Mazivo pro ložiska náboje - což je lepší? Tipy pro výběr

Vozidlo má obrovské množství pohyblivých částí. Některé z nich vzájemně spolupracují. Nevyhnutelně musí být výsledná třecí síla nějak kompenzována. To platí zejména pro rotující části. Nadměrná třecí síla vede k ohřevu části, její tepelné roztažnosti a zaseknutí. Je tento fenomén odstranit a jsou navrženy ložiska.

Ložiska nábojů a maziv

Prvek je navržen tak, aby snížil třecí sílu a přeměnil ji na jednodušší válcování. Ložisko - jedna z kritických částí podvozku. Kolejová kola také nemohou bez těchto zařízení. Jednoduchost otáčení prvku závisí na mnoha faktorech. To je stabilita automobilu, spotřeba paliva, doba zrychlení a zpomalení. Nicméně, náboj kola je velmi zatížený mechanismus. Pro zajištění snadného natočení ložiska potřebuje mazání. Dodatečně snižuje třecí sílu v tomto místě.

Aplikace maziv

Tato složka snižuje tření, nebo v nepřítomnosti pohyblivých částí, poskytuje opěrné části, aniž by jejich tuhé spojení k sobě navzájem. Mazání umožňuje snadné posunutí povrchů vůči sobě navzájem. To výrazně prodlužuje životnost součásti.

Jaké formulace se nedoporučují používat v rozbočovačkách?

Takže potřebujeme mazivo pro ložiska náboje - což je lepší? Jeho provoz je velmi specifická a je ovlivněn mnoha faktory, a to jak vnitřní a vnější - velkou rychlostí a teplotní gradienty mají vliv na provoz tohoto uzlu. Tyto vlastnosti znemožňují použití maziv, které mají v jejich složení syntetické látky. Jedná se o vazelíny a silikonové materiály, které jsou k prodeji v široké škále. Bohužel přestanou pracovat už 50 stupňů. Další typ tuku, který se nedoporučuje používat v nábojích ložisek - na bázi sodíku a vápníku. Takové formulace výrazně snižují tření, ale vůbec nevydržují korozi. Koroze ložiska je vždy špatná. Jiný typ široce používaných formulací je grafitový. Pokud potřebujeme mazivo pro nábojové ložisko, která z nich je pro vás nejlepší? Grafitová kompozice je klasifikována jako vysokoteplotní. Mazivo obsahuje velké množství abrazivních prvků, které dramaticky zkracují životnost dílů na tření. Takové výrobky se používají pro spoje s nízkou pohyblivostí (například mezi jednotlivými výfukovými trubkami) nebo pro jednotlivé kovové části pro ochranu proti korozi. Při použití grafitových maziva je prostředek ve srovnání s doporučenými typy formulací snížen o tři až čtyřikrát. Rovněž se nedoporučuje používat výrobky obsahující zinek a železo. Přesněji, může být použita, ale není to nutné - je vhodná pro průmyslové použití (na strojích a jiných zařízeních).

Doporučená maziva

Moderní vývoj poskytuje nejširší výběr maziv. Použití různých aditiv a přísad významně zlepšuje počáteční vlastnosti a fyzikální vlastnosti formulací. Takže pokud se otázka týká volby takové kompozice, jako mazadla pro ložiska náboje, která je lepší?

S obsahem molybdenu

Takové spojení je velmi efektivní pro práci za specifikovaných podmínek. To zajišťuje optimální rovnováhu mezi kvalitou mazacích vlastností a bojem proti korozi. Zdrojem tohoto mazivu je ekvivalent 100 tisíc kilometrů běhu. To je srovnatelné s zdrojem samotného náboje. Takové mazivo však má své nevýhody. Za prvé, má špatnou interakci s vlhkostí, takže ložiska s takovou náplní by měla být uzavřena. Mazivo nesmí přicházet do kontaktu se vzduchem a v případě odtlakování musí být všechny součásti tření zcela vyměněny a zkontrolovány. Kompozice je také náchylná ke kontaminaci. Brzdné částice urychlují opotřebení maziva a samotné ložisko. Nejběžnější značka domácích výrobků - "Fiol" a "SHRUS-4".

