Jak zkontrolovat kotvu motoru doma?

Kotva elektromotoru se týká rotující části, na které se shromažďují nečistoty, vzniká usazenina. V případě poruchy je možné provést diagnostiku doma pomocí vizuálního a multimetrového přístroje. Na třecích plochách by neměly docházet žádné štěpky, škrábance a praskliny. Pokud jsou nalezeny, přijmou se opatření k jejich odstranění.

Typické poruchy

Kotva motoru za normálních provozních podmínek nepodléhá opotřebení. Vyměňte pouze kartáče, měřící přípustnou délku. Při prodlouženém zatížení se však statorové vinutí začnou ohřívat, což vede k tvorbě uhlíkových ložisek.

Kvůli mechanickým vlivům může dojít k pokřivení kotvy motoru, pokud jsou ložiskové jednotky poškozeny. Motor bude pracovat, ale postupné opotřebení lamel nebo desek povede k jeho konečnému selhání. Chcete-li však ušetřit drahé zařízení, stačí provést preventivní údržbu a zařízení může být používáno po dlouhou dobu.

Negativní faktory, které ovlivňují kotvu motoru, zahrnují vniknutí vlhkosti na kovové plochy. Kritická je dlouhodobá expozice vlhkosti a rezu. V důsledku červených klastrů a nečistot se zvyšuje tření, což zvyšuje proudové zatížení. Kontaktní části jsou ohřívány, pájka se může odloupnout, což vytváří periodickou jiskru.

Servisní centrum může pomoci, ale bude vyžadovat určité náklady. Při poruše můžete sami vyřešit otázku, jak zkontrolovat kotvu motoru doma. Pro diagnostiku potřebujete zařízení, které měří odpor a nástroje.

Jak je diagnostikována porucha?

Kontrola kotvy motoru začíná zjištěním závady samotné. Kompletní selhání tohoto uzlu je kvůli rozložených kolektorů kartáče, zničení dielektrické vrstvy mezi deskami, a také v důsledku zkratu v elektrickém obvodu. V případě oblouku uvnitř zařízení dochází k závěru, že členové třecí opotřebení nebo poškození.

Zapálení kartáčů začíná kvůli vzhledu mezery v místě styku s kolektorem. Předchází to pokles zařízení, vysoké zatížení hřídele způsobené rušením a také porušení integrity pájky na svorkách vinutí.

Porucha běžícího motoru je signalizována typickými podmínkami:

• Spark je hlavní příznak poruchy.
• Vibrace a tření, když se kotva otáčí.
• Citlivé vibrace během provozu.
• Změňte směr otáčení, pokud je trajektorie kotev menší než otáčky.
• Vzhled zápachu tavícího plastu nebo silného ohřevu skříně.

Co mám dělat, pokud jsou v mé práci nějaké odchylky?

Frekvence otáčení kotvy motoru zůstává konstantní. Při nečinnosti nemusí dojít k poruše. Při zatížení je tření kompenzováno zvýšením proudu proudícího vinutími. Pokud se objeví odchylky v práci bulharštiny, vrtačka, startér, je nutné odstranit napájení.

Pokračující používání přístroje může způsobit požár nebo úraz elektrickým proudem. Nejprve se doporučuje zkontrolovat těleso výrobku, vyhodnotit, zda je kabeláž neporušená, zda nejsou spálené díly a zda nejsou poškozeny izolace. Teplota všech částí zařízení se kontroluje dotykem. Ruku se pokuste otáčet kotvou, musí se snadno pohybovat bez zaseknutí. Pokud jsou mechanické části neporušené a žádné znečišťující látky nejsou přemístěny do demontáže.

Diagnostika vnitřních částí

Navíjení kotvy motoru by nemělo mít uhlíkové usazeniny, tmavé skvrny podobné účinkům přehřátí. Povrch kontaktních částí a oblast mezery by neměly být klíny. Malé částice snižují výkon motoru a zvyšují proud. Není nutné rozebírat zařízení se zástrčkou, která je součástí sítě, pro zajištění bezpečnosti práce.

