Mazda Axela vůz: popis, technické specifikace a vlastníky

Mazda Axela je kompaktní vůz známé v Rusku jako Mazda 3. Předchůdcem modelu byl koncept nazvaný MX Sportif. No, stojí za to mluvit podrobněji o "trojici", což je velmi oblíbené auto nejen doma, ale také v Evropě.

První modely

Mazda Axela byl velmi úspěšný. Má sportovní, ale zároveň solidní design. Specialisté udělali skvělou práci, aby vytvořili auto, které by se jí líbilo mnoho. A udělali to.

Nejdřív byl hatchback. První modely přitahují pozornost s agresivním předním koncem a mřížkou chladiče, která vstupuje do kapoty. Vrcholem designu lze nazvat optiku hlavy a trojúhelníkový zadní stojan.

Pak se začaly objevovat sedany. Modely vyrobené v tomto těle vypadají mnohem obchodněji. Zadní část je obzvláště atraktivní. Expresivní optika, široký trojúhelníkový stojan a horní spojler zdobí a doplní celý obraz. Mimochodem, je zajímavé, že základ pro toto vozidlo je založen na platformě, na níž je postaven model druhé generace Ford Focus.

Interiér vozu Mazda Axela je prostorný a pohodlný. Křesla jsou vybavena výbornou boční podpěrou a sloupek řízení lze nastavit jak na letu, tak na svahu. Díky této funkci může řidič uspořádat své místo, protože bude pro něj vhodný.

Charakteristika a vybavení

Dokonce i první modely modelu Mazda 3 / Axela v základní konfiguraci měly 6 airbagů a řemenů s předpínači. Specialisté, kteří tento model vyvíjejí, se zaměřili na spolehlivost a komfort.

Pod kapotou prvních verzí byly nainstalovány dva motory. Jeden - 1,6-litrový, 105-násobný. Druhý byl silnější. Jeho objem byl 2 litry a produkoval 150 "koní". Každá jednotka byla poháněna pětistupňovou "mechanikou".

Oba motory byly velmi dynamické a hospodárné. Vše proto, že jejich hlavním rysem je hliníkový blok válců a lehké písty. Také jsou motory vybaveny sacím potrubím s variabilní geometrií. Díky těmto vlastnostem pracují motory stabilně a efektivně. Například model s 1,6-litrovým motorem se urychluje za 11 sekund na 100 km / h. Jeho maximální rychlost je 182 km / h a průtok je ve smíšeném cyklu přibližně 7,2 litru.

Mimochodem, v roce 2004 pod kapotou Mazdy Axela začal dodávat benzínový motor 1,4 litru a diesel 1.6 Common Rail.

Technické vlastnosti

Odborníci se snažili každý rok zlepšit svůj model. Například v polovině roku 2004 se již objevily 4-rychlostní "automatické stroje". Modely s 2litrovými motory byly vybaveny elektrohydraulickým posilovačem. Všechna kola byla vybavena kotoučovými brzdami a přední byly vybaveny větráním.

Přední - jako jsou hatchbacky Mazda Axela BK5P a sedany - je suspenze macphersonu, a za ním - konstrukcí s více články. Z pohledu bezpečnosti byly také zlepšeny automobily. Střídač řízení je v případě nehody sklopený a dokonce i tento stroj má sestavu pedálu, která je bezpečná proti úrazu. Není překvapením, že při zkouškách havarijní bezpečnosti získala společnost Axela vysoké známky.

Další výroba

V roce 2009 bylo rozhodnuto aktualizovat vzhled automobilu tak, aby přilákaly nové zákazníky. Žádné zásadní změny. Pouze kosmetické aktualizace. Ale ukázalo se to dobře. Je vidět, že vývojáři vynaložili veškeré úsilí na vytvoření modernějšího stroje.

Auto se zvětšilo. Na délku přidal 4,5 cm. Sedan protáhla o 9 cm. Zvýšená přední a zadní převisy, i když rozvor zůstal nezměněn. Také auto bylo lehčí asi o 15 kilogramů.

V roce 2010 byl obraz Mazdy osvěžován - rebrá, děrování panelů karoserie a konvexní oblouky kol se staly znatelnými. Přední část byla zbavena mřížky chladiče, ale byl přidán široký přívod vzduchu.

