Auto "Mazda 3" 3 generace: popis, vlastnosti a recenze

Začátkem listopadu 2013 vstoupilo na trh náš vůz Mazda 3 třetí generace. Přechod přeměnil auto na všechny fronty: aktualizovaný design, nové komplety a elektrické instalace, upravené podvozky a další. Navíc, na rozdíl od generace "Mazda 3" 2, má náš hrdina mnohem větší šanci na to, aby zasáhl motoristy, kteří se od prvního "treshki" stali fanoušky tohoto modelu.

Krátký rozchod do historie

"Mazda 3" (1. generace) viděla svět v roce 2004. Model se ukázal jako velmi úspěšný a několik let se prodal velmi dobře. Ale příští generace, která debutovala v roce 2008, nedokázala udržet klientelu v lásce první verze modelu. A dokonce i restyling roku 2011, ve kterém se zdálo, že všechny hříchy tvůrců byly vzaty v úvahu, nepomohlo. Model proto jednoduše potřeboval restartovat a vytvořit nový model, který by mohl překvapit publikum stejným způsobem jako první verze. Takže tam byly tři generace "Mazda 3", jejichž světová premiéra se konala v létě 2013. Zjistíme, zda japonští designéři dokázali vytvořit vůz hodný první "treshki"!

Vzhled

"Třetí Mazda" obdržel zcela nový designový koncept nazvaný KODO. To dává vozu dynamičtější vzhled než dříve. Japonští designéři říkají, že chtějí dát vozu charakter geparda, a tak zdůraznit jeho schopnosti jízdy. Je třeba si uvědomit, že designéři pracují na všech 100% - auto našlo zajímavou rychlou siluetu. Je tvořena silnými oblouky koleček, dravým předním koncem a svalovými postranními údery.

Rozměry

Stejně jako předtím je model k dispozici ve dvou karosářských stylech: sedan a hatchback. Rozměry vozu se mírně zvýšily: délka sedanu se rovná 4 585 mm a hatchback - 4 465 mm. Šířka a výška jsou stejné pro obě konstrukce karoserie a jsou 1,795 a 1,450 mm. Rázvor třetího generace Mazda 3 je 2700 mm a světlá výška je 160 mm. Sedan dostal zavazadlový prostor o objemu 408 litrů a hatchback - o 100 litrů méně.

Návrh interiéru

Interiér tohoto modelu je z velké části vypůjčen z nejnovější generace "Mazda 6". Díky odlišnému uspořádání a nízké poloze předního panelu však vše vypadá mnohem jednodušší, vzdušnější a klidnější. Podle zavedené tradice s přechodem na novou generaci získává společnost Mazda lepší materiály pro dokončovací práce, lepší izolaci proti hluku a vyšší úroveň vybavení.

Zařízení

Hlavní technické inovace, o které se mohou pochlubit 3 generace Mazda 3, jsou zcela nové multimediální systém se 7palcovým displejem a hlasovým ovládáním. V konfiguracích na horním konci zařízení bylo také zobrazeno promítací zobrazení a široká škála aktivních bezpečnostních systémů, od monitorování slepé oblasti a končí sledováním pohybu uvnitř pásma.

Pod kapotou

Na našem trhu může být nová "Mazda 3" vybavena třemi typy benzinu atmosférických motorů.

Motor junior je dobře známý pro ty, kteří cestovali autem "Mazda 3" druhé generace. Jedná se o čtyřválcový motor o objemu 104 koní s objemem 1,6 litru. Maximální výkon motoru dosahuje 6 000 otáček za minutu. Špičkový točivý moment (144 Nm) klesá na 4000 otáček. Tento motor lze agregovat jako 6stupňová mechanika nebo 4stupňová automatická. S motorem MKPP může vozidlo urychlit rychlostí 187 km / h. V tomto případě předloží první "stovka" za 12,8 sekundy. V tandemu s mechanickou skříní takový motor tráví průměrně 5,7 litru paliva na 100 km tratě. Auto se stejným motorem, ale automatická převodovka se zpomalila a byla více lahodná. Jeho maximální rychlost je 177 km / h. Zrychlení na 100 km / h trvá již 13,5 sekundy. Zároveň je průměrná spotřeba benzinu na 100 kilometrů 6,3 litru.

Druhý motor je pro náš trh zcela nový, patří k chovu SkyActiv. Při stejném objemu 1,5 litru a 4 válce dává 120 koní při 6 000 otáčkách. Moment je 150 Nm a jeho vrchol je 4 000 otáček. Tento motor pracuje výhradně s automatickou šestistupňovou převodovkou. Tento kontrolní bod se také stal novinkou pro náš trh. Auto s takovým zařízením je schopno vyvinout rychlost 191 km / h. Při zrychlení až 100 km / h tráví 11,6 sekundy. Na 100 kilometrech cesty takový automobil je třeba 5,8 litru 95. benzín.

