Auto: jak to funguje, princip činnosti, vlastnosti a schémata. Jak je tlumič automobilu uspořádán

Od založení prvního automobilu s benzínovým palivem, ke kterému došlo před více než sto lety, se ve svých hlavních částech nic nezměnilo. Návrh byl modernizován, zdokonalen. Vůz byl ale uspořádán tak, jak to bylo, a to zůstalo. Zvažte jeho obecnou konstrukci a uspořádání některých jednotlivých jednotek a sestav.

Obecné charakteristiky

Všechna auta se skládají ze tří částí:

• motor;
• podvozek;
• karoserie.

Mnoho lidí říká motoru srdce auta. Obsahuje zdroj energie, který pohání celý mechanismus. Níže se dozvídáme, jak je uspořádán motor automobilu. Uvědomme si, že pro dnešní nejrozšířenější zůstávají motory s vnitřním spalováním (ICE). Stále častěji se však motoristé snaží o alternativní varianty: hybridní a méně často elektrický.

Tělo vozu je s rámem a bez něj. Na moderních strojích jsou jednotky připojeny přímo k tělu, takže se nazývá nosič.

Podvozek sestává z mnoha systémů a mechanismů, kterými:

• točivý moment z motoru se přenáší na kola (převodovka);
• auto se pohybuje (podvozek);
• (kontrolní mechanismus).

Přenos

Pochopte, jak jsou vozy uspořádány, bez ohledu na to, že přenos není možný. Přenášení točivého momentu na kola umožňuje mechanismus změnit směr a velikost. U dvounápravového vozidla s motorem umístěným vpředu a pohonu na zadních kolech jsou obvykle zahrnuty následující:

• spojka;
• převodovka;
• domů a přenos kardanů;
• nápravy a diferenciálu.

Začněme tím, jak spojka automobilu. Mechanismus přenáší točivý moment na převodovku, snadno a krátce se připojí a odpojí s jinými převodovkami. Spojka obsahuje setrvačník poháněný a hnací kola.

Převod je rozpoznán k přeměně točivého momentu. Díky své práci se vůz pohybuje dopředu nebo dozadu a motor je odpojen od hnacích kol. Převody jsou:

• mechanické;
• automatické;
• robotické;
• bezstupňové.

Podvozek

Jak bylo uvedeno výše, tělo může být nosné nebo s rámem. Podvozek obsahuje také mosty (přední a zadní), zavěšení (tlumiče a pružiny), pneumatiky a kola.

Tělo je navrženo pro cestující. Existuje mnoho typů karoserie, ale nejčastější jsou sedan, auto, hatchback, limuzína, kabriolet a další.

K tělu bylo opravdu silné, jeho jednotlivé prvky musí být vyrobeny ze železa. Další profily mohou být vytvořeny z profilového listu.

Od zavěšení závisí na tom, jak snadné bude mít na vozovce nerovnosti. Jak funguje prvek závisí na jeho typu. Přívěsky jsou závislé a nezávislé. Vozidla s prvním typem odpružení mají zadní kola, která jsou spojena speciálním nosníkem. Pokud nejsou žádné trámy, pak je závěs nezávislý.

Správa

Tento mechanismus se skládá z:

• řízení;
• brzdový systém.

Díky tomu se směr a rychlost během pohybu mohou lišit. Také auto zastaví nebo je drženo na místě.

Řízení se skládá z prvků, pomocí kterých rotace kormidla přenáší příkazy na zbývající mechanismy, které vstupují do vozidla. Jak je každá z nich uspořádána, nebudeme to považovat. Zaznamenáváme pouze, že vstupuje do systému:

• sloup řízení;
• kormidelní zařízení;
• otočné páky;
• spojovací tyče.

Je těžké přecenit hodnotu brzdového systému. Není divu, že jeho konstrukce je přemýšlena tak, že brzdy nemohou být zcela odmítnuty, pokud se auto srazí s nějakou poruchou. Způsob fungování tohoto mechanismu je snadno pochopitelný.

Brzdový systém se skládá přinejmenším z pracovní části, která je aktivována stlačením brzdového pedálu a parkovací brzdy ovládané pákou umístěnou mezi předními sedadly.

Motor

Hlavní prvky, z nichž motor sestává, jsou:

• blok válců (uvnitř kterých jsou umístěny kanály pro chlazení a mazání);
• píst (kovová kádinka z drážek pro pístní kroužky);
• pístní kroužky (horní jsou kompresní a spodní jsou olejem odnímatelné);
• mechanismus kliky a tyče, který přenáší energii na klikový hřídel.

Vzhledem k tomu, jak jsou konstruovány automobily, je nemožné se nedotknout zásady ICE. Je založen na zapálení paliva v uzavřeném prostoru. V tomto případě se uvolňuje spousta energie, topení plynu v nainstalovaných válcích, zvýšení tlaku a pohon pístu do pohybu.

Aby byl proces konstantní, směs paliva a vzduchu musí pravidelně proudit do spalovací komory. Pak píst dělá klikový hřídel tahu a ten - kola vozu. Většina motorů je čtyřtaktních. Toto jméno obdrželo, protože každý cyklus je rozdělen na čtyři stejné části.

Během provozu se motor stává velmi horkým. Proto je k dispozici mimořádně důležitý chladicí systém pro motor, který zahrnuje chladič, který slouží k odvádění tepla z kapaliny v chladicím systému.

Jak je uspořádán automobilový chladič? Struktura zahrnuje jádro, které je chladicí částí, spodní a horní boxy se speciálními tryskami. Obvykle je před kapucí. Při průchodu protékajícím vzduchem přebírá přebytečné teplo přímo do atmosféry.

Výfukový systém

V práci auto způsobuje hluk a vydává toxické plyny. Pro snížení těchto faktorů je výfukový systém. Skládá se z:

• kolektor;
• katalyzátor;
• rezonátor;
• tlumiče.

Všechny komponenty systému jsou velmi důležité. Katalyzátor například slouží ke snížení emisí škodlivých látek. Ale většina pozornosti se obvykle věnuje tlumičům. Někdy se dokonce celý systém nazývá tento detail. Zvažme, jak je uspořádán tlumič automobilu. Může mít velmi odlišný design uvnitř. Na nových strojích poskytuje několik technologií určených ke snížení hluku. Je to systém pórů, přepážek, odtoků vzduchu a tak dále.

Nicméně, kdy ladění výfukového systému a zvláště tlumič výfuku se odchyluje od své hlavní funkce snížení zvuku a naopak, snaží se dát vozu velkolepý "řev". Jaký je v tomto případě tlumič automobilu? Takový detail se nazývá současný proud. Podstata změny je velmi jednoduchá. Návrh interiéru je zjednodušený. Může se skládat například z děrovaná trubka. Pak plyny opustí bez odporu.

Elektrické zařízení

Vybavování elektrickým zařízením je velmi důležité. Koneckonců, díky němu motor startuje a funguje. Také salon je vyhřívaný, osvětlený, je možné bezpečně se pohybovat ve tmě a poskytuje bezpečnost všem účastníkům pohybu.