Vidlice na kole. Tlumiče nárazů pro jízdní kola

Přední vidlice s tlumičem nárazů je jednou z nejdůležitějších součástí moderních jízdních kol. Jeho hlavním úkolem je tlumení nárazového zatížení na přední nápravě v kontaktu s nepravidelností na silnici.

Účinek tlumiče nárazů je určen pro rychlé stlačení vidlice, když je překážka zasažena a relativně neomezená. Tento princip fungování tlumiče vidliček umožňuje cyklistovi zůstat v sedle především s vysokorychlostním běžeckým řízením.

Samozřejmě, i v nejbližší době, dokonce i ta nejdražší a nejspolehlivější přední vidlice kola přichází do havarijního stavu. Současně, neustále využíváním služeb velitelů, je-li nutné je udržovat a opravovat, si to každý nemůže dovolit. Proto je velmi užitečné pochopit zařízení konektoru, vlastnosti jeho demontáže, montáž, údržbu a výměnu součástí.

Typy zástrček

Na základě konstrukčních prvků a odpisového zařízení můžeme rozlišit následující typy vidličky na kola:

• těžké;
• pružina;
• vzduchový olej;
• vzduch;
• jarní olej;
• pružina-elastomerní.

Pevná vidlice na motocyklu umožňuje pohybovat se při vyšších rychlostech při jízdě na rovnom asfaltovém povrchu kvůli absenci vibrací tlumiče nárazů.

Pokud budeme mluvit o druzích jarních-elastomerních a vzdušných zástrček, které jsou primárně určeny ke zmírnění vystavení velké nesrovnalosti, jako je usnadnit přechod přes obrubníky nebo nájezdy. Ve stejné době, jako zátka je horší při jízdě na malé kameny vyrovnat se s otřesy.

Pokud jde o vzduch, olej a olej-jarní vidlice, pak tyto mechanismy mohou účinně absorbovat a zmírnění prakticky případné rázy, a to i při zásahu drobných prasklin v asfaltovém povrchu.

Montáž vidlicových kol

Základní komponenty odpisových vidlic jsou:

1. Sklad je osa, která je staticky spojena s korunou. Působí jako spojovací článek k rámu jízdního kola.
2. Koruna je přechodový prvek, na kterém jsou připevněny tyče a vidlice.
3. Noha je součást, která je pohyblivě spojena s vidlicemi vidlice. Vnitřek nohou, který obsahuje vidličku na kole, je naplněn pružinami, regulátory a tlumiči nárazů.
4. Kalhoty se skládají ze dvou sklenic spojených pevnou konzolou. Jedná se o držáky nohou tlumiče nárazů.

Vnitřní struktura

Vidlicová tlumiče na kole se liší ve zvláštní vnitřní konstrukci ve srovnání se standardními tuhými modely, které představují spíše jednoduché konstrukce. Hlavní interní komponenty odpisových vidlic jsou:

1. Olejové těsnění jsou součásti, které zabraňují vnikání vlhkosti a kontaminantů do zástrčky, čímž se udržuje stabilní úroveň mazání mechanismu.
2. Vodítka, které jsou prezentovány ve formě tenkostěnných plastových pouzder, jsou umístěny uvnitř vidlicových kalhotek.
3. Regulátory tuhosti jsou šrouby, které jsou pokračováním vnější matice na koruně vidlice. Stříkací pružiny vidlicových pružin stlačte na konstrukci.
4. V nohách vidlice jsou instalovány pružiny, které absorbují energii nárazu deformováním kovu. Přední vidlica typu air a olej-vzduch neobsahuje pružiny. Tato funkce je prováděna stlačeným vzduchem.

Nastavení vidlice pro jízdní kola

Vyzvednutím vhodného pro stylu jízdy a vlastnostmi konstrukce rámů rámu jízdního kola si majitel dvoukolového koně může přizpůsobit. Pro správné nakonfigurování vidlice pro jízdní kola je třeba pochopit, za jaká individuální nastavení je zodpovědný a v jakém směru by měly být upraveny. Současně je třeba poznamenat, že skutečné seřízení může být řešeno pouze za přítomnosti vzduchových, olejových a pružinových zátek.

