stroj má pružinové přední odpružení. Vzduchové nádrže jsou instalovány za nimi. Brzdy - buben, zapnutý pneumatický pohon. Kromě toho je vozidlo vybaveno systémem ABS. Pohon se provádí na dvou zadních nápravách. Mohou být zablokovány ze salonu. Tato funkce pomáhá zejména v zimě, kdy vozidlo klouže do sněhu. Ale po dlouhou dobu nemůžete jít s blokádou - most bude poškozen. Samotné zavěšení je velmi spolehlivé a nenáročné při údržbě. Kompresor na zařízení "International 9800" vytváří stabilní vzduch, válce nejsou "etchovány" v průběhu času. A prameny, které se nacházejí vpředu, se nezachycují. Ale v případě poruchy bude nalezení něčeho velmi obtížné.
Řidičský výkon
Pokud „Američané“, byly tak dobré, že by šel absolutně všech ruských nosičů (Europe neberou v úvahu, protože jsou automaticky zakázány na legislativní úrovni). Ale na ulicích se často setkáváme s "MANS", "DAF" a jiným evropským vybavením. Jaký je úlovek? Hlavní nevýhodou amerických automobilů je výkonnost. Ano, mají prostornou kabinu (téměř dům na kolech). Ale na cestách jsou tato auta velmi tvrdá. Američané jsou těžší řídit, box je těžší přepnout. A na nárazu můžete skákat téměř ke stropu. V tomto ohledu jsou evropské nákladní automobily mnohem vyšší než americké automobily. A tolik, že řidiči jsou připraveni s malou kabinou.
Je moudré koupit?
Nyní lze International 9800 zakoupit za 500-800 tisíc rublů. Je však velmi těžké najít vůz s kilometrovým kilometrem méně než milion kilometrů. Ano, Cummins je velmi odolný motor. Ale teď už není dostatek odborníků, kteří se budou věnovat opravě. Jak ukazuje praxe, zdroj 11litrového motoru je asi dva miliony kilometrů. Také stojí za to pamatovat, že jak se operace vyčerpá a salon. A při demontáži není možné najít nic. Tyto stroje přestaly vyrábět v roce 1998. Je velmi obtížné kupovat ozdoby na to. A pokud je něco, pak za nadměrnou cenu. Proto se International 9800 tak zřídka nachází na našich silnicích. Auto žije v posledních letech.
Závěr
Takže jsme zjistili, co je americká skladba. Tento přístroj je testován v průběhu let a etablovala jako spolehlivý a nenáročný na údržbu stroje. Ale kvůli nedostatku náhradních dílů pro provoz takového auta se stává nevýnosné. Takže brzy bude vidět pouze na obrázcích. Mimochodem, nedávno se objevil na módní International 9800 v Euro Truck Simulator 2. Nyní pocit, že legenda každý řidič bude moci tím, že stažení této modifikace pro hru. Tento mod je bezplatný a můžete ho stáhnout na jakémkoli specializovaném webu.
- Traktor YUMZ-6: technické údaje
- Přehled vozu KrAZ-65055
- ZIL-433362 KO-520: popis a technické údaje
- Nové od společnosti `KAMAZ`. Traktory model 5490 - přehled a vlastnosti
- Mezinárodní letecké společnosti Ukrajiny: hlavní rysy
- Přehled modelu Dodge Magnum
- MAZ 543: specifikace a fotografie
- GeForce 9800 GT: specifikace. NVDIA GeForce 9800 GT
- MAZ-6440: specifikace a recenze
- Vlastnosti grafické karty NVIDIA GeForce 9800 GTX. Fotografie a recenze
- Grafická karta NVidia GeForce 9800 GT: funkce, testy hry a reference
- Nákladní vozidlo `Volvo FH`: recenze, specifikace a recenze
- KrAZ 214: historie vzniku armádního kamionu, technické specifikace
- KamAZ-45143: specifikace, recenze a zpětná vazba
- Vše o uživateli GAZ 3306
- KamAZ-4355 - první nákladní vůz s "nosem"
- KrAZ-6322: všeobecné zařízení, specifikace, modifikace
- `MAN `(traktory): popis a fotografie
- KamAZ-6540: přehled
- Traktor MAZ-642208: konstrukční prvky
- KamAZ-53212: popis a technické údaje