Mazání kola. Mazání kola, zadního náboje, vidlice, ložisek kola

Aby bylo zajištěno, že jízdní kolo bude věrně a pravdivě sloužit majiteli po mnoho desetiletí, musí majitel kola pravidelně mazat všechny mechanismy. Přednost by měla být věnována jízdnímu řidiči - části, které jsou zodpovědné za pohyb dvoukolového koně.

Typy maziv

Jaký mazací tuk na motocyklu? V současné době existuje široká škála výrobků, které lze použít k mazání různých jízdních mechanizmů.

1. Tekuté oleje - mazání kola, které je vhodné pro péči o všechny kategorie řetězů, brzd a tlumení. Díky kapalinové struktuře účinně obklopují upravené oblasti a zajišťují dlouhou dobu hladké fungování součástí jízdních kol.
2. Aerosoly - Ideální pro mazání nití, spínačů, lan.
3. Typ plastového tuku - Používá se, když je nutné utěsnit různé připojení.
4. Maziva s obsahem lithia - speciální typ tuku s celou hmotností doplňkových součástí.
5. Maziva s obsahem vápníku - patří do kategorie plastových látek. Navrženo pro péči o všechny druhy uzlů a spojů.

Příprava kola

Mnoho zkušených cyklistů se domnívá, že po každém vážném výletě a ještě před plánovaným mazáním hlavních mechanismů je nutné provést komplexní čištění motoru před znečištěním. To umožňuje podstatně prodloužit životnost definujících jednotek dvoukolového přítele a udržet jej atraktivní.

V současné době je trh prostě přeplňován speciálními prostředky ve formě kapalin pro čištění jízdních kol. Většina z nich konzumuje nečistoty a čistí části jízdního kola za pár minut, po kterých jsou povrchy snadno umyl.

Není však nutné využívat dodatečných nákladů na nákup čisticích kapalin. Očekávaný efekt lze snadno dosáhnout použitím běžné horké vody a šamponu. Alternativně můžete použít nejjemnější prostředky k mytí nádobí s nízkým obsahem soli.

Mazání vidlice pro jízdní kola

Mazání ložisek umístěných v přední vidlici musí být prováděno s použitím olejů s poměrně silnou konzistencí. Vzhledem k vysoké pravděpodobnosti kontaminace spodního ložiska sportovní vidlice nebo horského kola s prachem z důvodu přítomnosti působivé mezery se doporučuje provést postup poměrně často (několikrát za měsíc). Avšak mazání zástrčky městské kolo, který je používán šetrně, není povinným postupem.

Carette

Stejně jako v předchozím případě, uzlový mechanismus jízdních kol rozmazané tlustými látkami. Zpočátku je v vozíku hojně položen tlustý tuk i v době montáže motocyklu. Pokud jde o péči o modely závodních kol, vozík je zde ošetřen výlučně kapalnými mazivy.

Mazání zadní objímky pouzdra

Mazání ložisek zadního náboje se provádí nejvýše jednou měsíčně. Pro tento účel je vhodné použít tekuté oleje, které se nalijí do mechanismu náboje pouze několika kapek.

Pokud mluvíme o mazání brzdové systémy v rukávech, pak je nutné tyto akce provádět velmi opatrně, aby nedošlo k ničení. Tyto prvky jsou mazány strojním nebo kostním olejem, společné s péčí o šicí stroje. To bude stačit k mazání kola kola byl považován za kompletní.

Je třeba poznamenat, že zpracování pouzder s nadměrným množstvím oleje je plné vzhledu účinků zastavení během pohybu. Kromě toho maziva přicházející z pouzdra sbírá nečistoty na povrchu mechanismu ve formě jemných nečistot a silničního prachu. To může vést k předčasnému opotřebení dílů. Mazivo pro ložiska kol musí být proto aplikováno moudře.

Přepínače

Mazněte spínače s kapalnými typy olejů, když je cyklista aktivován několikrát během týdne. Přepínače sportovních modelů jízdních kol, které se používají pro jízdu na dlouhé vzdálenosti, se doporučují před každou další jízdou namazat.

Kabely pro řazení a brzdění

Provádění kabelů pro brzdění a spínání lze provádět jak s použitím běžných tekutých olejů, tak i všech druhů aerosolů. Pro účinné mazání tohoto prvku je malé množství oleje, doslova kapka. Pouze vstupní a výstupní otvory prvků, kterými jsou kabely procházeny, jsou mazány.

Řetěz

Nejúčinnější prostředky pro mazání řetězu jsou kapaliny syntetický olej. Není nutné mazat vnitřní povrch řetězových válečků, protože takové akce ve skutečnosti neobsahují praktický smysl. Namísto toho se doporučuje na obou stranách olejovat vnější strany článků. Řešení úkolu je výhodné, protože má maziva s tenkým koncem.

Jakmile je mazání tohoto kola dokončeno, je nutné posunout převody a jemně otřít vnější povrch řetězce suchým kusem bavlny.

Odpisový systém

Pro mazání přední vidlice stačí naplnit konvenční lékařskou stříkačku s kapalným olejem. Postup umožňuje mazání maziva pod ochranné plastové kryty, které se nacházejí v horní části nohou vidlicová tlumiče.

Zadní tlumiče nárazů také zpracováván s olejem s tekutou konzistencí. Při výběru správného mazacího prostředku pro údržbu předního a zadního tlumícího systému by neměly být žádné problémy.

Pedály

Chcete-li mazat kolo považovat za kompletní, je nutné pedály zpracovat. Za tímto účelem je nutno nejdříve demontovat součásti pedálů:

• kryt, který chrání pedálovou matici, je odstraněn;
• matice jsou odšroubovávány a potom jsou aretační podložky odstraněny a kužel je odstraněn;
• ložiska jsou odstraněna a pedály jsou odstraněny z náprav.

Pak jsou podrobnosti o pedálech důkladně promyty v petroleju, pak jsou otírány hadrem. Jakmile všechny komponenty pedálového mechanismu vysuší, jsou mazány kapalnými oleji. Na konci jsou pedály sestaveny v opačném pořadí a instalovány.

Na závěr

Jakmile se provádí mazání motoru, doporučujeme sedět na motocyklu, kliknout na všechny převodové stupně, vyhodnotit provoz spínačů, zkontrolovat spolehlivost brzdových systémů. Je nutné odstranit přebytečný olej z upravených mechanismů jízdních kol. Venku by neměl být olej viditelný nikde a tím více by mazivo nemělo ležet v husté vrstvě nebo by nemělo odkapávat části jízdního kola.

Nakonec můžete leštit kolo se speciálními leštidly pro laky a laky. To nejenže dá motocyklu velkolepý lesk, ale také poskytuje ochranu proti usazování nečistot a prachu na mechanismech.

Po dokončení celého komplexu výše uvedených postupů můžete uvažovat o dokončení plánované údržby cyklistických systémů. Čisté, bezhlučné válcování, a co je nejdůležitější - spolehlivá kola vždy přinášejí svým majitelům pouze pozitivní emoce.