Pozastavení přední části VAZ 2110. Návod k opravě a výměně předního zavěšení vozidla VAZ 2110

Tento článek obsahuje informace o tom, co prvky ve složení suspenze VAZ 2110. Přední zejména, je postaven v souladu s „McPherson“. Tento typ zavěšení se používá ve většině rozpočtových vozů s pohonem předních kol. Má výhody i nevýhody. To vše bude popsáno v tomto článku. Dozvíte se také o základních prvcích, které tvoří přední zavěšení design „deset“, a všechny další front-VAZ.

Výhody závěsu "Macpherson"

Mezi výhody lze rozlišit jednoduchost a dostatečnou spolehlivost. Stojan provádí funkce tlumiče nárazů i rotačního mechanismu. Vezměte prosím na vědomí, že na straně tlumiče nárazů je svařovaná pěst. K tomu je provedeno upevnění pohyblivého závěsu řídicího hrotu. Níže je dolní část přední odpružená páka, je spojen s nábojem pomocí kuličkového ložiska. Tyč tlumiče nárazů se otáčí v nosném ložisku. Z výše uvedeného lze vidět, že existují pouze tři pohyblivé závěsy:

1. Kulový kloub (spodní).
2. Nosné uložení (horní).
3. Hrot řízení.

V porovnání s pohon zadních kol, pak je spolehlivost zavěšení vyšší, stejně jako jednoduchost. Ale stojí za to se podívat a negativní vlastnosti.

Nevýhody přední náprava zadejte "MacPherson"

Začíná to tím, že tento typ zavěšení je určen pro normální tichou jízdu na rovinných cestách. Jinými slovy, zavěšení VAZ 2110 (vpředu) je ideální pro provoz v městském provozu. Pokud jezdíte hodně off-road, pak se závěsné prvky rychle nezdaří. Z tohoto pohledu je typ s dvěma rameny mnohem efektivnější. Právě z tohoto důvodu se na terénních vozidlech (např. Vozy Niva) používá dvojlinkový závěs. Navzdory tomu, že má složitější konstrukci, funguje vícekrát účinněji. Mezi nevýhody zavěšení "Macpherson" lze identifikovat a jeho tuhost. Pokud se používá tento typ zavěšení, pak by automobil měl mít velmi dobrou zvukovou izolaci. A co je nejdůležitější - všechny plastové prvky musí pevně držet na svých místech. Je dokonce vhodné použít změkčovací materiály, aby se minimalizoval počet písků a jiných zvuků. A příčinou cizích zvuků může být také opotřebované pružné přední odpružení. Má-li nedostatečnou délku, je práce celého návrhu neúčinná.

Tlumiče nárazů

Základem celé konstrukce je tlumič nárazů. Na něm je pružina dopředného závěsu. Práce celého mechanismu je nejúčinnější, pokud jsou tyto prvky v dobrém stavu. Zejména by měl být uvnitř regálu dostatek oleje. Pružina by neměla být "posunutá". Pokud je vozidlo provozováno v těžkých podmínkách po dlouhou dobu, pak se délka pružiny postupně snižuje. Navzdory své zjevné tuhosti a síle se obraty navzájem přibližují. Dokonce se ucítí i půl centimetru čerpání - celé zastavení nebude fungovat efektivně. Jedná se o jeden z prvků, které tvoří přední zavěšení modelu VAZ 2110. Opravu lze provést i samostatně. Co se týče tlumiče nárazů, snažte se udržet čistotu. Zvláště je nutné změnit prašník, pokud se najednou objeví řezy nebo praskliny. Příchod i malého množství prachu se velmi brzy projeví. Omentum se nutně zhroutí a olej začne vycházet.

Kuličková ložiska

Hlava předního zavěšení VAZ 2110 je připevněna k náboji pomocí kulového kloubu. Pokud jste se obrátili na referenční literaturu, možná víte, že tato stránka je prakticky nezranitelná. Je těžké se zlomit a vést k nevhodnému vzhledu. Podpora bohužel přetrvává. V mnoha ohledech je jeho zdroj závislý na následujících faktorech:

1. Způsob řízení.
2. Kvalita povrchu vozovky.
3. Původní kvalita výrobku.

Velmi často se stává, že je v důsledku poruchy objeví posílá míč zavěšení předních kol VAZ 2110. A to lze pozorovat při jízdě a při nástupu-vystupování cestujících. A nezáleží na tom, jak rychle se pohybujete, kam se otočíte. Klepání do závěsu však není neobvyklé. A pokud se objeví kvůli kulovému kloubu, opravy nebudou příliš drahé.

Závěsné rameny

V konstrukci je systém páček, který umožňuje vozu pohybovat se co nejpevněji. Konkrétně je jedním z hlavních prvků spodní rameno předního odpružení, které je upevněno pomocí kulového ložiska na náboji. Je také připojen k tělesným prvkům pomocí gumových silentbloků. Ale tady je třeba poznamenat jednu zvláštnost: levá a pravá strana vozu bude pracovat asynchronně, tedy celé tělo začne na „procházku“. Páčky nebudou schopny zajistit stabilitu vozu na trati při zatáčení a jiných manévrech. Chcete-li se zbavit tohoto nepříjemného účinku, je nutné instalovat stabilizátory. Mějte na paměti, že takové stabilizátory jsou k dispozici jak v levé, tak na pravé straně.

Ocelové ložisko

Tento prvek umožňuje pohyblivé spojení tyče tlumiče nárazů a karoserie vozidla. Koneckonců, nezapomeňte, že tlumič nárazů stojí jako rotační mechanismus. V důsledku toho se musí volně otáčet podél osy a má pohyblivé podpěry v dolní a horní části. Ložisko podpory je jednoduchý závěs. Podle principu působení je podobný jakémukoli jinému ložisku. Závěsný systém VAZ 2110 (vpředu) však bez něj nebude schopen správně fungovat. Všimněte si, jak je tento stav v tomto stavu. Faktem je, že když se rozpadne, může se stát něco. Může se například objevit náraz nebo břit. A pokud dojde k rušení ložiska, volant nelze vůbec otáčet. Proto zkuste jej nahradit včas. Ano, nepodléhá opravě, je nutná pouze instalace nového prvku.

Řízení

Typ řídicího stojanu, k regálem byl upevněn pohyblivý závěs hrotu. Princip činnosti je velmi podobný výše zmíněnému kuličkovému ložisku. Dokonce i design je v mnoha ohledech podobný, s výjimkou toho, že hřídel řízení má připevnění k hlavnímu tahu. Provádí se dvěma maticemi a dlouhým rukávem s vnitřním závitem. Jsou nezbytné pro přesné nastavení úhlů konvergence kol. Pokud se toto nastavení neprovede, dojde k nadměrnému opotřebení pneumatik. Navíc je možné, že vůz se bude pohybovat po stranách při jízdě i přímočaře. Z tohoto důvodu je mimořádně důležité včasné nastavení úhlů kloubů a konvergence předních kol. V opačném případě budete muset koupit nové pneumatiky pro vozidlo.

Závěr

Z výše uvedených skutečností můžeme vyvodit určité závěry. Za prvé, zavěšení VAZ 2110 je velmi jednoduché. Přední část vozu má minimální počet prvků. Za druhé, jeho oprava je poměrně jednoduchá, s ní nevyplývají žádné komplikace. Za třetí, tento typ zavěšení může být efektivně využit v městských podmínkách. Bohužel v režimu off-road má toto zavěšení nízkou účinnost. To však nezhoršuje výhody pozastavení. Je ideální pro auta střední třídy, protože má nízkou cenu a je velmi jednoduché opravit.