Motorový olej pro vznětový motor s turbínou: výběr, značky, recenze

Mazací kapalina pro vznětové a benzínové motory se navzájem liší. Jaký je rozdíl a jaký druh oleje by se měl nalít do dieselového motoru? Toto bude popsáno v dalším článku.

Zatížení nafty

Pod přesnější formulování všech požadavků, které musí splňovat motorového oleje pro dieselový motor do turbíny, musí být pracovní vozidlo rozumí proces, který se liší od toho, co se děje benzínu jednotkou.

Vznětové motory jsou vystaveny vyššímu tepelnému zatížení a účinnější funkci paliva. Zároveň dochází k mnohem rychlejšímu vzniku a spalování. Proto je mnohem obtížnější realizovat úplné spalování paliva a v důsledku toho zůstává mnoho částic sazeho. Kvůli vysokému tlaku ve spalovací komoře plyny proniká do klikové skříně. Výsledkem je, že mazací kapalina je mnohem více oxidovaná. Proces tzv. Stárnutí ropy jde mnohem rychleji.

Stárnutí mastnoty

Toto stárnutí nastává, když se vlastnosti mazadla začnou měnit při chodu motoru. Získává mechanické zbytky, kontaminující kapalinu, stejně jako vodu a částice vypouštěné z opotřebení součástí motoru a spalování paliva. Současně probíhá proces oxidace a olej se všemi přísadami rychle doplňuje svůj zdroj. Současně jejich část spaluje, když se mazivo spotřebuje v odpadu. Tento proces se objevuje ještě rychleji u starších motorů. Proto je tak důležité, aby olej pracoval o sto procent, což zajistí nejlepší výkon motoru.

Rozlišení oleje pro dieselovou jednotku

Motor dieselový motorový olej s turbínou má několik dalších přísad než na benzinových agregátech. Vzhledem k tomu, že palivo nevypařuje úplně, množství detergentů a disperzních přísad v něm musí být mnohem větší. Kvůli jedné z vlastností mohou být částice v pozastaveném stavu. Ostatní zajišťují snížení tvorby uhlíkových usazenin na prvcích mechanismus distribuce plynu a válce- skupina pístů. Vzhledem k tomu, motorová nafta s vysokým obsahem síry, pro snížení oxidace v motorovém oleji pro dieselový motor do turbíny je rovněž zahrnuto větší množství alkalického doplňkové látky a na druhé protilehlé oxidačního procesu.

Navíc nový vývoj v oblasti pohonných hmot a maziv nám umožňuje vyvinout nové vzorce pro oleje, které mají univerzální vlastnosti a viskozity.

Viskozita a třída (celkem)

Vezměte v úvahu označení používaná pro oleje určené pro různé typy motorů. Takže úroveň viskozity je označena SAE indexem (například 5W30). Poté je kvalita oleje indikována rozhraním API (například SF / CC). Co tyto dopisy znamenají?

První z nich, "S", označuje, že olej může být použit pro benzínové jednotky. Druhá, "C" - umožňuje aplikaci na vznětové motory. Zaznamenávání pomocí oddělující frakce ukazuje univerzálnost kapaliny, tj. Může být použita jak pro jeden typ motoru, tak pro druhého. Druhá písmena odhalují úroveň vlastností vykořisťování, jinými slovy jsou třídou kvality. Vysoká úroveň požadavků je vzdálenost od začátku latinské abecedy. To znamená, že čím dál tím je dopis od začátku, tím lepší je kvalita.

U dieselových agregátů existuje taková klasifikace:

• SS - průměrná atmosférická nafta nebo vybavená mírným přeplňováním a schopná provozu za těžkých podmínek;
• CD - znamená vysoké tlaky a působí nejen v těžkých podmínkách, ale také na palivo s vysokým obsahem síry;
• CE - znamená vysokou tlakovou ztrátu pro výrobu po roce 1983;
• CF-4 - hovoří o čtyřtaktních pneumatikách po roce 1990;
• CG-4 - po roce 1994, kdy je výkon CF-4 lepší, splňuje vyšší požadavky na toxicitu;
• Oleje CA a CB se neprodávají a CD-11 a CF-2 mohou být použity pro dvoutaktní dieselové jednotky.

Kromě specifikace API je motorový olej pro vznětový motor s turbínou a bez něj stejně jako motorový olej pro benzinovou jednotku klasifikován podle ACEA.

U vznětových motorů to vypadá takto:

• V1-96 - pro automobily bez přeplňování;
• B2-96 - pro automobily s turbodmychadlem nebo bez;
• V3-96 - pro lehká auta s přeplňovaným nebo bez tříd;
• E1-96 - pro vysokozdvižné vozíky,
• E2-96 je stejný jako E1-96, ale zlepšuje se;
• E3-96 - vysokozdvižné vozíky s vyšší třídou.