Třetí motor je vlajkovou loď, patří také do rodiny SkyActiv. Jeho objem je 2 litry. A systém přímého vstřikování vám dovolí vytáhnout trochu víc z motoru. Takový motor je k dispozici pouze pro špičkové snímače Mazda 3. Je agregován výhradně automatickou převodovkou v 6 krocích. Motor rozvíjí výkon 160 koní při 6 500 ot./min. Limit točivého momentu je 210 Nm a dosahuje se při 4 000 ot / min. Nejvyšší motor s novou automatickou převodovkou poskytuje nejživější dynamiku. Maximální rychlost takového vozu je 210 km / h. A urychlit na 100 km / h, potřebujete pouze 8,9 sekundy. Pro každých 100 kilometrů trati, horní auto spotřebuje 6,2 litru benzínu.

Ekologie

Všechny motory splňují požadavky standardu Euro-4. A v roce 2014 společnost "Mazda" představila hybridní verzi "treshki". Zahrnuje 99-koňový čtyřválcový zážehový motor o výkonu 99 koní. Celkový výkon benzinu a elektromotorů je 136 litrů. s. Se všemi těmito náklady vynaloží jen 3,2 litru paliva na 100 km jízdy.

Platforma

Podvozek vozu je postavena na zcela nové platformě, která byla použita pouze v "Mazda 6" poslední generace. Ze staré platformy nezbylo nic. Byla silně přepracována, zjednodušena a zdokonalena aplikací modulového dna a nového uspořádání předního zavěšení. To umožňuje, aby platforma byla použita na několika modelech jako univerzální. Jeden z soplatformennikov "Mazda 3" se již stal modelem CX-5. Hrdina našeho přehledu získala absolutně všechny výhody platformy: lehkost, síla, vysoká ovladatelnost a stabilita na silnici. Stroj může být dokonce uchazečem o zařazení do vyšší třídy.

Přední částí je tradiční přívěsek McPherson s novými upevňovacími body a modernizovanou elastokinematikou. Za sebou zůstával známý multipákový systém, ale nové nastavení a detaily dovolily dýchat do něj nový život. Moderní technologie a konstrukční řešení umožnily Japoncům výrazně snížit úroveň hluku a vibrací. V oddělení s vylepšením izolace šumu v místnosti to výrazně zvyšuje úroveň komfortu, s nímž má "třetí" Mazda vždy problémy.

Auto, stejně jako předtím, zůstává pohon předních kol. Tam byly pověsti, že japonská společnost chce zahájit výrobu "nabitý" hatchback MPS s pohonem všech čtyř kol, který by se hodil velmi dobře do nové platformy. Nicméně naděje kupujících byly zničeny, protože společnost tuto myšlenku stále odmítla.

Balíčky a ceny

Na našem trhu, "Mazda 3" v roce 2014 nabízen ve čtyřech stupních výbavy: Drive, aktivní, Active + a Supreme. V tomto případě je sedan je vybaven ve čtyřech verzích, jako hatchback vybaveného začátku druhé verze - Aktivní. Pohon Standardní vybavení zahrnuje: ABS + EBD, airbagy (přední a boční), dynamické stabilizace DSC, halogen optiku, snímač tlaku v kolech, textilní čalounění, ozvučení, úplnou sadu oken a dokatku. Druhá změna - Active - má také palubní počítač, Volant potažený kůží, ostřikovač světlometů, bederní opěrku sedadla řidiče, klimatizaci, audio systém s technologií Bluetooth a USB, stejně jako kapalina pro ostřikovače hladiny. Dražší verze se vyznačují kvalitou materiálů vnitřní dekorace a několika dalšími elektronickými systémy. Cena modelového roku Mazda 3 2014 se pohybuje od 17 do 24 tisíc dolarů, v závislosti na těle a vybavení.

Mazda 3: Zpětná vazba

3 generace pro auto - je to trochu. "Mazda 3" se však podařilo v této době udělat obrovský krok kupředu. A tato skutečnost plně potvrzuje zpětnou vazbu. Model se podařilo ospravedlnit všechny očekávání a na popularitě na úrovni automobilu "Mazda 3" první generace. Majitelé jsou s vozem mimořádně pozitivní a berou na vědomí zajímavý design, dobré jízdní vlastnosti a komfortní interiér. Někteří se nelíbí, že auto má nízkou světlou výšku, ale je to městský sedan se sklonem k závodům, a to nemůže být zásadně vysoké. Tam je také nevýhoda, což mnoho - nízká hladina hluku izolace. Možná je to jediný důvod, proč se ladí. "Mazda 3" 3 generace v ostatních ohledech plně odpovídá jeho ceně a není v ní nic upřesněno. Možná se za pár let objeví nějaké nástrahy, ale zatímco model je nový, slouží velmi spolehlivě - s výjimkou náhrady "spotřebního materiálu", majitelé se neobávají.

Model tak dokonale zapadá do moderního automobilového trhu. Je oblíbená u mladých lidí díky své jasnosti a dynamice.