Nissan Gloria: fotografie, recenze, technické údaje

Nissan Gloria je japonské auto, jehož propuštění začalo v roce 1959. Toto auto bylo vyrobeno takovým zájmem jako Prince Motor Company. Zpočátku byl model vybudován na jedinečné platformě, ale když byla spuštěna třetí generace, byla zahájena Nissan Cedric - pouze upravená. Tento model má bohatou historii. A chtěl bych vám vyprávět nejzajímavější fakty.

První generace

1959 - to je nejvíce první stroje Nissan Gloria. Auto bylo rozhodnuto postavit se na platformě Prince Skyline (pouze rozšířené). Vůz byl však dokončen čtyřválcovým čtyřválcem o objemu 80 koní s objemem 1,9 litru. Spravovala tuto jednotku čtyř pásem "mechaniky". Zajímavé je, že jeden z prvních modelů výroby v roce 1959 v dubnu byl představen korunnímu princi Akihito - budoucímu japonskému císaři!

Toto auto se lišilo od vozů Prince Skyline, a to nejen ve vzhledu, ale také v zařízeních. Toto auto skutečně obdivovalo. Byl představen veřejnosti na počátku roku 1959 - na výstavě, která je nyní známá jako Tokio Auto Show.

Druhá generace

Jasnými představiteli tohoto problému jsou modely S40, S44 a W40. Začaly se objevovat již počátkem 60. let. Tyto modely Nissan Gloria vypadaly jako americké automobily. Návrh byl v každém případě jasně vysledován. Zvláště cítila podobnost s Chevrolet Corvairem. Z technického hlediska byl stroj vylepšen. Instalovala 1.9-litrovou pohonnou jednotku, jejíž výkon byl 94 "koní", a poté model začal být dokončen s 6-válcovými in-line motory. Byl to první takový motor v historii společnosti. 2.5-litrový G-7 o výkonu 106 koní byl opravdu působivý. Právě tato pohonná jednotka přinesla sedan vítězství ve druhé etapě Grand Prix, která se konala v roce 1964 (také v Japonsku).

Zajímavé je, že v druhé sérii bylo toto auto vybaveno elektricky ovládanými okny. A na podzim roku 1962, v říjnu, byla pozornost veřejnosti prezentována motoru G11 pro tento model.

Konec 80. let

Od konce 50. let se koncern týkal několika generací. Chtěla bych však věnovat zvláštní pozornost těm modelům Nissan Gloria, která vyšla na konci 80. let. V té době na světě už existovaly poměrně silné, krásné a prestižní vozy. A japonský výrobce se také rozhodl držet krok s úrovní kvality.

V roce 1987 byla veřejnosti a kritikům předvedena 4dveřová verze modelu, vyrobená v těle pevného tělesa. Právě tehdy byl poprvé v autě Nissan nainstalován pohonná jednotka DOHC - VG20DET. A pracoval ve tandemu se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Navíc bylo rozhodnuto vybavit převodovku řídicí jednotkou počítače, díky níž bylo přepínání rychlosti prováděno plynuleji. Přemístěla převodovku mimochodem přímo na podlahu. Současně výrobci nahradili zadní zavěšení jinou, modernější a spolehlivější - nezávislou a vícenásobnou spojkou.

A nová Nissan Gloria získala vynikající konec. Potenciálním zákazníkům bylo k dispozici několik možností - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. Tato odrůda byla rozhodnutá udělat, aby přilákala více zákazníků. Například konfigurace společnosti Gran Turismo byla zaměřena na mladé lidi. Získala modernější a sportovní styl a tato podplatila mladé lidi.

Deváté a desáté generace

Tento Nissan Gloria, jehož fotka ukazuje typické auto devadesátých let, začal být vydáván od roku 1991. Potenciálním kupcům byl nabídnut pouze sedan. Auto vypadalo pevné - zvláštní vyladění vzhledu připevněné k bezrámovému rámu za boční okna bez rámu centrálního stojanu. Vozidlo bylo vybaveno motorem VG řízeným pětistupňovou automatickou převodovkou. 4-pásmové břidlice společně s dieselovým motorem RD28. Je zajímavé, že "mechanika" již nebyla nabízena.

Ale výběr potenciálních zákazníků nabídl tři sportovní vybavení. Tam byli také dva civilisté - jeden vrchol a druhý obvyklý, Classic.

Desátá generace má také samostatný zájem. Předchozí řady recenzí společnosti Nissan Gloria byly pozitivní, takže se výrobci rozhodli, že tam nezastaví, a vybaví nové položky novými generátory. Běžící vlastnosti se také zlepšily. Mimochodem, sportovní úpravy začaly být doplněny aktivním vzduchovým odpružením, které je řízeno elektronikou. Výsledkem je vynikající manipulace a stabilita. A také tyto automobily měly následně speciální motor. Nissan Gloria začala být doplněna o 187 jednotek VQ25DE a také 220 V na VQ30DE. s. K dispozici byla také verze s turbo-přeplňováním - VQ30DET. Toto zařízení je schopné generovat energii u 280 "koní"! Takže v devadesátých letech byla opravdu dobrá "Nissan" propuštěna.

Y34: poslední vydání

A teď pár slov o nejnovější generaci Nissan Gloria. Technické parametry tohoto stroje byly hodné - tento model byl ideální volbou pro ty lidi, kteří byli skutečnými obdivovateli pohodlí a sportovního stylu. Stroj ztratil řadu známých kompletních sad a stal se zcela sportovním. Ne na charakteristikách - pro obrázek. Těleso modelu Y34 je klasický sedan. Model byl doplněn řadicí převodovkou a benzinovým motorem ve tvaru V o objemu 2,5 nebo 3 litry. Bylo také možné najít verzi s automatickým "hydrotransformátorem". Je zajímavé, že model byl vyroben jak u pohonu všech kol, tak u pohonu zadních kol.

Mnoho lidí, kteří vlastní toto auto, se ujistí, že je to dobrý, dobře postavený a spolehlivý "železný kůň". A jsou tu i ti motoristé, kteří by nevadili být majiteli tohoto Nissanu. No, dneska v Rusku je skutečné koupit Y34 - "Gloria" poslední generace. Jaký je čas tohoto prvotřídního japonského sedanu s individuálním jasným vnějším vzhledem? Modelový rok 2001 s benzínovým 2,5-litrovým motorem o výkonu 210 koní bude stát zhruba 300 000 rublů.

Automatická převodovka, pohon zadních kol, samostatné ovládání klimatizace, elektrické sedadla, senzor LFA, řemeny, dobrá hudba, 19-palcová kola - vše a další jsou nabízeny s vozem v ceně! Samozřejmě, počet kilometrů bude, a ne tak trochu. Mnoho lidí se však rozhodne koupit takový stroj a nelituj ho. Výběr pro každý jednotlivě, ale obecně je to opravdu dobrý model.