Vysokoteplotní mazivo

Má ve svém složení přísady niklu a mědi ve formě prášku. Taková maziva (například MC1510) neztrácejí své stabilní vlastnosti při vysokých teplotách až do 350 stupňů. Mají také vysokou oxidativní stabilitu. Vysokoteplotní tuky pro ložiska kol je jedním z nejlepších. Jeho provozní rozsah je -40 až +180 stupňů. Kompozice se dobře vyznačuje náhlým brzděním, zrychlením a poklesem teploty. Přidání speciálních přísad zajišťuje vysokou odolnost vůči oxidaci a korozi.

Maziva s obsahem lithia

Jedná se o materiály s obsahem lithia v organických kyselinách. Takové mazadla jsou univerzální a jejich aplikace je velmi široká. Venku lze rozlišit světle žlutým odstínem. Životnost ložisek s takovým mazivem je také velmi vysoká. Životnost zdroje se blíží životnosti samotného ložiska za podmínek použití. Proto, maziva lithia pro ložiska náboje je poměrně dobrá volba. Dalším důležitým bodem je návrat kompozice k jeho vlastnostem po přehřátí. Zahraniční společnosti, které vyrábějí lithiové mazivo, jsou BP, Very Lube a Renolit. Domácí výrobce se ustavil jako jediný výrobek - "Litol-24". Tento výrobek je znám více než jedné generaci motoristů.

Změna složení

Výměna maziva v ložiskách nábojů není tak náročná úloha. Vozidlo je spolehlivě brzděno a poté se matice náboje uvolní pomocí koncové hlavy a dlouhého límce. Potom je kolo zavěšeno a vyjmuto. Brzdový kotouč je také demontován a náboj je odpojen od otočná pěst. Poté je maticová spojka úplně odvrácena. Pomocou kladiva je prvek vyřazen z polosyny. Ložisko je nalisována do držáku, který musí být odstraněn zvláštní stírače, nebo pevného plochého šroubováku v okruhu. Ten může být neprůchodný. V takovém případě vám pomůže WD-40 nebo petrolej. Staré mazivo se odstraňuje petrochemickým či benzínovým motorem. Oplachují celé ložisko, klec a sedadlo v rozbočovači a vše se otírá suchým. Použijte čistý hadr. Na separátor se nanáší nové mazivo v množství 30 až 40 g na ložisko. Pomocí šroubováku nebo dřevěné tyče je rovnoměrně aplikován na povrch ložiska. Poté je element umístěn v náboji a vycentrován klecí. Instalace se provádí pomocí vhodného trnu nebo klece ze starého ložiska. Další montáž se provádí v opačném pořadí. Mazte zadní náboj na vozidlech s bubnovými brzdami je podobná. Pouze zde je ložisko odstraněno bez demontáže náboje od vozidla. Čas jde trochu rychleji.

Vlastnosti mazání nábojů u domácích automobilů

Ložiska mazivo kol ( „Field“ zvláště) je podobný postupu prováděné na zahraniční vozy. Není však nutné vyjmout hub z auta. Stačí, když to necháte viset na pultu. V ložisku je umístěno mazivo obsahující lithium a vysokoteplotní mazivo. Co se týče rozbočovače UAZ, je v nich také uloženo mazání. Existuje však rozdíl mezi přední a zadní nápravou. Zepředu jsou rozbočovače vytaženy z polosystému se stahovákem a ložisko spolu s ucpávkou může zůstat na něm, což je ještě snadnější. U zadní nápravy je tuk ložiska z krytu zadní nápravy. Nicméně ložiska lze také měnit a namazat. Práce netrvá dlouho.

Zajištění provozní spolehlivosti

Takže pokud potřebujete mazivo pro ložiska náboje, což je lepší? Každé auto má svůj vlastní typ maziva. To je uvedeno v návodu k obsluze. Často specifikované značky a značky maziv. Zkušenosti ukazují, že nejvíce univerzální je lithium. Nicméně v určitých intervalech je nutná vizuální kontrola a v interních intervalech by měla být kompozice nahrazena.