Plachetnice `Kruzenstern` - poslední vinjammer

Plachetnice Krusenstern byla postavena v roce 1926 v Německu u městských loděnic Wesermund. V té době to bylo nazýváno "Padou" a bylo přejmenováno na počest ruského prvního admirála až v roce 1946. Jeho vysídlení je více než šest tisíc tun. V těch dnech dokonce učinil několik unikátních letů, z Hamburku do přístavu Lincoln za pouhé dva měsíce a na pobřeží Chile - tři.

Během druhé světové války stály v přístavech ty vlajky, které byly ještě v normálním stavu. A pouze "Kruzenshtern" - plachetnice, která podle mnoha "podvozků" byla pomocným tahačem.

A v roce 1945 rozhodnutí Postupimská konference největší lodě této třídy na světě, velitel Yonzen, přejmenovaný na Sedov a Padovu, byly dány k dispozici SSSR. V lednu příštího roku vyšly nad nimi sovětské vlajky. A od té doby se loď, která dostala jméno velkého ruského námořníka, který vychoval více než jednu generaci, připojil k baltskému oddělení.

Plachetnice Krusenstern je stále jednou z největších plachetnic plachetnice na světě: pouze motor Sedov je větší než on. Je zařazen do oddělení výcvikových lodí Ministerstva rybářství. Jeho rodným přístavem je Riga.

Když plachetnice Kruzenshtern ještě plavila pod sovětskou vlajkou, několikrát překročil Atlantik, přeletěl Evropu a navštívil mnoho zahraničních přístavů. Na těchto letech plavalo více než sto osmdesát tisíc kilometrů.

V roce 1961 byly na něm instalovány dva osmiválcové pomocné naftové motory a od té doby se již plachetnice "Kruzenshtern" již nepovažuje za typický windjammer. Se silným větrem dosahuje rychlosti pod plachtami až šestnáct uzlů, zatímco v klidu s pomocnými motory je až devět.

Plachetnice „Kruzenshtern“, fotografie z nich jsou uvedeny v článku, bez ohledu na věk, - poměrně moderní lodě s plachtami a řízení motoru a vybaven nejmodernější technologií electroradionavigating, radarů a dalších spotřebičů. To je jeden z mála plavebních kůry, který plave na téměř sto let. Od roku 1973 do 1977-tý let plachetnice „Kruzenshtern“ plul patnáct dost dálkových letech.

Má ocelové tělo, které je rozděleno do oddělení pomocí sedmi vodotěsných přepážek. Má dva souvislé dřevěné paluby a jednu plošinu.

Záchranných prostředků na lodi šest lodí, určené pro současnou přepravu dvě stě osmdesát čtyři osoby, jakož i patnáct nafukovacích člunů, které se vejde 10 cestujících. Na plachetnici 770 tun štěrku, z toho 270 - v tekuté formě v dvojitém dnu mezery.

V současné době plachetní motorové kůra trvá na své palubě kadeti morehodok. To se koná každý rok v praxi více než osm set mladých mužů, kteří si vybrali speciální moře. Poslední dechař - plachetnice „Kruzenshtern“, který po mnoho desetiletí zažívá své spolužáky - je stále služba, temperování na palubě kadetů, což ruské námořnictvo říká, že jeho budoucnost.