Stožár lodi: fotografie, jméno, rozměry

Stožár je nepostradatelný a nepostradatelný část lodi,

Výška stožárů lodi, jejich počet

V závislosti na účelu stožárů lodi mají různé výšky. Některé dosahují 60 m se základní tloušťkou 1 m.

A kolik stožárů má loď? Jejich počet závisí přímo na velikosti plavidla. Délka foremast a mizzen stěžně závisí přímo na výšce mainmast. Takže první je 8 9 jeho částí a druhá 6 7. Tyto poměry nejsou pro všechny plavidla zásadní. Závisely na přání návrhářů a stavitelů.

Poté, co byl hlavní počítač vypočítán následovně. Bylo nutné přidat délku spodní paluby a její největší šířku, rozdělit sumu získanou dvěma. Tato hodnota je délka stožáru lodi.

Na samém začátku vývoje lodní a stavby lodí struktura zahrnovala pouze jeden stožár a jednu plachtu. Postupně se vývoj dostal do bodu, že jsou instalovány na lodích až sedmi kusů.

Nejvíce obyčejný jev je dodávka lodi se třemi rovnými a jedním nakloněným stožárem.

Název stožáru plachetnice

Umístění stožáru na lodi určuje jeho jméno. Pokud například uvažujeme o tříplášťové nádobě, je zřejmé, že stěžně, které stojí před nosem, se nazývá "foremast".

Další hlavní je největší. A nejmenší se nazývá "mizzen-stožár". Jsou-li pouze dva, pak hlavní je to, co je blíž k zádi.

Šikmý stožár na přídi lodi se nazývá "čelení". Na starých lodích byl úhel sklonu 36 °, nyní je 20 °. Jeho hlavním účelem je zajistit maximální ovladatelnost lodě. Toho lze dosáhnout díky tomu, že dopředu byly vyrobeny speciální trojúhelníkové plachty.

Pokud se na lodi nachází více než tři stožáry, pak budou všichni, kteří následují předzahrádku, jmenováni 1. jeskyně, 2. jeskyně atd.

Struktura a stavební materiály

Nejčastěji stožáry lodi (fotografie některých typů, které máte možnost vidět v článku) jsou vyrobeny z komponent, které se navzájem pokračují. Jeho základ se nazývá stožár a jeho komponenty jsou stožár. Horní část stožáru má název "horní".

Malá loď je vybavena stožárem z jednoho stromu (jeden strom) a větší lodě jsou vybaveny třídílnými komponenty. V případě potřeby je lze demontovat.

Materiál pro jejich výrobu je dřevo nebo kov. Kov (ocelový nebo lehký kov) tvoří potrubí, které se později staly stožárem na lodi.

Z jakého stromu stěžují lodě? Jedná se o:

• Smrk.
• Larch.
• Jedle.
• Pinia.
• Borovice borovice, atd.

Stromy by měly být lehké a pryskyřičnaté.

Různá klasifikace stěžně

Dříve byly stožáry rozlišeny podle polohy na lodi:

• Nosní.
• Průměrný.
• Zadní část.

Účel použití stožáru leží v srdci jeho rozdělení v:

• Signál. Jedná se o speciální stožár pro zvedání signálních značek, vlajek, světel nebo pro instalaci antén.
• Nákladní doprava. Je vybaven speciálním mechanismem pro zajištění výložníku. Pokud je to nutné, může provádět stejné funkce jako signální stožár.
• Zvláštní - to jsou stožáry vyrobené pro určitý účel.

Podle konstrukce jsou stožáry lodě rozděleny na:

• Jeden. Vodotěsný stožár je určen k instalaci na malé plavidla, plachetnice a pomocné lodě. Jsou to dva druhy, jednodílné a jednodílné.
• Trenogie. Skládá se ze 3 ocelových trubek.
• Čtyři nohy. Stožár je na rámu lemován ocelovými plechy.
• Tower-like. Vybudované prostory jsou uspořádány ve vrstvách. Jsou určeny k monitorování a posílání příspěvků.

Poloha stožáru na lodi a na svahu

Rozšiřování navigace dává značnou část jídla pro mysl stavitelům. Je důležité řádně umístit stožár na loď. To je nezbytné pro snadnou obsluhu lodi. Postupný vývoj vedl k vzniku určitých pravidel.

Střed dolních konců stožárů je stanoven velmi striktně. Měření začíná na spodní plošině, první zdvih je nastaven na 1/9 své délky, druhý na 5/9, třetí na 17/20. Tato měření se neprovádějí při stavbě obchodních lodí. Francouzské lodě pro stožár byly umístěny na 1/10 části lodi, výpočet byl proveden od luku.

Svah stožáru byl také jiný, některé lodě krásně plavily se stěžněmi nakloněnými dopředu, jiní zpátky. Krátké, ale široké lodě byly postaveny se stožáry, které jsou blíže ke středu, silně nakloněné zpět. A na dlouhou dobu naopak byly instalovány vertikální konstrukce, protože se předpokládalo, že během plavby se značnou odolností proti větru by mohl stěžňový systém přerušit.