Viskozita a třída (závěr)

V moderních osobních automobilech bez poplatku by se měly používat oleje třídy CD nebo B1 a vyšší a turbodmychadla vyráběná po roce 1990 - třídy CE nebo B2 a vyšší. Takové nadměrné nároky na přeplňované motory vyřazeno nejen kvůli zvýšené zátěži, ale také se stal zárukou trvanlivosti a dlouhé životnosti drahé, jak turbodmychadla.

Index viskozity je také důležitý. Každý ví, že tento parametr hovoří o letní, zimní nebo celoroční orientaci oleje. Běží většina olejů jsou viskózní a jejich počet může být, například 30. vícerozsahového oleje mají vlastnosti a letním i zimním období, díky dusit aditiva. V tomto případě byste měli vědět, že ne všechny vsesezonki dobré pro vznětové motory. Například taková viskozita, jako je 10W30, je schopna nastartovat motor se studeným start. U moderních jednotek je však jeho třída nedostatečná. Třída viskozity vhodná pro vozidlo je vždy uvedena v návodu k obsluze a tento parametr musí být splněn. Koneckonců je to nejlepší olej pro vznětový motor.

Minerální nebo syntetické látky

Ne tak důležitá je olejová základna oleje, jako výše uvedené indexy třídy a viskozity. Pokud vyberete tento parametr, obvykle se budete řídit z optimálního poměru "cena-kvalita". Využívání minerální vody samozřejmě je levnější, ale motorový olej pro turbodmychadla na syntetickém základě má více stabilních a spolehlivých vlastností po celou dobu života. Proto bude opotřebení motoru na této kapalině méně, čímž se zvýší její zdroj. Syntetika je také lepší při nízkých teplotách.

Nicméně, nemyslete si, že motorová nafta pro přeplňované motory může být pouze syntetická. Pokud minerální voda splňuje kvalitu a viskozitu, může být také použita volně pro vznětový motor.

Olej "Mobil", "Lukoil", "Shell" nebo "Castrol"?

Pokud jde o výrobce, tento problém často způsobuje potíže nejen pro běžného majitele vozu, ale i pro mechaniku. Až do nedávné doby pro sovětského muže nebyla žádná volba. Byly tam dva druhy, a o tom nebyl žádný spor. Ale dnes sortiment olejů je tak široký, že je snadno ztracen. Nicméně, zastavení na některém z nich, je lepší změnit značku, a držet se na jednom výrobci.

Varianty olejů podle specifikace API

Třída CJ-4. Tato specifikace se objevila v roce 2006. Mezi tyto oleje patří:

• Shell Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• olej "Lukoil" pro vznětové motory "Avangard Professional" LA 15W40;
• ostatní.

Třída CI. Může být použit s turbodmychadlem nebo bez něj. Mezi ně patří:

• Mannol Diesel Turbo 5W40;
• olej "Mobile" Exxon Delvac 1 ESP;
• a další.

Třída CH je vhodná pro čtyřtaktní vysokorychlostní vznětové motory. Mezi ně patří KIXX Dynamic 15W40 a další.

Třída CG-4 jednotky fit s úrovní toxicity, která byla přijata v USA v roce 1994.

Třída CF-4 bude vyhovovat dieselovým motorům od roku 1990. Mezi ně patří např. Motorový olej WOLF 133/30.

Třída CF-2 se používá pro dvoudobé generátory a elektrárny.

Několik slov o oleji

Stává se, že motoristé objevit olej v nádrži po zčernalých 500-1000 kilometrů, strach, který je již pryč špatné, a dokonce domnívají, že je to již nutné výměna oleje v dieselovém motoru. Ale není tomu tak. V tomto zčernení není nic strašného, ​​protože se jednoduše vytváří saze a aktivuje se výše zmíněné přísady.

Existuje názor, že používání vysoce kvalitních syntetických prostředků zvyšuje životnost oleje. A to také neodpovídá skutečnosti, protože používání spotřebního materiálu, které již bylo vypracováno, bude ještě škodlivější.

Mnoho z nich se ptá, zda použít pět minut jako mycí dieselový motor. Podle názoru autora jsou tyto nástroje nejen nepoužitelné, ale v některých případech mohou poškodit motor. Proto, pokud provádíte mytí, nápravou pro to není mytí, ale vysoce kvalitní olej pro dieselové motory, cena je stejná jako u všech podobných kapalin. Tento postup vyžaduje více času, na rozdíl od zvláštní pyatiminutok, které jsou příliš agresivní, a spolu s vklady máchání může vést ke zbytečné a umístěné v blízkosti kaučuku a dalších prvků.

Co se týče užitečnosti používání aditiv a přísad, je obtížné jednoznačně odpovědět. Je však jasné, že olej již obsahuje všechny potřebné přísady, a příběhy o tom, co se zlepší stav se již pracuje olej, viz více na reklamy pro prodej speciálních prostředků a způsobů, jak vydělat peníze na to. Často nejsou založeny na skutečných výhodách mazací kapaliny.