Doporučujeme provést demontáž, aby nedošlo k obtížím v obráceném procesu. Nebo můžete zapsat každý krok vašich akcí na list. Některé opotřebení štětců, lamel je dovoleno. Pokud však zjistíte škrábání, měli byste zjistit důvod jejich původu. Možná, to přispělo k trhlině v těle, které lze vidět pouze při naložení.

Práce s ohmmetrem

Úcta by mohla být způsobena ztrátou elektrického kontaktu v jedné z lamel. Pro měření odporu se doporučuje umístit sondy na stranu proudových kolektorů. Při otáčení hřídele motoru dodržujte údaje o číselníku. Obrazovka musí mít nulové hodnoty. Pokud čísla postoupí i několik ohmů, pak to mluví o uhlíkových ložiscích. Když se objeví nekonečné hodnoty, rozhodují o přerušení řetězce.

Nezávisle na výsledcích by měl být dále zkoušen odpor mezi jednotlivými lamelami. Musí být stejné pro každé měření. Při odchylkách je třeba zkontrolovat všechna spojení cívek a kontaktní plocha kartáčů. Samotné kartáče by měly mít jednotné opotřebení. Pokud jsou žetony a trhliny, je třeba je vyměnit.

Cívky jsou připojeny k jádru pomocí kabeláže, které by se mohlo odloupnout. Pájka často nedokáže odolat nárazům pádů. Při startéru může proud přes kontakty dosáhnout 50A, což vede k vyhoření nekvalitních připojení. Externí kontrola určuje místo poškození. Pokud nejsou nalezeny žádné chyby, měří se odpor mezi lamelami a samotnou cívkou.

Není-li žádný ohmmetr?

Při nepřítomnosti multimetru bude vyžadováno napájení 12 voltů a žárovka pro odpovídající napětí. Jakýkoli nadšenec s takovou sadou nebude mít problémy. Připojte kladné a záporné svorky k zástrčce přístroje. Do mezery vložte žárovku. Výsledky jsou pozorovány vizuálně.

Hřídel kotvy se otáčí ručně, lampa hoří bez skoků jasu. Pokud dojde k tlumení, vyhodnotí se chybný motor. S největší pravděpodobností došlo k chybě intervalu. Úplné zmizení záře označuje přerušení okruhu. Důvodem mohou být nekontaktní kartáče, přerušení vinutí nebo nedostatek odporu v jedné z lamel.

Jak "oživit" vadné zařízení?

Oprava kotvy motoru začíná až po úplné důvěře v poruchu jednotky. Škrábance a štěpky na lamelech jsou odstraněny kruhovou drážkou. Uhlík a saze mohou být odstraněny čisticími prostředky pro kontaktní elektrické kontakty. Přetržená ložiska se znovu lisují a změní na nové. Při montáži je důležité dodržet vyvažování hřídele.

Rotace by měla být snadná a bez šumu. Poškozená izolace je obnovena, můžete použít běžnou elektrickou pásku. Spojení, které způsobují podezření, je lepší znovu rozložit. V případě problémů s cílovými armaturami se doporučuje uchýlit se k převíjení, které lze provádět nezávisle.

Zotavení cívky

Převíjení kotvy motoru může být v podmínkách garáže, pouze při použití každé zatáčky je třeba dbát opatrnosti. Měděné vedení je vybráno jako podobné rány. Průřez nelze změnit, což vede k porušení vysokorychlostního provozu motoru. Pro oddělení vinutí bude vyžadován dielektrický papír. Cívky na konci lakového laku.

Páječka a dovednosti použití budou vyžadovány. Klouby jsou ošetřeny kyselinou, kalafuna se používá k aplikaci pájky cínu a olova. Při demontáži starého vinutí započítte počet otáček a použijte stejný počet nových vinutí.

Případ musí být vyčištěn ze starého laku a dalších vměstků. Za to je vhodný soubor, hnízdo nebo hořák. Pro kotvu jsou vyrobeny rukávy, materiál je elektrická lepenka. Výsledné polotovary jsou uloženy v drážkách. Ovinuté cívky by měly být provedeny správným otočením. Závěry ze strany sběratele jsou převinuty kapronovým závitem.

Každý drát je připájen k odpovídajícím lamelám. Sestava musí skončit s dalšími měřeními odporu kontaktů. Pokud je vše normální a ne zkraty je možné kontrolovat provoz elektrického motoru pod napětím.