Typy lodí: jména z fotografie

V současné době se loď nazývá vojenská loď. Cisterny, volně ložený náklad, volně ložený náklad, osobní lodě, kontejnerové lodě, ledoborce a dalších zástupců technického parku občanských a obchodních flotil v této kategorii není v ceně. Ale jednou, v prvních dnech plavby, kdy lidstvo musí vyplnit bílé místo směrů plachetnic nejasné obrysy nových ostrovů a dokonce i kontinenty, byl považován jakýkoliv plachetnice. Na palubě každého z nich byly zbraně a tým sestával ze zoufalých lidí, kteří byli připraveni na cokoli kvůli zisku a romantika vzdáleného putování. Zároveň v těchto turbulentních staletích došlo k rozdělení na typy lodí. Seznam, který zohledňuje moderní přírůstky, by byl velmi dlouhý, a proto je třeba se soustředit na plachetnice. No, možná můžete přidat některé veslice.

Kuchyně

Chcete-li se na ně dostat - podíl je nezáviditelný. Takový trest za starých časů čekal na zločince. A ve starověkém Egyptě, v Finkii a v Helle už byli. Postupně se objevovaly jiné typy lodí, ale kuchyně byly používány až do středověku. Hlavní hnací síla podávali stejné odsouzené, ale někdy jim pomáhaly plachty, rovné nebo trojúhelníkové, namontované na dvou nebo třech stožářích. Podle moderních koncepcí plavidla to nebylo velké, jejich vysídlení bylo pouze 30-70 tun a délka zřídka přesáhla 30 metrů, ale v těch vzdálených časech nebyla velikost lodí obrovská. Veslaři seděl v řadách, podle historiků, ne více než tři horizontální úrovně. Výzbroj kuchyň je zastoupena balistami a nosními barany, v pozdějších stoletích byly tyto zbraně doplněny dělostřelectvem. Pohyb, tedy rychlost pohybu, byl řízen dozorci, nastavil rytmus se speciálními tamburíny a případně i bičem.

Barki

Typy plachetnic pro naše současníky jsou známy málo, ale některé z nich jsou stále známé na pravidelně pořádaných přehlídkách a mezinárodních regátech. V Rusku jsou uloženy čluny "Sedov" a "Kruzenstern". Tyto lodě nejen demonstrují svou krásu na celém světě, ale také přispívají k výchově mladých námořníků, kteří na ně pracují v tradicích ruského námořnictva.

Kůra (název druhu pochází z flámského slova "kůra") je plavidlo s počtem stožárů od tří do pěti. Všechny plachty jsou rovné, s výjimkou šikmého vybavení bizonů (záďový stožár). Barki - lodě jsou poměrně velké, například "Kruzenshtern" má délku asi 115 metrů, šířku 14 m, posádku 70 osob. Vzhledem k tomu, že byla postavena v roce 1926, kdy byly parní lokomotivy již široce rozšířeny, je ve svém designu také pomocná elektrárna o kapacitě téměř jeden a půl tisíce kilowattů, vrtule konstantní krok. Rychlost lodi se dnes nezdá být malá, pod plachtou kůra dosahuje 17 uzlů. Typ schůzky obecně pro obchodní loď století XIX - dodávka smíšeného nákladu, pošty a cestujících na námořních linkách.

Brigantine zvedne plachty

Ve skutečnosti jsou stejné čluny, ale se dvěma stožáry, nazývány brigantiny. Všechny typy lodí se liší svým účelem a přepravními vlastnostmi. Brigantiny se vyznačují rychlostí a snadností. Plachtové vybavení je smíšené, rovný (na přední stožáru) a šikmo na jeskyni. Oblíbená loď pirátů všech moří. Historické prameny zmiňují brigantiny takzvaný „Bermuda jeskyně“, tedy trojúhelníkovou plachtou, protáhl se mezi liktrosom a předního lemu, ale ani jeden z přeživších členů druhu nemohou chlubit k nim. Tyto nuance jsou však zajímavé pouze pro odborníky.

Fregáty

Jak se flotila vyvíjela, objevily se některé druhy válečných lodí, jiné zmizely a jiné získaly jiný význam. Příkladem je fregata. Tento koncept přežil pozdější typy, jako je armadillos, dreadnoughts a dokonce i bitevní lodě. Pravda moderní fregaty zhruba odpovídá pojmu sovětského velké protiponorkové lodě, ale zní to kratší a nějakým způsobem krásné. V původním smyslu to znamená tříplášťová loď s jednou dělostřeleckou palubou pro 20-30 zbraní. Mimochodem, byl přidán „fregata“ z XVII století po dlouhou dobu adjektivum „Dunkirk“ znamená preferenční použití v odděleném prostoru námořní válčiště, které sousedí s Pas-de-Calais. Tento typ se lišil rychlostí. Potom, jak se zvýšil okruh autonomie, byly nazývány jednoduše fregaty. Displacement - průměr za daný čas přibližně 800-1000 tun. Nejslavnější ruská fregata se nazývala "Pallada", v roce 1855 byla provedena slavná expedice na břeh východní Asie pod velením admirála E. Putyatina.

