Německý pilot Hartman Erich

Všichni znají exploze sovětských avi pilotů, kteří během druhé světové války projevili svůj hrdinství. Jen málo se však říká o tom, že němečtí piloti té doby nebyli v žádném případě horší než naši leteci. Navíc německý pilot Hartman Erich je eso s největším počtem vítězství v historii světové letecké dopravy. Podívejme se blíže na jeho životopis.

Mládež

Hartman Erich Alfred se narodil 19. dubna 1922 v městečku Weissach v zemi Württemberg. Nebyl jediným dítětem v rodině, budoucí eso měl mladšího bratra Alfreda, později také bojového pilota.

V 20-tých let Hartmanna rodina rozhodla přestěhovat do Číny. Důvodem byla extrémní chudoba, ve kterém došlo k rodině v Německu prochází v té době závažné hospodářské krize. Avšak již v roce 1928, Erich Hartmann, se svými rodiči a bratrem byli nuceni k návratu do vlasti, kde se usadil ve městě Weil im Schönbuch v Württemberg.

Láska k letectví byla v Erichově krvi, protože jeho matka Eliza Hartmanová byla jednou z prvních ženských pilotů v Německu. Ve třicátých letech dokonce otevřela svoji kluznou školu, kterou její syn úspěšně dokončil.

Po absolvování školy vstoupil Hartman Erich do Národního institutu politického vzdělávání v roce 1936. O tři roky později nabídne dívce Ursulu, s níž se setkal při studiu na gymnáziu v Korntalu. Samozřejmě nemohla odmítnout takového zajímavého a slibného mladíka, jako je Erich Hartman. Fotografie z jejich rodinné album lze vidět níže.

Začínáme

Po začátek druhé světové války budoucí pilot Erich Hartman se rozhodl sloužit v Luftwaffe - letecké síle Wehrmachtu. V návaznosti na brilantní vítězství německých esa touze rostly jen silnější a on úspěšně dokončil svůj letecký výcvik v říjnu 1941.

V prvních měsících roku 1942 se Erich vedl tříd a instruování jeden z nejlepších německých esa - Hogan. Tato skutečnost samozřejmě nemohl v budoucnu nebude mít vliv na jeho vynikající výsledky. Prvořadý význam měl své třídy na stíhačku Messerschmitt“Bf109», s kým Erich Hartmann vázaný zbytek své kariéry jako pilot.

Konečně, v říjnu 1942, budoucí eso byl poslán na severním Kavkaze v rámci devátého letky 52. ​​stíhací peruti (JG-52), který měl v té době již slávu a slávu, vedl o jejich velitel Dietrich Grabakom.

První palačinka je hrudkovitá

Brzy došlo k vojenskému křtu Ericha Hartmanna. Budoucí eso neudělal nic heroického ani vynikajícího. Uskutečnil let v páru se svým přímým instruktorem Edmundem Rossmanem a ztratil staršího kamaráda z dohledu. Navíc letadlo Ericha Hartmanna podléhalo náhlému útoku sovětského stíhače. Ale musíte zaplatit mladému pilotovi hold - pořád se mu podařilo uniknout z nepřítele a postavit jeho vozidlo.

Mnoho odborníků následně uvedlo, že se Erich Hartmann jednoduše vyděsil. Ale strach byl charakteristický pro téměř všechny piloty, kteří dělali první bojový boj, a dokonce i ti, kteří se v budoucnu stali uznávaným esem. Nicméně, v budoucích letech, Erich už nikdy nedělal strach, aby převzal horní ruku.

První vítězství

Ale přes takový depresivní začátek vojenské kariéry, na začátku listopadu Hartman Erich byl schopný vyhrát své první vítězství nad nepřítelem ve vzduchu.

Obětí 20letého pilota byla sovětská letadla Il-2, která byla vždy považována za velmi nepohodlného a nebezpečného soupeře pro německé piloty. Ale Erich dokázal zvládnout dovednost. Podařilo se mu přiblížit nepřátelské letadlo co možná nejblíže a chtěl vstoupit do svého chladiče oleje. Tato taktika boje s mladým pilotem byla vyučována německým esentem Alfredem Grislavským. Později pilot Hartman používal toto mazlení více než jednou v boji se zařízeními tohoto typu.

Avšak, stejně jako vždy, v hlavě medu byla muka v masti. Blízkost vzdálenosti s sestřiženou rovinou hrála krutý vtip a fragmenty z něj zavěšovaly aparát Ericha. Musel provést nouzové přistání. Toto sloužilo jako dobrá lekce pro mladého pilota a od té doby on, po úderu na nepřátele v blízkém dosahu, se vždy snažil vzít své letadlo co nejrychleji.

Hvězdná hodina

Po této poměrně úspěšné bitvě následovala řada neúspěšných letů. Takže Erich Hartmann v příštích třech měsících mohl sestřelit jen jeden stroj nepřítele.

Skutečným vrcholným bodem pro mladého pilota bylo během bitvy Kursk Bulge, která se konala v červenci a srpnu 1943. Navzdory všeobecnému pochybnému výsledku této bitvy pro německé jednotky byl tehdy Erich prokázán nejpozoruhodnější výsledky. Po kurskské bitvě byl oprávněně svěřen titulu pilot-eso. Hartmann Erich jen v jeden den bitvy ukázal fenomenální výsledek, srazil sedm nepřátelských letadel.

V budoucnosti pilot zvýšil pouze počet svých vítězství. Během srpna 1943 sestřelil 43 Sovětské letadlo, a jejich celkový počet dosáhl devadesát.

Skvělá spása

V jedné z těchto bitev Erich Hartmann těsně unikl zajetí. Paměti, kterou napsal, podrobně o tomto incidentu vyprávějí.

