Kolik se má měnit olej v motoru? Přísady do motorového oleje

Je obtížné přeceňovat význam oleje v motoru. Je to díky němu, že motor je schopen pracovat správně po dlouhou dobu. Je známo, že mazací kapalina se musí pravidelně měnit. Proveďte tento postup během určitého kilometru. Proč změnit olej v motoru a kolik kilometrů na to, zvažte tento článek.

Co se stane s olejem při práci?

Během provozu je mazivo v motoru kontaminováno odpady ze spalování paliva, prachu a jiných nečistot, které zahrnují produkty spalování kapaliny. Navíc v důsledku chemické reakce dochází k oxidaci a v oleji se může vytvářet kondenzace. V důsledku toho se pro prvky motoru stává agresivnější.

Po čase se maziva stává mnohem silnějším, ztrácí užitečné vlastnosti detergentu, protože při nepřetržitém provozu se přídavné přísady v motorovém oleji rozpouštějí odpad ze spalování paliva a proto se omývá jako mýdlo. Motor nelze umýt zevnitř a na něm je uložen. Vyvstává otázka: kolik měnit olej v motoru? Pět tisíc kilometrů, deset, dvacet nebo třicet?

Přesná univerzální kilometrová trasa prostě neexistuje, protože mnoho těchto faktorů ovlivňuje tuto hodnotu. Nejprve se samozřejmě řídí těmito doporučeními, která jsou uvedena v příručce vozidla výrobcem. Ale kromě nich existují další ukazatele. Když je budete studovat, můžete přesněji odhadnout potřebné intervaly, po tom, kolik změníte olej v motoru.

Provoz a návrh motoru

Různé motory mají své vlastní provozní režimy. Možnosti rozpočtu nebudou těžké. Pokud se tedy vždy pokusíte na tomto autě vytlačit vše, mazivo bude spotřebováno mnohem rychleji, takže opotřebení se zvýší a vyhoření bude mnohokrát větší. Silnější naftové automobily vedou při vyšších zatíženích. Opotřebení detailů je vysoké. Proto by měl olej pro dieselové motory obsahovat více přísad. Ale bez ohledu na to, kolik z nich je, vypálená tekutina se umyje vlastními přísadami a rychle se zhorší. Je třeba pochopit a zvážit, přemýšlet o tom, kdy změnit motorový olej.

Náhrada bude obvykle jednou za deset tisíc kilometrů. A pokud je jízda stále aktivní, pak o dvě a tři tisíce méně.

Město - dálnice

Je zajímavé, že při primárním používání automobilu ve městě je nutno změnit olej častěji než při konstantním jízdě po silnici.

Je to proto, že na silnici můžete jít tiše, bez zastávek a při určité rychlosti. Zároveň se ve městě neustále rozsvítí semafor, dochází k dopravní zácpě, kde je nutné stát se spuštěným motorem. Proto by za takových podmínek bylo správnější zvážit ne kilometry, ale provozní hodiny. Koneckonců je docela dobře možné číst sto kilometrů na trati po dobu jedné hodiny, a to za dvacet kilometrů po městě - po celých osm hodin.

Ukazuje se, že na venkově je kilometr pro motory provozován v jemnějším režimu, proto olej pro dieselové motory nebo benzín bude vhodný na delší dobu. Ale když musíte neustále zrychlovat, pak zpomalit, to výrazně ovlivňuje spotřebu benzinu a životnost mazadla. Současně se řada hodin nečinného provozu v dopravní zácpě a semaforech neúčtuje v běhu výrobcem.

Zatížení

V autě můžete řídit v tichém režimu a ve stavu spouštěcího vozidla, například s přívěsem. Při jízdě do kopce se získává další zatížení. To vše samozřejmě ovlivňuje motor a olej. Při větším zatížení je třeba olej častěji měnit.

Úroveň zátěže také ovlivňuje spotřebu paliva. Proto se mnozí odborníci domnívají, že výměna mazací kapaliny musí být provedena při vázání na použitý benzin. V ideálním případě dostanete deset litrů paliva na sto kilometrů. Proto s požadovaným kilometrem pro změny oleje za deset tisíc kilometrů bude trvat tisíc litrů benzínu. Vycházíme z toho, kolik může změnit olej v motoru. To znamená, že s 1000 litry benzínu spotřebovaného, ​​může být nahrazena. Koneckonců, kilometrový výkon bude takový, až když půjde vůz a spotřebuje benzín. A poslední z nich je vždy více, protože v době nečinnosti v dopravních zácpách, semaforech a dalších zastávkách při chodu motoru.

Provozní teplota

Ideální pro mazání je devadesát stupňů. Příklad může sloužit jako motory "Porsche" a "BMW". Nejprve byla provozní teplota a stále zůstává devadesát stupňů. V tomto případě je stroj považován za jeden z nejspolehlivějších v současnosti. Na druhou stranu "BMW" byl jednou jednou z nejspolehlivějších. V těchto dnech se však motor začal opotřebovávat daleko dříve. Mnozí z nich nemají ani čas na běh prvních sto tisíc kilometrů.