Proč jsou na lodi potřeba stožáry

Dnes na stožáru nainstalujte:

• Antény.
• Osvětlení lodi.
• Signály.
• Komunikace.
• Vlajky.
• Požadované příslušenství (pokud nákladní loď).

Ale navzdory tomu je nejdůležitějším účelem stěžňů poskytnout podporu pro plavidla lodi. Všechno ostatní je průvodním prvkem.

Montáž stožárů na lodích

Jak se stožáry upevňují na lodích? Jednotlivé stožáry pro upevnění procházejí do otvoru na horním podlaží a ostruhy (dno stožáru) jsou přivařeny k palubě nebo k druhému dnu. Kabel, který spojuje stěžeň na stranu, se nazývá chlap. Přední část stožáru je opřena pomocí sloupků a ze zadní strany buckhtag. Bowsprit je upevněn speciálními vlnkami ze silných kabelů. Nyní jsou kabely nahrazeny řetězy.

Stožár lodi je upevněn na palubě nebo prošel skrz a upevněn k kýl. V hlavní části je nyní upevněna na speciálních opevněních střech na palubě. Tato metoda upevnění má pozitivní stránky:

1. Prostor uvnitř kabiny je volný, nezabraňuje pohybu.
2. V případě havárie stožár, který je upevněn na palubě, nepoškodí kryt kabiny, ale jednoduše spadne přes palubu.
3. Montáž na palubu poskytuje další plus - při demontáži je snadné ji odstranit. Zatímco stožár, připevněný ke kýlu, bude pro tuto akci vyžadovat jeřáb.

Vojenské lodě

Stožáry této kategorie plavidel jsou vyrobeny z oceli a nazývají se "bojem". K němu jsou připojeny speciální nástupiště, které slouží k pozorování nebo speciálním uzávěrům pro umístění dělostřeleckého zařízení.

Dříve byly stožáry válečných lodí vyrobeny z masivního dřeva, ale když projektil zasáhl, loď zůstala nespojená. Vzhledem ke všem nedostatkům času nyní instalují speciální stožáry se třemi nohami nebo mřížkami. Jsou stabilnější, nerozkládají se od přímého zásahu.

V závislosti na počtu stožárů jsou rozděleny na jedno-, dvou-, tří-, čtyřstěnné lodě.

Druhy plachetnic

Na kolik stožárů na lodi závisí její jméno. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, člun 2, 4 a 5 stožáry Barquentine (1 přímý stožár šikmé 2), Brig stožáry 2, a Schooner, Caravel brigantine a t. D.

Počet stožárů, jejich umístění a svah jsou všechny charakteristické rysy.

Plachetnice jsou rozděleny do tří typů, podle toho, kolik stožárů je na nich instalováno:

• Jednopláštěné plachetnice včetně yal, ket, šalupa atd.
• Dvoumístné plachetnice jsou brig, schooner, brigantine a tak dále.
• Trojcestné plachetnice: fregata, karavel, kůra atd.

Trochu historie

Teď už víte, co stožár lodi, jak k nim dochází, jaké jsou, a tak dále .. Na závěr bych chtěl jít trochu hlouběji do příběhu a řekněte nám o nějakých zajímavých faktů, které bude jistě zajímavé pro ty, kteří mají zájem o toto téma.

Lidstvo se naučil používat plachty pro své vlastní účely dokonce před 3000 lety. Když lidé právě začali používat vítr pro své vlastní účely. Pak byla plachta zcela primitivní a byla připojena k žitě, která se nacházela na malém stožáru. Taková konstrukce pomohla pouze s příznivým větrem. Proto jej někdy vůbec neměl smysl.

O něco později, v době feudálního systému, loďařství dosáhlo většího vývoje. Lodě byly vybaveny dvěma stožáry a použité plachty byly dokonalejší. Lodní stavba se však v té době nevyvíjela. V těchto dnech byla práce široce využívána. Proto nikdo nevyvinul toto odvětví.

Po zániku volných pracovníků se práce námořníků stala obtížnou. Provoz lodí, hnutí, které bylo možné pouze za účasti velkého počtu veslařů stal nemožné, protože rozšíření a rozšíření obchodních vztahů vyplývá pohyb na daleké vzdálenosti.

První loď, která splnila požadavky času, se nazvala "loď". Zpočátku měl 1 nebo 2 stožáry. Jeho délka byla 40 m. A mohli mít 500 tun těchto plavidel.

Karrakka je třímístná loď. První dva stožáry byly vybaveny rovnými plachtami, které měly trojúhelníkový tvar. Pak byly tyto dva druhy kombinovány do jednoho a byly prototypem moderních lodí a fregat.

Galleon je španělská loď se 4 stožáry a bowsprit, s rovnými plachtami.

Další rozvoj stavby lodí vedl k vzniku jasné klasifikace lodí. Oddělení obchodních a vojenských soudů určilo své vyzbrojování.