Ne špatní pracovníci a izolace proti hluku. Přinesli jí téměř dokonalost. A motor Mazda Axela se silně vibroval díky použití materiálů absorbujících hluk v motorovém prostoru.

Aktualizovaný interiér

Salon - hlavní přednosti zdokonaleného modelu. Nabízí se v pěti různých verzích. Nejdražší, přirozeně, je nejatraktivnější a nejluxusnější. Toto je verze Grand Touring. Vůz, jehož sedadla jsou vytápěna a potažena kvalitní kůží. Sedadlo řidiče je nastavitelné ve všech směrech a kromě toho má systém pro nastavení paměti. Další stroj je vybaven 2-zónou "klimatu", dešťovými senzory a světlomety, které se otáčejí za koly. Navíc je nabízena navigace, funkce startování motoru pomocí tlačítka a výkonného stereo systému Bose.

Základní vybavení také nemůže být nazýváno špatným. Zrcátka a okna jsou vybavena elektrickým pohonem, Sedadlo řidiče je výškově nastavitelný sloupek řízení - v tomto pořadí. A uvnitř je přehrávač CD. Sportovní zařízení získalo bezklíčový přístupový systém, kola z lehkých slitin, plavbu a klimatizaci. Mimochodem, z nichž každá verze, a to i základní, který je vybaven 6 airbagy a ABS.

Poslední generace

26. června 2013 v Austrálii byli nadšenci vozů prezentováni společnosti Mazda Axela / 3 nové generace třetí generace. Z charakteristických rysů stojí za zmínku základ podvozku Skyactiv. A lepší design těla. Navíc byly nové motory. Na 1,5, 2,0 a 2,5 litru. Jejich výkon je 118, 155 a 184 koní. Je pravda, že jde o benzinové jednotky. Byla jiná turbodmychadla. Jeho objem je 2,2 litru a výkon je 150 litrů. s. "Mazda" třetí generace jsou k dispozici jak s "mechanikou", tak s "automatickým". Každý přenos má však šest stupňů.

2.2 Skyactiv-D

Jedná se o jeden z nejoblíbenějších modelů Mazdy Axela. Technické parametry tohoto vozu by měly být považovány za co nejpodrobnější - jako příklad.

Světlá výška modelu je 15,5 centimetrů. Objem kmene, protože to je hatchback, liší se od 350 do 1250 litrů (zadní řada sedadel může být složena). Motor je in-line, 2,2-litrový, produkuje 175 koňských sil. Motor 4-válec, nafta a biturbirovanny, vybavený mezichladičem. Řídí se jí 6-ti stupňová "mechanika".

Přední kotoučové ventilační brzdy. Za nimi - jsou stejné, ale bez větrání. Závěsná konzola je instalována vpředu. A za - nezávislou vícepramennou konstrukcí.

Proč je toto auto jedním z nejpopulárnějších? Většinou díky výdajům. Toto vozidlo je velmi úsporné, protože ve smíšeném cyklu spotřebuje pouze 4,7 litru motorové nafty. Mimochodem, objem nádrže je 51 litrů.

Cena tohoto vozu začíná na 1 389 000 rublů. Pro bohatší verzi bude muset dát asi 1 511 000 s. Mimochodem, jedná se o jeden z nejdražších přechodů na motorovou naftu. S výjimkou těch, které představují prémiový segment. A jeden z nejvíce zakoupených.

Co říkají majitelé?

Je zajímavé, že v Rusku je mnoho lidí, kteří vlastní "trojku", jmenovitě Axelu, to je pravé kolo. To znamená, že pokud jsou s vozidlem problémy (např. Zlomení), bude snadné najít náhradní díly.

Mazda Axela je obecně dobré auto. A spolehlivě slouží svému majiteli, i když už je starší 10 let. Většina lidí, jako jsou pokročilé ergonomii: Pohodlně se nachází na přístrojové desce, světla, mnoho různých možností ukládání, atd. Nicméně, veškerá pozornost a říci jednoznačnou nevýhodu - malou vůli ... Pro ruské silnice to opravdu nestačí. Ale na druhé straně to není SUV, ale auto pro město. To také musí být zapamatováno. Ale většina majitelů chválí management a dynamiku. Auto je vynikající rulitsya a ideálně vstoupí do zatáček. Obecně platí, že jeho hlavními výhodami jsou nízká údržba, atraktivní vzhled a spolehlivost.