Tvrdost

Každá vidlice na kole zpočátku má určitou míru tuhosti. Tato charakteristika se také nazývá negativní trend. V ideálním případě by index tuhosti neměl být více než deset procent celkových schopností zdvihu tlumiče nárazů.

Upravte tlumič nárazů pro kolo, doporučujeme na základě hmotnosti cyklisty. Typicky, jakmile parametr je nastaven po zakoupení jízdního kola, a to pouze upravit, pokud změny ve stylu jízdy, například v případě přechodu z vysoké rychlosti jízdy přes pláně na sjezdu.

Rebound

Nastavování odskoku tlumiče nárazů je důležité při změně povahy povlaku. Aby bylo dosaženo maximální rychlosti při jízdě na kole, při kontaktování nesrovnalostí je vyžadován minimální odraz vidlice. Pouze v tomto případě není energie pedálů vynaložena k překonání překážek. Pro běh na lyžích je úroveň odskočení nastavena tak, že se nastavuje zvýšená rychlost.

Existuje dostatečný počet inovativních systémů, při kterých se tlumič nárazů na kole nezávisle nastavuje úroveň odskoku při změně povahy povlaku. Princip fungování těchto zástrček je založen na zvýšené citlivosti vnitřních komponent na kolísání.

Komprese

Nastavení určité úrovně komprese vidlice pro jízdní kola umožňuje snížit nebo zvýšit rychlost komprese mechanismu. Toto nastavení je opakem předchozího. Bohužel jen málo specialistů může správně upravit úroveň komprese v praxi.

Uzamknout

Nastavení zahrnuje blokování tlumiče v jedné statické poloze. To je vhodné pro sportovce, kteří používají modely horských kol pro jízdu na hladkém krytu na dlouhé vzdálenosti.

Demontáž vidlice

Jak rozmontovat vidlici kola? Doporučuje se demontovat klapku v následujícím pořadí:

• pomocí šestiúhelníků se spodní upevňovací šrouby odšroubují;
• šroub je zkroucený, který je zodpovědný za nastavení tlumicích vlastností pružiny;
• Elastomer je odstraněn pro omezení zdvihu pružiny;
• úhledně odstraněné vidličky - zatímco je třeba sledovat ropný olej, znečištění a vodu;
• těsnění a pouzdro jsou vytaženy.

Když jste pochopili, jak v praxi rozložit vidlici na kola, můžete provádět její montáž, provádět stejné akce, ale pouze v opačném pořadí. Hlavním úkolem je zůstat pozorní a přesně dodržovat pokyny.

Péče a údržba

Včasná péče, údržba a opravy vidlic na kola jsou klíčem k "zdraví". Doporučuje se, aby zástrčka nenasazovala více než jednou za sezónu. Při častém řízení nebo intenzivním fungování mechanismů se však tento postup bude muset častěji využívat. Obecně platí, že proces mazání spočívá pouze v nalévání oleje pod prachový kryt stříkačkou. Dále jsou nohy vidlice vyvinuty stisknutím mechanismu a zbytky mazadla jsou odstraněny vlhkou houbou.

Je nesmírně důležité, aby vidlice na motocyklu zůstala čistá. Proto se po každém lyžování důrazně doporučuje utřít nohy v oblasti prašníku. Tím se zamezí ucpání vnitřního mechanismu a znečištění oleje prachem, což může vést k nedostatečnému chování mechanismu.

Co se týče opravy tlumiče nárazů, pak je bez dostatečných zkušeností lepší, aby se znovu neohrožovalo, a to tak, že se tento úkol umístí na ramena odborníků. Abyste získali potřebné dovednosti, stojí za to využít zkušenosti zkušených cyklistů, kteří několikrát provedli demontáž a montáž pod kontrolou znalého člověka. Po čase se i tak zdánlivě náročný úkol, jako nahrazení částí tlumiče nárazů a přizpůsobení jeho mechanizmu, může stát poměrně jednoduchým postupem.