Dřík je důležitou součástí lodi. Typy, funkce stonků

Stavba lodí je jednou z nejobtížnějších oblastí lidské činnosti. V této oblasti existuje mnoho různých konceptů, jejichž smysl je znám pouze odborníkům. Jeden takový termín je "forte". Toto slovo lze nalézt také v literatuře vědeckých a fikčních písní při popisu lodí.

Termín význam

Dřík je přední a nejpevnější konstrukce v přídi lodi. Je představován ocelovým nosníkem, stejně jako kované nebo lité pásy zakřivené ve tvaru nosu nádoby.

V závislosti na podmínkách, za kterých je plavidlo provozováno, jakou rychlost a jakost má, je trupu dán odpovídající tvar. Stonka je druh pokračování kýl lodi. Přechod na linii kýlu může být kulatý, hladký nebo s kloubem. Tvar stonku vytváří obecný dojem vlastní lodi. Dokonce i vizuálně může být loď považována za vysokorychlostní, pokud má stopku směřující dopředu. Fotografie této části lodi jsou uvedeny v článku.

Funkce

Stonka je část, která byla používána ve vojenských lodích starých typů jako beran proti menším plavidlům. Podobný úkol by mohly vykonat i ponorky nebo torpédoborce. Vybavený těžkým stonkem, loď je schopná propíchnout vnější kůži bez vážného poškození: díra je vytvořena nad vodoryskou.

Moderní plavidla jsou vybavena stonkou, která je schopna plnit i ponorky, při jejichž výrobě se používají velmi husté ocelové plechy. Vzhledem k tomu, že nos trupu lodi je silně ovlivněn šokem vln, stonky bojových lodí musí mít také velmi silnou strukturu.

Jaká je stopka?

Při výběru určitého kmene se berou v úvahu konstrukce lodi a jeho tvar. Lodní stavba používá tyto typy:

• Nakloněno dopředu. V podvodní části stopky se pod úhlem natočí do kýlu lodi, což dává dojem aspirace vpřed. Kvůli takovému kmenu se zdvih plavidla zlepšuje.

• Clipper. Je tvarově podobný šikmému stonku. Použité v plachetnice.
• Loďovitá loď v části nad hladinou je reprezentována nakloněnou nebo konkávní čárou. Linka, která je pod vodou, má tvar kapky. Jsou vybaveny loděmi s velkou šířkou trupu. Při použití těchto kmenových podaří dosáhnout snížení vlnového odporu a zvýšení rychlosti jízdy. Vzhledem k tomu, že během těchto kýlových válců je tato dříka vysoce náchylná k hydrodynamickému působení, je zesílena pomocí podélných a příčných výztuh.
• Rozbití. Mají takovou záď lodi třídy ledu. Linka tohoto kmene v části nad vodou je mírně nakloněna dopředu. Bližší k vodní hladině je sklon 30 stupňů. Stejný úhel zůstává v podvodní části až do samotného přechodu na linii kýlu. Lodě vybavené takovými stonky mohou bez problémů plavat na ledu a tlačit je svou hmotností.

• Přímo. Pod vodou má přímku, která se postupně stává kýlem. Tento stonka má řeky nádoby s prázdným sedadlem na palubě, které plavou po klidném vodním povrchu. Rovný stonek je vhodný pro kontrolu prostoru před přídi lodi v místě s omezeními a přístupy k lůžky.

Verze

Tyto části lodí se navzájem liší také ve výstavbě. Při stavbě lodí se používají tyto typy:

• Bruskovye. Tato stavba je považována za nejstarší. Dnes jsou tyto remorkéry vybaveny remorkéry a malými rybářských plavidel s barovým kýlem. Staves na ledě třídy ledu jsou opatřeny speciálními drážkami (jazykem a drážkou), do kterých jsou vloženy vnější plechy. Taková konstrukce umožňuje nádobě zůstat utěsněna, pokud je poškozena.
• Cast. Na rozdíl od tyčových tyčí je tvarovaný tvar průřezu snadno namontován s vodorovnou čárou. Díky hladkému spojování plechů před stopkou se zmenšuje tvorba vodních vírů. Za účelem zvýšení pevnosti odlitků v lodním stavitelství se používají podélné a příčné výztuhy.
• List nebo svařený. Tyto velikosti stonků jsou určeny pro velké, plně svařované lodě s nosičem žárovky. Aby se zabránilo deformaci v listových vidlicích, používají se vodorovné oddělovací listy, které jsou v lodním stavitelství známé jako nosní prsa. S jejich pomocí překrývají spáry mezi stonkou a plechy vnější vrstvy nádoby se překrývají. Loď vybavená vyztužením ledu pro kmenový klín je opatřena podélnou částí hrana tuhosti.

Závěr

Dnes se v oblasti stavby lodí častěji používá žáruvzdorný typ stonku. Technologie výroby takových plavidel je náročnější, což přináší velké množství finančních výdajů. Zkušenosti a výsledky provedených zkoušek vlečení však ukázaly, že tyto lodě mají vysokou rychlost a jsou bezpečnější.