Když německý pilot bojoval se sovětskými piloty, jeho letadlo utrpělo vážné škody. Poté, co Hartmann Erich sestřelil další nepřátelskou jednotku, bumerang fragmentů zakryl vlastní auto. Toto přinutilo eso přistát na nepřátelském území.

Erich začal opravovat své letadlo. Ale najednou zjistil, že se k místu, kde opravuje, přiblížil sovětský voják. Jedinou šanci uniknout a nechytit je předstírat, že jsou vážně zraněni. Hartman využil této příležitosti. Jeho herectví bylo tak bezvadné, že vojáci Rudé armády věřili, že Erich byl ve stavu smrti.

Vojáci načtení německé eso na nosítkách a poslal kamionem k jednotce. Ale Erich, zlepšení chvíli vyskočil z auta a běžel. No bullet zaměřeny směrem Hartman, nemají zasáhnout cíl, ale paradoxně již na německé straně fronty, byl zraněn strážní vlastní armádu, která přijaly uprchlého pilota nepřítele.

Je těžké posoudit, jak pravdivý příběh říkal Erich Hartmann. Memoir o tom Pilot je jediným zdrojem, ze kterého ji svět uznal.

Další úspěchy

I když německá armáda ustoupila dále k hranicím Říše, Eric Hartmann zvýšil své osobní vítězství v každé bitvě. Do konce roku 1943 bylo jejich počet téměř sto šedesát. V té době, jak už měl čas získat jako odměnu Rytířský kříž - nejvyšší rozdíl v německé armádě.

Obrovské množství Hartmanových vítězství si zasloužilo pochybnosti o jejich důvěryhodnosti dokonce i s německým velením. Ale v budoucnosti mohl Eric dokázat, že takové podezření je bezpředmětné. Začátkem března 1944 počet nepřátelských letadel zabitých německým esem přesáhl dvě stě a 1. července dosáhl dvě stě padesát.

Tentokrát americká letadla vstoupila do války v evropském divadle operací. A teď Americké letadla, především "Mustangy", se stali hlavními odpůrci německého pilota.

Ale sláva má dvě strany mince. Poté, co počet Erichových vítězství přesáhl v srpnu 1944 tři sta, stal se živou legendou, nejúspěšnějším esem všech dob. To vedlo vedení Wehrmachtu k názoru, že v případě jeho smrti tato skutečnost výrazně demoralizuje německou armádu. Proto bylo rozhodnuto připomenout legendární pilot z oblasti aktivních bojových operací. S velkými obtížemi se Hartmanovi podařilo bránit své právo být na frontě.

Konec války

Začátkem roku 1945 byl Erich Hartmann pověřen velitelem eskadry. Výborně se ukázal v této pozici.

Jeho poslední bitva se konala 8. května 1945, ve skutečnosti po podpisu zákona kapitulace Německa, nad Československým městem Brno. Ten den sestřelil jednoho sovětského stíhače. Ale když si uvědomil marnost odporu, nakonec byl Hartman se zbytky jeho spojení nucen se vzdát rozdělení amerických ozbrojených sil.

Po válce

Po skončení druhé světové války, podle dohody mezi vítězi, byl Erich Hartman přenesen Američany na sovětskou stranu jako voják, který bojoval proti Rudé armádě.

V Sovětském svazu byl Hartmann okamžitě odsouzen za 10 let za válečné zločiny. A pak po dobu 25 let za organizaci vzpoury ve vězení. Ale v roce 1955 byl legendární eso propuštěn podle bilaterální dohody mezi SSSR a Německem o repatriaci válečných zajatců.

Ihned po svém návratu do vlasti se Hartman zotavil ve vojenské službě v důstojnické hodnosti. Byl jmenován velitelem eskadry. V důchodu odešel slavný eso v roce 1970, ačkoli poté pokračoval v práci jako letecký instruktor.

Smrt byl předán Ericu Hartmannovi 19. září 1993 ve věku 71 let.

Osobnost vynikajícího esa

Hartmann byl charakterizován jeho kolegy jako společenská a veselá osoba. Rychle se připojil k novému kolektivu a vždycky si užíval respektu a sympatií svých spolubojovníků. Ne každý člověk by mohl být vůči sebe, tak jako Erich Hartmann. Fotografie, které máme k dispozici, opět potvrzují důkaz o jeho společenské povaze. Jsou téměř vždycky na nich usmálavá a veselá, často ve společnosti soudruhů.

Spolupracovníci dal Hartmanovi hravou přezdívku "Bubi", což znamená "Kid". Důvodem byl jeho nízký růst a skutečnost, že vypadal mladý roky.

Erich Hartmann se nikdy nelíbil v dlouhých vyčerpávajících vzdušných bitvách, dává přednost tomu, aby jednal náhle a rychle, ale v blízkém dosahu. Po úderu se pokusil co nejdříve stáhnout z bojiště, aby nebyl pokryt fragmenty ze sestřeleného letadla nebo předjížděli jiní nepřátelští piloti. Snad díky této taktičnosti dokázala Hartman dosáhnout tak ohromného počtu vítězství.

Úspěchy a význam

V současné době mnoho vojenských historiků a biografů studuje životní cestu takového vynikajícího pilota, jako je Erich Hartman. Fotografie, dokumenty, památky jsou hlavní nápovědou v této tvrdé práci.

Erich Hartmann oprávněně nosil titul největšího esa všech dob. Celkem za druhé světové války se podílel na 802 vzdušných bojů, z nichž 352 vedlo k vítězství, které je stále nepřekonatelné výsledky. Současně byly provedeny, že v 1404 vzletů.