Kartáče elektromotoru: účel, typy, výměna

Kolektorová jednotka motoru je nutná k přenosu elektřiny do vinutí kotvy. Vzhledem k tomu, že kotva generuje rotační pohyb během provozu, je převodovka prováděna prostřednictvím speciálního kontaktu. Pro organizaci mobilního kontaktu ve všech domácnostech a průmyslové motory

Kartáče elektromotoru

Kontaktní posuvný typ určený k vedení a odvod elektřiny na kolektory nebo kroužkové kontakty všech typů elektrických strojů (elektromotory a generátory) byl nazýván elektrickým kartáčem.

Kartáče elektromotoru jsou vyráběny jak s kovovými vodiči, tak bez nich. Upevnění drátu ve štětce provádí metodu hoření, vпрессовки nebo pájením. Generátory kartáčového proudu se dodávají v následujících značkách:

• Maršál - speciální typ drátěného lanku, vyrobený z měděného drátu;
• ΠС - ohebný typ drátu z měděného drátěného pletiva;
• PKS - univerzální drát se zvýšenou flexibilitou.

Kontaktní vodič je umístěn na přívodním vodiči. S jejich pomocí je vodič upevněn šroubem držáku kartáče. Koncovky jsou vidlice, přírubové, dvojité a deskové.

Typy kartáčů

Existuje několik tříd kartáčů, které splňují různé podmínky přepnutí:

• Grafitové kartáče. Jsou vyráběny na bázi grafitu s přídavkem plniva ve formě sazí a dalších látek. Kartáče jsou určeny k přepínání stupně světla v generátorech a motorech. Dostupné třídy EG61A a G20.
• Typ uhlí-grafitu. Kartáče nízké pevnosti pro malé mechanické zátěže. Značky G21, G22.
• Elektrografický typ. Kartáče se zvýšenou mechanickou pevností, nasycené uhlíkem. Proveďte komutaci středně složité. Odolte velkým proudovým zátěžím. Existují značky EG2A, EG74, EG14, EG4, EG841.
• Typ kov-grafit (měděné grafitové kartáče pro elektromotory). Hlavním prvkem kartáče je měď, cín a práškový grafit. K nim jsou různé plniva. Kartáče mají vysokou pevnost, neprocházejí plyny a kapalné médium. Použitelné v podmínkách spínání s vysokou a střední složitostí. Zajistěte provoz generátorů nízkého napětí. Značky mají MG, MGS, MGS 5, MGS 20, MGS 51, MGSOA, MGSO, MGO1M, M1A, M1.

Použité kartáčové kontakty se používají v průmyslu, kartáče značky G33MI, G33, G30 a G31 jsou vyráběny pro domácí spotřebiče.

Výběr kontaktu štětcem

Nejdůležitější při výběru kartáčů elektromotoru je znát parametry vyráběných kartáčů. Kromě geometrických rozměrů by měl nový štětec odpovídat grafitovému typu, typu a průřezu drátu. Není nutné používat stejnou značku jako originál, ale tvrdost motoru kartáče a provozní režimy musí odpovídat. Tloušťka drátu by neměla být menší než původní a flexibilita, která by měla odpovídat. Hlavní chyby při výběru styku kartáčů:

• Instalace tvrdšího grafitového kontaktu tam, kde byly použity měkčí. Výsledkem může být rychlé opotřebení kolektoru.
• Instalace "univerzálních" kartáčů všude. To může narušit provoz zařízení.
• Orientace při nákupu štětce na označování grafitu na boku staré motorové kartáče. Označení grafitu není označením kontaktních parametrů!

Proč jsou štětce šumivé

Jiskření křivek, které se skládají po kolektoru, je přirozené, protože v době přechodu z jedné lamelové k druhé dochází k obloukovému mikrovýboření. Při správném fungování motoru, provozuschopnosti a souladu všech prvků je sotva vnímatelné pro oko. Ale pokud štětec elektrického motoru silně svítí, důvod mluví o poruchách v práci. Ignorování tohoto procesu je plné selhání kotvy.

Důvody, proč jsou kartáče jiskry:

• Tvorba ložisek nebo znečištění na sběrateli. Je možné, že pokud je motor provozován nepřetržitě bez údržby, vzniká na kontaktech kolektoru tenký film uhlíku. Má zvýšenou odolnost, což vede k jiskření. Problém můžete vyřešit tím, že kolektor ošetříte brusným papírem s nulovou velikostí zrna (ve směru, kterým se kartáče otáčejí).
• Uzavření sousedních kolektorových kontaktů s prachem z grafitu nebo jemného měděného prášku. V tomto případě se proudy v obvodech zvyšují, což vede k silnému jiskření. Jumpery by měly být opatrně odstraněny ostrým předmětem.
• Špatný výběr parametrů štětce. V důsledku rozporu mezi odporem kontaktů se na kolektoru objeví i jiskry. Je nutné vyměnit grafitové kartáče na základě technické dokumentace motoru.
• Výroba štětců.
• Uzávěr mezi kanyly ve vinutích armatur. Zkontrolujte kotvu a vyměňte jej v případě poruchy.

Výměna kartáčů motoru

Změna štětce je nutná, pokud není pracovní částka menší než třetina, a postupujte podle následujících pravidel:

• Vyberte kartáče, které odpovídají parametrům předchozích.
• Proveďte vizuální kontrolu kolektoru a v případě potřeby jej vyčistěte.
• Pokud má pracovní plocha kartáče zkosení, nezaměňujte jej polohu.
• Dejte štětce čas broušení, včetně motoru bez nákladu, a pak odstraňte lapací prach z rozdělovače.

Závěr

Kromě všech výše zmíněných opatření pro údržbu kartáčů existují také speciální maziva kolektorové jednotky. Umožňují snížit mechanické zatížení kontaktů a zabránit tvorbě uhlíkových ložisek.