Kolomna motorová lokomotiva. V. V. Kuibyshev

Průmyslová výroba země začala vznikem železniční komunikace. A první domácí lokomotivy byly shromážděny v Kolomně. Lokomotivka Kolomna je vyrábí. VV Kuibysheva je jedním z nejstarších podniků v Rusku. Historie společnosti je stará více než 150 let a během této doby se hlavní směr výroby nezměnil.

Dějiny stvoření

Lokomotivka Kolomna je vyrábí. V. V. Kuibyshev začal svůj příběh s výstavbou mostů. V roce 1862 bylo pozastavení železniční komunikace mezi Moskvou a Saratovem zrušeno, což je důvodem nutnosti vybudovat most přes řeku Oka. Inženýr a vedoucí stavby pobočky Struve Amand Egorovich byl povolán k záchraně. Dříve už stavěli most pro Moskva-Kazaňský silniční úsek. Při uzavření smlouvy na výstavbu železného mostu, aby zajistil výrobní proces v roce 1863, si pronajal pozemek od rolníků vesnice Bobrovo. Na místě byla uspořádána malá produkce. Slévárna vyrábí až 300 tun odlitků za den, pak byl nevyvinuté kovárna, mechanické dílny a montážní přístřešky pro mostní nosníky a dřevěných částí mostu.

S původním úkolem, konstrukce mostu přes Oka, Struve úspěšně zvládl. Poté jsem obdržel rozkazy na výstavbu řady mostních konstrukcí. Takže postavil všechny mosty v podobě Kolomna - Voronezh, Serpukhov - Kursk - Kyjev. Most přes Dněpru v oblasti ukrajinského hlavního města se stal nejslavnější stavbou Struve. V té době byl most nejdéle v Evropě a překročil délku jednoho kilometru. Objednávky byly ještě hojnější, proto byly vybudovány mosty Moskvy - Borodino, Moskvoretsky, Krasnokholmsky a další. Petersburg Slévárenský most Budova z roku 1879 je stále v provozu a je úžasná svou krásou a milostí. Posledním mostem v Kolomně je Palácový most v Petrohradě, který byl postaven v roce 1915.

Nové úkoly pro továrnu

V roce 1865 se Struve rozhodl zvládnout ještě jednu specialitu - existuje naléhavá potřeba ruské železniční dopravy, nákup cizích automobilů a automobilů byl velmi nákladný. Továrna na výrobu mostů byla přeorientována na výrobu komoditních plošin, vozů, kruhů pro přestavování železniční dopravy. Navíc bylo zařízení dodáno na dodávku vody na železniční - nádrže pro vodní věže, skládací sloupce. Plány zahrnovaly organizaci výroby parních lokomotiv. Takže na základě stavby mostu Kolomensky závod se objevildieselová lokomotiva).

Společníci měli zajistit realizaci hlavního potenciálního směru budování lokomotiv. Amand Struve pozván jako ředitel jeho bratr Gustav, který měl zkušenosti a pověst specialisty výstavby vojenských zařízení a mají odpovídající inženýrské vzdělání. Finanční podpora projektu za předpokladu, další člen týmu - první cech obchodníka AI Lessing, jehož hlavním přínosem byly rozsáhlé spojení na burzách a v bankovním systému. Továrna obdržela nový název - "Strojírenství a slévárna konstruktorů". Administrativní personál personálu byl složen ze zahraničních specialistů. První lokomotiva byla sestavena podle francouzských výkresů a byla vydána v roce 1869.

Až do revoluce v roce 1917 závod Comenius (dieselová lokomotiva) byl vedoucí firmou ve výstavbě a vývoji nových typů lokomotiv (139 nových projektů). Od roku 1987 byly v závodě postaveny říční lodě, z nichž první byl parník "Kulebaki".

Sovětské období

V době založení sovětské moci byla závodu Kolomna (dieselová lokomotiva) vyráběla v hlavních oblastech omezený objem výrobků - tramvaje, lokomotivy, vozy. Od roku 1932 byla v podniku instalována první sériová výroba dieselových lokomotiv E a elektrických lokomotiv s označením VL19. Tato výroba byla společnou výrobou s závodem "Dynamo". V roce 1934 se společnost začala vyrábět typ ponorky „Pike“, které jí byly předány v roce 1937 k tažnému závodu Nižnij Novgorod „Red Sormovo“.