Caravels

"Podařila se jako karavel, police ;" - zpívá ve slavné popové písničce. Je neškodné prozkoumat typy plachetnic, než píšete texty pro budoucí hity. Kompliment byl poněkud dvojznačný. Ne každé dívce bude chtít být porovnáno s velkou, těžkou a silně zatíženou nákladní lodí. Kromě toho je karavel nos je vysoký, ve kterém můžete také vidět nežádoucí náznak.

V podstatě však tento typ má samozřejmě dobré mořské vlastnosti. On je nejvíce slavný tím, že Columbus uskutečnil svou expedici na březích Nového světa na třech karavelách (Santa Maria, Pinta a Ninja). Na vnější straně se mohou vyznačovat zmíněnými zvýšenými nádržemi (nosní nástavby) a také plachtovým vybavením. Stožáry jsou tři, fok rovný a zbytek - latinské (šikmé) plachty.

Cíl - dlouhé moře a transoceanské výlety.

Ze slova "caravel" se morfologicky vyskytuje ruské slovo "loď". To dalo jméno slavné francouzské osobní letadlo, velmi krásné.

Clippers

Pro rychlé koupání, všechny druhy lodě. Tituly lodě nejsou vždy vzpomínány, ale existují výjimky. Řekněte někomu slovo „křižník“, a pak se vše bude myslet, že něco - nějaký „Aurora“, druhý „Varyag“. Pokud jde o ořezávače, je to jen jedna volba - "Cutty Sark". Tato loď s dlouhým a úzkým tělem šla do historie z několika důvodů, ale její hlavní a nejdůležitější kvalita byla rychlost. Dodávejte čaj z Číny, rychle přivádějte poštovní zásilky do vzdálených kolonií a provádět obzvláště jemné úkoly královny byly spousta střihačů a jejich týmů. A tato plavidla dělala svou práci až do vzhledu lodí a v některých případech i později.

Galleons

Pohybující se starodávnými typy válečných lodí nelze pomoci, ale připomínáme si Velkou Armadu, která soutěžila s britskou flotilou v XVI. Století. Hlavní jednotkou této impozantní síly byla španělská galéra. Dokonalost s ním nemohla být jedna plachetnice v té době. Ve své podstatě je to zdokonalený karavel, se sníženou nadstavbou nádrže (ten stejný "zmrzlý nos" prakticky zmizel) a podlouhlým tělem. V důsledku toho starší španělští lodní stavitelé dosáhli zvýšené stability, snížili odolnost vůči vlnám a v důsledku toho zvýšili rychlost. Manévrovatelnost se také zlepšila. Jiné typy válečných lodí XVI. Století vypadaly blíž k galeonu kratší a příliš vysoké (byla to chyba, je snazší se dostat do tohoto cíle). Tvar yut (zadní nástavba) získal obdélníkový tvar a podmínky posádky se staly pohodlnějšími. Na galeonech se objevily první latríny (latríny), a proto původ tohoto slova.

Přemístění těchto "bitevních lodí XVI. Století" se pohybovalo od 500 do 2 tis. Tun. Konečně byly velmi krásné, byly zdobeny šikovným řezbářstvím a nos byl korunován majestátní sochou.

Schooners

Existují typy velkých lodí, které se staly "pracovními koňmi", určené k přepravě velkého množství zboží. Mezi nimi je zvláštní místo obsazené škunery. Jedná se o nádoby s více stožáry, lišící se tím, že alespoň dva z nich jsou šikmé. Jsou to Marseille, Stax, Bermudy nebo Gaffe, v závislosti na tom, které stěžně jsou vybaveny šikmými plachtami. Současně je třeba vzít v úvahu, že hranice mezi dvousložkovým brammeselem nebo marseille schoonerem a brigantinou je velmi podmíněná. Tento typ je znám od 17. století. Největší šíření, kterého dosáhl v americkém obchodním loďstvu, zejména Wolfovi Larsenovi, charakteru Jacke Londýn, s jeho týmovým lovem kožešinové těsnění na schooneru. Ve srovnání s ní jsou jiné typy lodí obtížnější (Pokud si myslíte, že John London je tento proces k dispozici i pro osamělého námořníka). Nejčastěji schoonery byly dvousložkové a třívrstvé, ale existují případy, kdy bylo vybavení mnohem víc. Zvláštní záznam byl stanoven v roce 1902, kdy byla loď se sedmi stěžněmi spuštěna na vodu (Thomas Dabrow Lawson, Quincy shipyard).

Jiné typy lodí