Motor je 4216. UMP-4216. Technické specifikace

Nyní oblíbené a společné užitkové vozy značky GAZ jsou vybaveny motory UMP vyráběnými v závodě motorů Ulyanovsk.

Trochu historie

Počátky Ulyanovsk Motor Works trvá vzdálené 1944, a to pouze v roce 1969 byla první společností, výrobků a služeb značky UFG propuštěn. Na šedesátém devátém roce, továrna zabývající se výrobou malých motorů UMZ-451 a jejich komponenty. Od vydání prvního motoru věrně a věrně obsluhují v nákladních automobilech, automobilech se zvýšenou pohyblivostí, na malých autobusech. V roce 1997 byl hlavním spotřebitelem motorů AvtoGAZ, který dokončil jednotky UMZ s většinou modelů řady GAZel.

Strukturální prvky

V současné době existuje řada ICE pro řadu UMZ, které jsou instalovány na různých modelech vozidel Sobol, UAZ a GAZel. Instalované motory mají řadu společných vlastností, ale mohou se lišit v některých detailech a zásadách provozu:

• Karburátor a vstřikovač.
• Čtyřválcový s řadovým uspořádáním.
• Výkon 89-120 litrů. s.
• Ekologické normy "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Všechny motory jsou lehké, kompaktní a spolehlivé. Vyznačují se cenově dostupnými náklady.

Jednou z vlastností motoru lze nazvat původní provedení bloku válců, odlitého z hliníku, s lisovanými rukávy ze šedé litiny. Klikové hřídele motorů všech změn během výroby procházejí kalení kořenů a hrdla spojovacích tyčí vysokofrekvenčními proudy. Samorektační gumová žláza Utěsňuje zadní konec klikového hřídele.

Modifikace rozsahu modelu

Motory UMP mají dvě linky pohonných jednotek, které jsou vybaveny různými vozidly.

Auta "Gazelle" family dokončil následující modely: UMP-4215- 4216- UFG UFG UFG 42161- 42164 "Euro-4" - UMP-421647 "Euro-4" - UMZ-42167.

Hlavní část motorů vychází z několika variant, které se liší jejich konfigurací, výkonem a hospodárností. V současné době přestala výroba jednotek poháněných benzínem s oktanovým číslem 80.

Všechny motory jsou určeny pro benzín 92 a 95, stejně jako schopnost pracovat s plynem.

Tato recenze je věnována elektrárně UMZ-4216, její vlastnosti a vlastnosti budou podrobně popsány.

Pros

Výhody motoru zahrnují správný maximální točivý moment při snížené rychlosti, vynikající technické vlastnosti a snadnou údržbu jednotek a jednotek. Motor 4216 se stal prvním domácím zařízením, které má záruční dobu při instalaci plynového zařízení na něj.

Modernizace

Jednotka je vybavena mikroprocesorem řízeným systémem vstřikování a zapalování paliva. Detonační a kyslíkové snímače motoru 4216 přímo ovlivňují činnost komplexního elektronického řídicího systému a jednotky jako celku. Pro změnu ekonomických charakteristik a zvýšení konkurenceschopnosti byly v elektrárně provedeny následující konstruktivní doplňky:

• Pro zvýšení výkonu byl kompresní poměr ve válcích zvýšen.
• Aby se snížila spotřeba oleje, modernizoval systém klepání na plyny z klikové skříně.
• Spolehlivost motoru je zajištěna použitím pokročilých součástí a materiálů.

Současně se jednotka nezměnila z hlediska celkových rozměrů a standardních vlastností (pracovní objem - 2,89 litrů, zdvih pístů, velikost válců).

Poprvé byl motor GAZ-4216 vybaven částmi dovážené výroby, což jen zvýšilo kvalitu práce a trvanlivost v provozu. Napájecí jednotka byla vybavena pojistkami a vstřikovacími ventily vyrobenými společností Siemens, jakož i snímačem polohy německé tlumivky Bosch.

Hlavní chyby UMZ

Nejdříve nejčastějším selháním motoru bylo poškození sběrného sacího potrubí. Jak tvrdí vývojáři, motor 4216 byl instalovaný sběrač z křehkého materiálu. Ale již v roce 2010 byla tato vada opravena díky použití kvalitnějšího materiálu.

Také v chladicím systému byla zjištěna chyba. Při středních otáčkách motoru a při jízdě při rychlosti 60 km teplotě / h chladicí kapaliny bylo normální, ale už pouze snížit rychlost nebo se dostat do dopravní zácpy, motor 4216 rychle získává teploty až k varu chladiva. Důvod byl elektromagnetická spojka, který zahrnoval ventilátor s nuceným chlazením.

Technické parametry

Motor pracuje benzín značky AI s oktanovým číslem 92 a 95. Čtyřválcový, s řadovým válcem, osmi ventily. Válce mají následující provozní pořadí - 1243. Její průměr je sto milimetrů a posunutí pístu je 92 milimetrů. Kapacita motoru je 2,89 litru, vyvíjí výkon 123 "koní" při čtyřech tisících otáčkách. Stupeň komprese motor - 8,8. Maximální točivý moment je 235,7 při 2000-2500 ot / min.

