BMW řady 3 (BMW E30): specifikace a fotografie

BMW E30 je vůz druhé řady, který byl původně vyroben jako sedan. První model byl představen v roce 1982 v listopadu. Prezentace se uskutečnila ve Velké Británii a poté se auto stalo opravdovým pocitem mezi lidmi, kteří dlouho čekají na novinku. Netřeba dodávat, že první kopie byly zákazníkům doručeny po několika měsících - počátkem příštího roku (1983). Takže bychom si měli podrobněji promluvit o tomto modelu.

O pojetí

Auto BMW E30 se stala náhradou za takový populární stroj jako BMW E21. Předchůdce byl velmi populární. Byl to zástupce malé třetí série, kterou produkoval mnichovský zájem. Často je následovník E21 nazýván "přechodovým" modelem. Ačkoli to musí být připuštěno, je zcela nezávislé. Ale to je z pohledu konceptu. Ale pokud mluvíme o designu, pak ano, můžete jej nazvat přechodným. Zdá se, že tento stroj pochází z ostrých "žraločích" aspektů až po hladké, měkké, kulaté linky a formy moderních automobilů. Tento návrh se stal zakladatelem dalších verzí - E36, E39 atd. Tyto modely, jak je známo, byly v té době velmi populární.

Změny

Ve zbrusu novém BMW E30 z jeho předchůdce zbývá téměř nic. U některých modelů (konkrétně - 316, 316i a 318i) byl motor instalován z E21. Měli také motor M10 pod kapotou. Ale silné změny ovlivnily tělo (jeho strukturu), jak systém odpružení, tak systém brzdění. Také vývojáři výrazně zvýšili úroveň ergonomie v kabině, což je také velmi důležité.

Mimochodem, naprosto všechny modely (s výjimkou 316.) byly vybaveny stejným osvětlením se čtyřmi lampami. Zatím, kromě výše uvedených položek, nový začátek osmdesátých let se mohl pochlubit zlepšila vytápění kabiny a větrání, jak elektrické ovládání zrcátek, sedadel, které jsou výškově nastavitelné, elektronický rychloměr a ukazatel údržby. Obecně se auto stalo opravdu modernějším, pohodlnějším a pohodlnějším. To se nemůže radovat.

O pohonných jednotkách

O které Motor BMW E30 je považován za nejsilnější, musíte to říct. Ale stojí za to začít malé. Nejméně výkonný je 1.8-litrový 90-koní, který byl nainstalován pod kapotou 316. modelu. Nejpůsobivější verze je správně 2,5-litrový motor M20B25 I6, který vyrobil 170 koňských sil. Byla tam také další jednotka. Mohli by se pochlubit BMW E3 M3. Vezměte například model Evo II - 2,5 litru, který produkuje 238 "koní"! Vynikající ukazatel. Před tím, v roce 1989, byl 2,3 litru, jehož výkon byl 215 litrů. s.

Nejsilnějšími motory byly ty, které byly vybaveny stroji určenými k vývozu. Tyto motory byly 2,3 litrové jednotky s 195 "koni" a 3,2 litrovým motorem o objemu 197 litrů. s. Ale tato auta byla dodána pouze na trhy Severní Ameriky a Jižní Afriky. V Evropě si můžete koupit jiné, méně výkonné modely. Ovšem obyvatelé našeho kontinentu v zásadě postrádali volbu, která byla docela bohatá - asi dvacet různých možností.

O těle

O motorech BMW E30 - jedné z nejdůležitějších částí diskuze o autách - již bylo řečeno a nyní stojí za to mluvit o těle podrobněji.

Z hlediska konstrukce je stroj velmi atraktivní. Navzdory skutečnosti, že se vývojáři v Mnichově rozhodli nevyzdobit model zkosené přední masky chladiče (což byl charakteristický rys všech BMW vyrobených za posledních dvacet let), auto bylo úspěšné. Ne bez důvodů je toto tělo oblíbené až dodnes. A v jakémkoli automobilovém toku můžete snadno najít BMW E30.

Ladění - přesně podle způsobu takových prací se majitelé tohoto stroje snaží zlepšit svůj vzhled. Snažím se, aby byl silnější, svalnatý, agresivní. Dobrá věc je, že dnes je to skutečné. Tam je obrovské množství dílů nabízených různými firmami pro nákup. Například nové torpédo BMW E30. Stylový moderní interiér starých vozů vypadá zcela originálně. Mimochodem, mnoho lidí se snaží zlepšit interiér, jako obvykle uvnitř řidiče a tráví čas. Je možné, že jsme vynaložili značné množství peněz a úsilí odborníků, abychom vytvořili vynikající, externě nový stroj.

Salon

Interiér BMW E30 je proveden zdravě, ale cítil se takzvaný "duch sedmdesátých let". Výrobci volantu instalovali tenký, přímý "italský". Ale je to úprava. Přední panel lze nazvat skutečně německým. K dispozici jsou zde alespoň několik tlačítek a tlačítek, stejně jako tlačítka. Archaický výfukový knoflík, díky kterému lze ovládat osvětlení, se může jen zdát. To je velmi užitečná funkce.

Přístrojová deska může být bezpečně nazývána standardem pohodlí a ergonomie. Vývojáři BMW se skutečně podařilo vytvořit pro řidiče slušnou "pracovní" oblast. Všechny váhy jsou snadno čitelné a viditelné - volič neuzavírá kontrolu. Uvnitř je sporák BMW E30, komfortní komfortní sedadla, prostor. Samozřejmě, dekorace je jednoduchá - proto se mnoho lidí rozhodne zlepšit salon.

Mimochodem, původně se objevil pouze dvoudveřový sedan (to je to, co se říkalo tehdy, nikoliv "coupe", jak je tomu nyní). Ale pak se objevil čtyřdál. BMW se rozhodlo vyvinout tento model, protože světlo šlo do auta, které se v té době stalo populární - Mercedes E190. Vůz jejich nadšených konkurentů. Takže BMW se rozhodla držet krok. Zlepšily technické parametry, salon, ale přesto byly upřímné, zaostal za model, který vytvořil Stuttgart.

Stručně o všech verzích

BMW E30 byl vyroben v různých verzích. Konvertibilní, sedanové, kupé - těla byly odlišné, avšak v technických vlastnostech se navzájem podobaly. Takže například všechny byly od konce 80. let vybaveny centrálním zamykáním. Se začaly objevovat elektrické ovládání oken, posilovač na volantu, litá kola, palubní počítač, světla čistší, pračka, elektrický, záclony, ABS a další. Pak se z počátku 90. let, jsme začali transformovat a vzhled - snižuje mřížka, chromované nárazníky byly změněny na černé, modifikovaných světlometů, zvětšuje velikost zadních světel.

Obecně je to solidní vůz. Pro skutečné znalosti klasiky můžete říci. Jediným problémem jsou původní náhradní díly a údržba. Ale pokud budete správně pracovat s přístrojem, bude to trvat mnoho let.