A to se stalo z jednoduchého důvodu: v autě "Porsche" nadále udržuje stejnou provozní teplotu jako předtím. Současně v "BMW" se každý nový model motoru stoupá. Dosaženo ve společnosti v důsledku opačných výsledků. Je zřejmé, že starý zdroj "BMW" bude více než nový.

Zahřívání motoru

Co se týče teploty, je také zajímavý indikátor tak teplý jako motor. Pokud auto cestuje více na krátkou vzdálenost a nemá čas na zahřátí na požadovanou teplotu, pak to určitě bude mít špatný vliv na motor. Zatímco stojí, vytváří v něm kondenzace. To platí zejména pro chladnou sezónu. Aby se zajistilo, že se před smícháním s olejem odpaří veškerá vlhkost, musí se motor neustále ohřívat a projít značnou vzdáleností. Ale s jednoduchým zimním kondenzátem vzniklo velké množství. Proto v takových případech je lepší okamžitě jít do technického centra a změnit olej, aniž byste přemýšleli o tom, kolik oleje v motoru změníte.

Kvalita

Trendy ve světě jsou takové, že ve všech produkovaných procesech se snaží minimalizovat škody na životním prostředí. Včetně toho, že se dotkla a využívání ropy. Načasování je také zvyšováno samotnými výrobci, které se přizpůsobují těmto normám. Proto u syntetické oleje pokračovat ve vývoji, vymýšlet všechna nová řešení, aby se zvýšil kilometrový výkon, přidáním všech druhů přísad do motorového oleje. A takové mazivy jsou opravdu schopné pracovat dokonce třicet tisíc kilometrů.

Zároveň je třeba vzít v úvahu všechny výše uvedené faktory. Například to platí pro tvrdé řízení nebo naopak časté hodiny nečinnosti v dopravní zácpě. Proto by měla být výměna provedena před stanoveným počtem kilometrů.

Současně bychom neměli zapomínat na to, že je pro výrobce výhodné, aby se vozidlo brzy po ukončení jeho životnosti stalo nepoužitelným. Protože tato technologie je skvělá a jsou vyvíjena.

Transparentnost

Předpokládejme, že se blíží čas, kdy je to možné a nutné měnit olej. Jak to ověřit ve skutečnosti? Jedním ze způsobů je vizuální posouzení. Toto srovnání je provedeno s čerstvým, neošetřeným olejem.

Tento olej by neměl být chladný. Protože jeho viskozita se liší od horké. Auto je zapnuto několik minut a pak je vypnuto a zkontrolováno pomocí měřidla. Když uvidíte odstín Coca-Cola, je nutná okamžitá výměna.

Pokud se však nový olej rychle ztemněl, není to ještě jasně naznačeno jeho špatnou kvalitou. Jednoduše může obsahovat speciální přísady do detergentů. Proto pro přesnější diagnózu není jedno vizuální hodnocení dostatečné.

Vypouštění

Pokud existuje pouze jeden výstup pro množinu parametrů - je nutná náhrada, pak se vyrobí následovně. Vozidlo je zvedeno v technickém středisku, nebo se klepá na podstavec a odpadní olej je odčerpán. Postupujte takto:

• zátka zátky oleje se uvolní;
• pod místem odtoku je umístěna velká kapacita pěti litrů a paleta;
• vypouštění se provádí při ochlazování oleje;
• tmel by měl být změněn.

Výměna maziv

Jeho požadované množství je určeno různými způsoby. Olej v motoru se mění především podle pokynů výrobce. A pokud návody k obsluze, kde jsou tyto informace uvedeny, nejsou k dispozici, najdete je na konkrétním modelu na webových stránkách výrobce. V průměru je vyžadováno auto od tří a půl do pěti a půl litru. Například olej v motoru "Volkswagen Jetta" se nalije v objemu 3,6 litru av "Tiguan" - čtyři litry.

K výměně oleje nejsou potřebné speciální znalosti. Musíte být nesmírně opatrní, abyste se nevypálili a nezašpinili. Olej se při ohřátí může vznítit, a proto je nejlepší použít zvlášť trychtýř. Chladné mazání se pohybuje pomaleji, takže stojí za to, že čeká, až dosáhne zásobníku a poté zkontroluje hladinu sondy.

Nevhodný nebo vylitý olej neovlivňuje motor. Například může být v oleji motor. Důvod pro to, co se stalo, se samozřejmě skrývá v nadbytku. V takovém případě budou následky pro motor včas velmi smutné. Není tedy možné ponechat takovou situaci beze změny a měli byste okamžitě zbavit přebytků. Existuje několik způsobů a alespoň jeden z nich lze snadno provést sám s použitím lékařské stříkačky a krevní transfuzní trubice.

Nedostatek mazací kapaliny je ještě více destruktivní pro motor, protože tření bočních částí bez oleje se velmi rychle stává nepoužitelným, čímž se výrazně sníží zdroj celého motoru.

Dodržujte úroveň a stav motorového oleje. S pečlivým postojem bude fungovat správně a po dlouhou dobu.