V budoucnu, před Velkou vlasteneckou válkou, rostlina Kolomna (dieselová lokomotiva) zvýšené výrobní sazby, vyráběné trubky pro metro, vznětové motory, lokomotivy, elektrické lokomotivy a mnoho dalšího.

Období vojenských operací přineslo významné úpravy práce podniku. Výrobní závody byly zaměřeny na pomoc přední straně. V dílnách byly opravovány nádrže, byly postaveny obrněné vlaky, vyrobeno střelivo. Hlavní výroba byla obnovena v roce 1943. Jubilejní desettisícka lokomotiva opustila závod na podzim roku 1953.

Kolomna Locomotive rostlin pojmenoval Kuibyshev od roku 1956, vyrábí dieselové motory pro elektrárny, lokomotiv, lodí a ponorek. Sériové dieselové lokomotivy vyráběné v podniku úspěšně pracují na ukrajinských, běloruských a kazašských železnicích. Závod vyráběl nejrychlejší naftové lokomotivy TEP80 na světě, unikátní osobní osobní lokomotivy EP200 a mnoho dalších produktů.

K dnešnímu dni závod Kolomna (dieselová lokomotiva) je součástí holdingu "Transmashholding".

Struktura výroby

Výrobní komplex se skládá z 28 obchodů, kde se nacházejí hlavní kapacity a 15 pomocných výrobních zařízení. Celá stavba zařízení je uzavřena na plný výrobní cyklus, podnik pokrývá plochu cca 124 hektarů.

Hlavní výroba:

• Mechanická montáž.
• Montáž a svařování.
• Hutní materiál.
• Design-technologický obchod.

K zajištění činností a rozvoje nových zařízení provozuje společnost projektovou a technologickou a experimentální výzkumnou službu. Design Bureau také pracuje s bohatými zkušenostmi, který umožňuje rostlinu nezahrnoval instituci pro organizaci výzkumu, projektování, testování a výroby prototypů nových výrobků, je hrdá na Kolomna Dieselová lokomotiva rostlin.

Výroba

Kolomna Diesel Locomotive Plant vyrábí:

• Diesel (návrh, výroba, údržba). Navrženo pro lokomotivy, dieselové lokomotivy, lodě, elektrárny atd.
• Dieselové lokomotivy (osobní - TEP70BS, TEP70U- náklad - 2TE70).
• Elektrické lokomotivy (hlavní stejnosměrný proud ЭП2К).
• Diesel-generátorové soupravy pro jaderné elektrárny (středotlaké motory, typ - D49 (ЧН26 / 26)).
• Mořské dieselové motory.
• Elektrárny a autonomní agregáty.
• Náhradní díly pro všechny výrobky vyráběné podnikem.

Tradice

Den strojního stavitele je svátkem, kdy jsou hosté pozváni a dveře jsou otevřeny všem, kteří se chtějí podívat na továrny, které jsou součástí takového podniku, jako je dieselová lokomotiva Kolomna. Den otevřených dveří 2016 29. září. Program festivalu zahrnoval soutěž dovedností, ve kterých se mladí dělníci zúčastnili, vítězové získali certifikáty a cenné dárky.

Návštěvníci rostliny měli možnost jít do obchodů, kde probíhají výrobní procesy. Podávání pozval zvědaví turisté seznámit s historií továrny v muzeu, kde modely parních lokomotiv na displeji, lokomotiv, dozvědět se více o zakladatelů společnosti a jejích špičkových zaměstnanců. Na území rostliny se všichni dostali do lokomotivy a cítili se jako strojníci.

Muzeum

Jedním z nejstarších podniků v Rusku a na předměstí je lokomotiva na výrobu motorových vozidel Kolomna. Muzeum, které vzniklo v podniku, působí od roku 1923. První expozice ukázala historické dokumenty, sbírku fotografií a zprávy o úspěších. Nepracoval dlouho, druhýkrát se objevil v roce 1963. Akce byla časově rozdělena na jubileum rostliny, která měla 100 let.

Moderní expozice tvoří modely výrobků vyráběných v různých letech, včetně dieselových lokomotiv, motorových lodí, traktorů, elektráren a mnoho dalších. Na stojanech v historické perspektivě jsou prokázány dokumenty a fotografie odrážející historii rozvoje rostlin. Návštěva muzea vyžaduje předchozí uspořádání a nahrávání.