"GAZelle" s motorem UMZ-4216 dokáže vyvinout maximální rychlost 140 km / h, což je pro tuto třídu vozů dobrý ukazatel. Spotřeba paliva je závislá na zatížení vozidla, hnací způsobem a jízdní podmínky, ale obecně je následující: rychlost 90 km za hodinu, - 10,4 litrů. Při jízdě rychlostí 120 km / h - 14,9 litru.

Napájecí systém

Skládá se z přívodu paliva a různých palivových linek, injektorů, palivových a vzduchových filtrů, přívodů vzduchu a přijímačů, regulátoru otáček volnoběhu.

Přívod paliva je řízen různými čidly: teplotním prvkem vstřikovaného vzduchu, snímači polohy klikové hřídele a vačkového hřídele, absolutním tlakovým dílem, polohami škrtící klapky. Systém řízení krmiva je rovněž vybaven indikátorem kyslíku. Ten je instalován ve výfukovém systému před neutralizátorem. Motor 4216 (vstřikovač) pro větší spolehlivost a trvanlivost provozovat pouze na kvalitní benzín s pravidelnou obměnu palivových filtrů a paliva periodické diagnostiky zařízení. Motoristé říkají, že s kompetentním provozem může celková životnost pohonné jednotky dosáhnout 500 tisíc kilometrů. Tato funkce je odlišná a instalace vstřikovačů Zavolzhsky motorová elektrárna (máme na mysli motory ZMZ 405 a 406).

Mechanismus distribuce plynu

V roce 2010 došlo v závodě Ulyanovsk k benzínovému motoru proces modernizace mechanismu distribuce plynu. Obecně to ovlivnilo změnu vačkového hřídele vačkového profilu, což přispělo ke zvýšení zdvihu ventilu o jeden milimetr. Tyto inovace byly nezbytné ke zlepšení stabilního provozu jednotky při volnoběhu a rovněž ke splnění norem a požadavků standardu Euro-3.

Ventily ventilů se na tom nezměnily a to vedlo k tomu, že působící síla na pružinách překročila normu a teď to bylo 180 kgf. Při instalaci konvenční sadu tyčí do dalšího stavu, dokud se motor zahřátého motoru využit řas knockings.

Aby se zabránilo tomuto problému, je třeba vyměnit sílu pružin odstraněním vnitřních pružin ventilů.

Výhody ramen s hydraulickými kompenzátory

Motor UMZ-4216 s hydraulickými kompenzátory nevyžaduje dodatečnou údržbu kvůli absenci vůle ventilu po celou dobu provozu. Z tohoto důvodu je hladina hluku výrazně snížena. Vysoká rychlost motoru není nyní kritická, protože návrh hydraulických kompenzátorů je založen na stabilizačním faktoru pro vzhled kritických zatížení. Stupeň opotřebení spojovacích ploch dílů mechanismu je výrazně snížen. Díky optimalizaci fází distribuce plynu jsou škodlivé nečistoty výfukových plynů stabilní po celou dobu provozu.

Větrání klikové skříně

Motor je dodáván s ventilačním systémem dutiny klikové skříně uzavřeného typu. Část plynů procházejících kompresními kroužky je směrována k sacímu potrubí kombinovaným způsobem. Systém je provozován tlakovým rozdílem mezi klikovou skříní a přívodní cestou. V okamžiku, kdy motor 4216 pracuje v podmínkách zvýšeného zatížení, jsou plyny odváděny přes speciální větve.

Na malé větev se evakuace plynů uskutečňuje v době provozu jednotky na volnoběhu a při minimálním zatížení.

Je umístěn přední kryt tlačné jednotky řízení trakce Ventilační systém, který vykonává funkci separace mikročástic z ropy a zemního plynu slouží k zabránění prachu dostat do klikové skříně v okamžiku zvýšení tahu v systému sání.

Olej

Systém mazání motoru je kombinovaný typ (stříkání a podtlak). Olej, který nasává olejové čerpadlo z jímky, prochází olejovými kanály do tělesa olejového filtru. Pak vstupuje do dutiny druhého propojovacího bloku a odtud do kufru. Na klikovém hřídeli a klikovém hřídeli je olej z hlavního oleje.

Crankpins jsou mazány proudem oleje kanály z hlavních ložisek. Tento princip mazá části mechanismu distribuce plynu.

Objem oleje nalitého do klikové skříně motoru je 5,8 litru.

Chladicí systém

Chladicí systém je zavřený, voda. Skládá se z vodního čerpadla (čerpadel), termostatem, vodním pláštěm v bloku válců a nádrže chladiče hlava chladicí nástavec, externí ventilátor, napojení potrubí a ohřívačem vnitřní chladič.

„Gazelle“ motoru 4216 v závislosti na modifikace může mít vlastnosti v souladu s procesní připojení k expanzní nádrží a topného tělesa chladiče.

V tomto okamžiku se cena motoru liší v závislosti na roce výroby a jeho úpravách. Například první kompletní sada s přítomností generátoru a startéru s membránovou spojkou s plochými podpěrnými konzolami pro aktualizovaný rámeček bude stát zhruba 130 tisíc rublů.

Pokud si koupíte motor 4216, cena výrazně klesne (v závislosti na kilometru vozu).

Takže jsme zjistili, co má Ulyanovská elektrárna UMZ-4216 technické vlastnosti.